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Bilan occasion

En images

Honda 650 NTV : la vie à bord Honda 650 NTV : moteur en béton Honda 650 NTV : pot à surveiller Honda 650 NTV : guidons changeant

L’essai en bref :

La Honda 650 NTV est une moto fidèle. Rare sont les pannes si elle est entretenue un minimum. Le moteur sans être un foudre de guerre est plutôt coupleux et agréable. Son cardan est un modèle, il se fait oublier d’autant qu’il ne réclame qu’une vidange de temps à autres. Le confort de la moto est très correcte, même le passager ne se plaint pas. Nombres d’accessoires existent pour l’équiper pour la route, du tête de fourche au carénage intégral, sans compter les valises et autres sacoches de réservoir.

A vérifier

Boite
- Traquez une sélection dure et imprécise, annonciatrice de casse grave (pignon, arbre primaire, roulements). Au-delà de 50 000 km, l’embrayage peut patiner (usure).

Echappement
- La robuste ligne d’origine mérite d’être remplacée à l’identique. Bruits de chicanes et boursouflures de corrosion sur le chrome annoncent son agonie proche.

Électricité
- Certains faux contacts dans l’instrumentation (oxydation) entraînent des mises en court-circuit de l’allumage. S’assurer de l’absence d’eau dans les compteurs.

Suspensions
- Le combiné d’origine est à remplacer à l’identique au-delà de 40 à 45 000 km. Les joints spi de fourche sont à changer tous les 30 000 km (à la vidange).

A l’usage

- Pneu AV
de 25 000 à 40 000 km - moyenne 30 000 km
- Pneu AR
de 20 000 à 30 000 km - moyenne 25 000 km
- Plaquette AV
de 25 000 à 40 000 km - moyenne 30 000 km
- Plaquette AR
de 30 000 à 50 000 km - moyenne 40 000 km
- Cardan
vidange tous les 18 000 km
- Conso moyenne
5,5 l/100 km

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Evolution

- 88 Apparition sur le marché
- 92 Moteur repositionné dans le cadre (meilleur équilibre), trois premiers rapports de boîte resserrés. Selle plus épaisse, amortisseur réglable en détente, fourche plus dure
- 93 Les demi-guidons sont remplacés par un cintre classique, la béquille centrale devient optionnelle
- 98 La NTV est remplacée par la 650 Deauville (même base moteur, même cadre)

La Honda 650 NTV idéale :

Un modèle après 92 (meilleure maniabilité) équipé de sa béquille centrale (en option à partir de 93). Une moto fournie avec son livret d’entretien rempli permet d’evisager un achat même avec plus de 50 000 km au compteur.