L’arrivée de la 1125 à moteur Rotax fait baisser les cours. Affaires en vue.
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Points à surveiller :
Problème fréquent 20 % et + :
Les premières XB9S ont été rappelées en SAV pour remplacement des roulements de roues (à vérifier).
Incidents rares 2 à 19% :
Le pot d’origine est très conseillé. La majorité des machines qui fonctionnent mal (à-coups, ratés, creux...) a été modifiée (admission, échappement...) sans réglage électronique adapté.
La courroie doit être exempte de coupures et/ou déchirures (graviers coincés, défaut de tension...).
Fuites possibles aux joints spi de fourche dès 10 000 km.
Incidents isolé - de 2% :
Lors de l’essai, des réglages de suspensions inadaptés peuvent désorienter, voire surprendre le conducteur. Attention, la moto est légère et l’amortissement doit impérativement être ajusté à l’utilisateur sous peine d’occasionner des réactions parasites.
Vérifier l’état du disque avant : rayures, voile, bleuissement. Une usure prématurée est possible dès 10 000 km.
Les habillages translucides (option) sont très appréciés. Veiller à leur brillant parfait, qui s’entretient à l’aide d’un produit spécifique pour éviter tout ternissement (distribué par Buell).
Consommables :
Pneu Av de 5 000 à 15 000 moyenne 10 000
Pneu Ar de 5 000 à 12 000 moyenne 8 000
Plaquettes Av de 8 000 à 22 000 moyenne 15 000
Plaquettes Ar de 10 000 à 25 000 moyenne 20 000
Courroie de 20 000 à 45 000 moyenne 30 000
Conso moyenne 6 litres/100 km
