Bilan occasion

A vérifier

Distribution
- Les bruits de haut moteur trahissent un entretien délaissé. Le patin du tendeur de chaîne est à changer tous les 20 000 kilomètres (voir facture correspondante). La chaîne peut durer plus de 80 000 km sur certaines machines, mais il est plus sûr de choisir une moto où cette dernière aura été remplacée à partir de 50 000 km.

Rouille
- Le bidon d’essence des Djebel 650 est fragile des soudures, surtout dans sa partie inférieure. Assurez-vous qu’il n’y a pas d’attaques de corrosion à cet endroit et à proximité du robinet. Sur toutes les autres versions, la rouille n’est pas sectaire et grignote tout ce qui peut l’être. Au Japon, prix de vente serré rime souvent avec finition bâclée…

Moteur
- Les premières versions du 650 cm3 (entre 90 et 92) souffrent d’un défaut de refroidissement qui entraîne une ovalisation excessive du cylindre. Ils consomment presque autant d’huile que d’essence. Attention aux fumées d’échappement moteur chaud, bien visibles lors des reprises (nuage noir). Le mieux est d’éviter ce mauvais cru.

Disques de frein
- À l’avant, il arrive à son usure maxi vers 50 000 km. Surveillez-en l’état de surface, le voile et l’épaisseur. Attention aux marques de chocs (signes de chutes).

Tout-Terrain
- Dernier survivant des trails orientés TT, le DR peut avoir goûté du chemin. Dans ce cas, attention aux rayons cassés, aux étriers de freins grippés, au jeu dans le bras oscillant, aux joints spis qui fuient. Préférez de toute façon une bécane qui soit restée sur l’asphalte.

A l’usage

- Pneu AV
de 15 000 à 22 000 km - moyenne 18 000 km
- Pneu AR
de 5 000 à 10 000 km - moyenne 8 000 km
- Plaquette AV
de 7 000 à 14 000 km - moyenne 12 000 km
- Plaquette AR
de 25 000 à 30 000 km - moyenne 27 000 km
- Kit chaîne
de 8 000 à 25 000 km - moyenne 15 000 km
- Conso moyenne
5 l/100 km

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