Bilan occasion

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Honda CB 600 Hornet : tableau de bord Honda CB 600 Hornet : tenue de route Honda CB 600 Hornet : échapement modifié. Honda CB 600 Hornet : entretient soigné.

Points à surveiller :

Incidents rares 2 à 19% :

- Le combiné arrière résiste difficilement plus de 30 000 km.
- Jeu possible aux articulations du bras oscillant.
- Dès 20 000 km, les disques de freins, mis à mal par l’utilisation de plaquettes trop abrasives type « Racing », risquent d’être à remplacer (épaisseur, voile, rayures, bleuissement).
- Vérifier aussi que le liquide de frein a été remplacé au moins une fois par an.

Incidents isolé - de 2% :

- En cas de boîte bruyante et dure (surtout sur les premiers rapports), s’assurer que le verrouillage reste ferme et précis (fourchette tordue, pignon usé).
- Passé en compétition possible (écrous freinés, axes goupillés, marquages, bloc cylindres plombé...).
- Éviter les modifications préjudiciables à la fiabilité (et à la conso) : échappement adaptable (sans tôle de protection), kit carbu, admission simplifiée...
- Des à-coups à la reprise trahissent des silent-blocs d’amortisseur de transmission secondaire (dans le moyeu porte-couronne) hors d’usage.

Consommables :

- Pneu Av de 6 000 à 20 000 moyenne 12 000
- Pneu Ar de 5 000 à 15 000 moyenne 10 000
- Plaquettes Av de 6 000 à 20 000 moyenne 10 000
- Plaquettes Ar de 10 000 à 25 000 moyenne 18 000
- Kit chaîne de 10 000 à 30 000 moyenne 20 000
- Conso moyenne 6,5 litres/100 km

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