1. Vous êtes ici : 
  2. Accueil
  3. Essais et comparos
  4. Essais
  5. BMW
  6. L’essai de la BMW S 1000 R en vidéo sur Motomag

En vidéo

165 chevaux, 114 Nm et une électronique de pointe : la BMW S 1000 R a beau masquer son jeu derrière la nouvelle optique, relativement pas trop agressive car très proche de celle de la sage F 900 R, elle n’en reste pas moins une machine redoutable.


Le sport pour tous ?

Alors pour savoir si elle ne tire pas un poil court, s’il faut vous conseiller l’option jantes en carbone, si l’absence de shifter de série n’est pas une faute rédhibitoire dans la catégorie, si elle se passe bien du système d’admission variable (présent sur sa grande soeur la S 1000 RR), nous avons demandé à notre formidable équipe des essais de débriefer cette nouveauté dans ses moindre détails. La vidéo est donc ici.

Et vous, cette moto, elle vous intrigue, elle vous tente, elle vous laisse froid ? Dites nous !

Publicité
Fiche technique

BMW S 1000 R 2021 - Fiche technique

(données constructeur)

Moteur
- Type : quatre cylindres en ligne, refroidissement par eau, 4T, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
- Cylindrée (al. x cse) : 999 cc (80 x 49.7 mm)
- Puissance maxi : 165 ch à 11 000 tr/min
- Couple maxi : 11,60 mkg (114 Nm) à 9 250 tr/min
- Alim. / dépollution : injection / Euro 5

Transmission
- Boîte de vitesses à 6 rapports
- Transmission par chaîne

Partie-cycle
- Frein Av (étrier à x pist.) : 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux Brembo 4 pistons
- Frein Ar (étrier à x pist.) : 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
- Pneu Av - pneu Ar : 120/70-17 - 190/55-17
- Réservoir (réserve) : 17 litres
- Poids annoncé : 199 kg (tous pleins faits)
- Hauteur de selle : 830 mm

Pratique
- Coloris : rouge, gris, M (motorsport BMW)
- Garantie : 3 ans
- Prix : 14 980 €

La rédaction vous conseille

Commentaire (0)