Les constructeurs - y compris japonais - ne se bousculent pas (ou plus ?) sur le créneau de l’électrique. Pour autant, après nous avoir dévoilé ses concept bikes à l’EICMA 2024, Honda met les doigts dans la prise avec l’E-VO, un équivalent 125 au look de café racer futuriste. Dévoilé récemment en Chine pour le marché asiatique (co-développement avec Wuyang, collaborateur historique), il pourrait bien préfigurer parmi les premières motos électriques siglées Honda en Europe.
156 kg et jusqu’à 170 km d’autonomie
La E-VO est propulsée par un moteur électrique de 8 kW (environ 11 ch) ajustable sur 3 modes de conduite (Eco, Normal, Sport). Honda annonce 120 km/h de vitesse de pointe et un 0 à 50 abattu en 2,8 secondes. Des performances loin d’être ridicules pour un équivalent 125. Avec une autonomie annoncée de 170 km maximum et une charge plutôt rapide (20 à 80 % en 2 heures), la proposition de Wuyang-Honda en impose pour les trajets urbains et périurbains.
Phare rond à LED, selle basse de 765 mm et cadre en aluminium forgé en font une machine accessible de seulement 156 kg avec 3 batteries embarquées (143 kg avec 2 batteries). La liaison au sol est assurée par des roues de 16 pouces à l’avant et de 14 à l’arrière, et la transmission par courroie promet une utilisation silencieuse.
Côté freinage, Honda ne lésine pas, en témoignent les disques avant et arrière avec ABS et étriers radiaux, actionnables avec deux leviers, comme sur un scooter. L’écran TFT, complété par une caméra de recul, un enregistreur vidéo avant/arrière (pratique en cas de conflit routier), et un port USB-C font partie des agréments techno.
La Honda E-VO est proposée en Chine au prix 29 999 yuans (environ 3 670 €) pour la version standard, et 36 999 yuans (4 525 €) pour la déclinaison premium. Soco et Niu ont-ils du souci à se faire ?
