S’il y a un bien un roadster sportif qui met - presque - tout le monde d’accord depuis sa relance en 2021, c’est la Triumph Speed Triple 1200 RS.
Déjà exceptionnelle dans ses précédents millésimes, la firme britannique pousse les curseurs encore plus loin. A l’occasion du passage aux normes antipollution Euro 5+, d’importants changements ont été effectués sur le 3 cylindres de 1160 cm3 pour harmoniser couple, puissance et consommation. Associé à un shifter bidirectionnel, il développe désormais 183 ch et 128 Nm de couple, soit un gain de 3 ch et 3 Nm.
D’autres modifications sont à relever, telles qu’un nouveau silencieux allégé et annoncé moins bruyant. Un silencieux Akrapovic, plus léger de 700 grammes, est toutefois proposé en option.
Une partie cycle encore plus affutée
La partie cycle suit la mise à jour mécanique. Les suspensions Öhlins à réglages manuels sont échangées contre des suspensions pilotées de la même marque, proches de ceux de la Speed Triple 1200 RR.
"Proche" car il s’agit de la dernière génération des Öhlins Smart EC3, couplés au système "Öhlins Objective Based Tuning interface" (OBTi). Ce système permet d’ajuster l’amortissement en fonction de la conduite. Sur le train avant, la fourche inversée reçoit un amortisseur de direction ajustable.
La moto gagne aussi un nouveau guidon plus large et plus haut, un nouveau capot selle et de nouvelles jantes plus légères, liées au sol par des pneus Pirelli Diablo Supercorsa SP V3. Le freinage est toujours assuré par Brembo, avec des étriers Stylema couplés à un maitre cylindre radial MCS. Le poids annoncé est de 199 kg tous pleins faits.
L’électronique toujours au top
Si la Street Triple 1200 RS 2025 est toujours à la pointe coté électronique, de gros ajouts viennent enrichir sa dotation. L’OBTi bien sûr, mais aussi de nouveaux systèmes d’anti-wheeling, de régulateur de vitesse et de gestion du frein moteur, tous entièrement réglables.
A cela s’ajoute un contrôle de glisse (mode Track), un ABS en courbe, un antipatinage désactivable et 5 modes moteur (Rain, Road, Sport, Track, Rider). A son bord, on remarque l’apparition d’un nouveau compteur TFT 5 pouces connecté et d’un démarrage sans clé.
La Triumph Speed Triple 1200 RS 2025 débarquera en concession au mois d’avril 2025 à partir de 19 995 euros. C’est 1500 euros de plus que l’édition 2024.
Triumph Street Triple 1200 RS 2025 : fiche technique
Moteur :
Moteur : 3 cylindres en ligne à refroidissement liquide
Cylindrée : 1160 cm3
Alésage x course : 90 x 60,8 mm
Puissance : 183 ch à 10750 tr/min
Couple : 128 Nm à 8750 tr/min
Transmission :
Boîte de vitesses : 6 rapports, shifter
Transmission finale : chaîne X-Ring
Partie cycle :
Cadre : Cadre à double berceau en aluminium, monobras oscillant en aluminium
Suspension avant : Fourche inversée Öhlins de 43 mm, débattement de 120 mm
Suspension arrière : Amortisseur Öhlins à lien progressif, réglage électronique SmartEC3 OBTi, débattement de120 mm
Frein avant : double disque flottant de 320 mm, étriers Brembo Stylema
Frein arrière : disque de 220 mm, étrier Brembo à double piston
Roues : jantes en aluminium
Pneu avant : 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP V3
Pneu arrière : 190/55 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP V3
Dimensions :
Longueur : 2090 mm
Largeur : 810 mm
Hauteur : 1085 mm
Hauteur de selle : 830 mm
Empattement : 1445 mm
Angle de chasse : 23,9 °
Poids : 199 kg tous pleins faits
Réservoir : 15,5 litres
Informations complémentaires :
Entretien : 16.000 km / 12 mois
Prix : 19 995 euros
Disponibilité : Avril 2025
