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Essai Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports DCT & EERA (+vidéo)

Essai Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports DCT (...)

Présentée en 2016, la Honda 1000 Africa Twin avait tapé dans le mille ! À contre-courant des maxi-trails d’alors, elle arguait de sa simplicité, ce qui, à nos yeux, constitue l’essence même d’une machine parée pour les grands espaces. Honda a décidé de rebattre les cartes pour son millésime 2020, au risque de compliquer sérieusement la donne. Découvrez l’analyse de nos journalistes, Axel et François, dans cette nouvelle vidéo d’essai moto.

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Fiche technique

Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports DCT & EERA - Fiche technique (données constructeur)
Moteur
bicylindre en ligne refroidi par eau 4T, 1 ACT, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée (al. x cse) : 1084 cm3 (92 x 81,5 mm)
Puissance maxi : 102 ch (75 kW) à 7 500 tr/min
Couple maxi : 10,7 m.kg (105 N.m) à 6 250 tr/min
Alim./dépollution : injection/Euro 5
Boîte de vitesses : 6 rapports
Transmission finale : par chaîne
Partie-cycle
Frein Av (étrier à x pist.) : 2 disque Ø 310 mm (4 opp.)
Frein Ar (étrier à x pist.) : 1 disque Ø 256 mm (1)
Pneus Av-Ar : 90/90-21 ar 150/70-18
Réservoir (réserve) : 24,8 litres (nc)
Poids à sec : 250 kg (tpf)
Hauteur de selle : 850 à 870 mm
Pratique
Coloris : noir ou tricolore (+300 €)
Garantie : 2 ans pièces et M.O., assistance
Prix : 19 299 € (version tricolore)

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Commentaires (11)

Par Soïg56

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Il serai bon de préciser que sur la standard il suffit de rajouter le porte paquet en option tout comme les supports de valises Honda pour avoir la même qu’avant tout en ayant enfin le régulateur (...)

Par Ksiribrib

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Bien d’accord avec toi, quand tu vois la quantité de boutons sur le commodo gauche, la dérive du suréquipement que l’on trouve dans les voitures arrive sur les motos ; que reste t-il de la sécurité (...)

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