Souvenez-vous, à l’EICMA 2024 : le géant japonais dégainait son concept EV Fun, un roadster aux lignes futuristes, qui n’est pas sans rappeler les dernières LiveWire. La version de série pointera son nez en septembre 2025. Pas ou peu d’informations ont circulé depuis lors, si ce n’est que la machine repose sur un cadre alu avec batterie intégrée, moteur central, monobras oscillant et transmission par courroie. Entre la Honda E-VO, présentée pour le marché asiatique, et cette nouvelle EV Fun, le constructeur japonais investit sérieusement le segment.
Quid de la puissance et de l’autonomie ?
Teasing oblige, Honda reste discret sur les specs. On parle d’une autonomie d’environ 100 km, avec une recharge rapide CCS2 à disposition. De fait, la moto vise surtout les trajets urbains, comme la plupart des deux-roues électriques du marché. Un choix pragmatique, même si certains parlent d’une puissance maximale de 35 kw (47,5ch), soit pile la puissance nécessaire pour les permis A2. On imagine qu’à l’instar du scooter BMW CE-04, un bridage à 15 ch (équivalent 125 cm3 pour les permis A1) est dans les tuyaux.
Reste à connaitre la fiche technique complète, et surtout le prix ! Rendez-vous le 2 septembre pour en savoir plus.
