Bilan occasion

En images

Kawasaki W650 : vieille moderne Kawasaki W650 : suspension arrière Kawasaki W650 : démarrage pédestre et électrique Kawasaki W650 : le train avant et son simple disque

Points à surveiller :

Problème fréquent 20 % et + :

- Les combinés arrières d’origine, très médiocres, sont à remplacer au-delà de 20 000 km. Privilégier une machine équipée d’amortisseurs
adaptables.

Incidents rares 2 à 19% :

- Les jeux de distribution doivent avoir été vérifiés tous les 12 000 km, en même temps que la synchronisation de la carburation.
- Entre la corrosion (garde-boue, cadre...), les dégâts des vibrations (pattes de phares cassées, cosses desserties, rayons desserrés...) et les roulements peu endurants, le vieillissement est rapide.
- Contrôler les repères d’usure du réglage du tambour, pouvant trahir des mâchoires hors d’usage dès 20 000 km.

Incidents isolé - de 2% :

- Des à-coups et pétarades à la reprise indiquent une membrane de carburateur poreuse ou une pipe d’admission desserrée (vibrations).
- Vérifier l’épaisseur et l’état de surface du disque avant, parfois en limite d’usure à partir de 30 000 km (étrier grippé, rayures, chocs d’antivol...).
- Risque de court-circuit (circuit électrique sensible à l’humidité).

Consommables :

- Pneu Av de 15 000 à 30 000 moyenne 18 000
- Pneu Ar de 12 000 à 25 000 moyenne 20 000
- Plaquettes Av de 12 000 à 20 000 moyenne 15 000
- Mâchoires Ar de 20 000 à 50 000 moyenne 30 000
- Kit chaîne de 15 000 à 25 000 moyenne 20 000
- Conso moyenne 5,5 litres/100 km

Dans la boutique motomag :
- Ne ratez aucun bilan occasion, abonnez-vous !

Publicité
Infos en plus