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Bilan occasion

En images

Aprilia 250 RS

A vérifier

Moteur
- Pistons, segments et cylindres font partie des pièces d’usure. En utilisation normale (donc intensive), la réfection du haut moteur s’impose tous les 10 000 km maximum. Evitez toutes sortes de préparations qui n’ont pour effet que de rendre le moteur plus pointu.

Embrayage
- Les disques s’usent à vitesse accélérée et sont généralement à remplacer au-delà de 15 000‑km. Testez le mécanisme en régime de fonctionnement (de 8 000 à 11‑500‑tr/mn), en vérifiant qu’il ne patine pas. Huile de boîte spécifique 2-temps indispensable.

Freins
- Les disques peuvent atteindre leur limite d’usure à partir de 15 000 km. Contrôlez leur épaisseur et l’état de surface (rayures, cote d’usure), ainsi que les traces de surchauffe (bleuissement). Ils sont plus sévèrement endommagés par l’usage de plaquettes tendres.

Préparation
- Elle est faite pour cela, alors pas étonnant que deux modèles sur trois aient tâté du circuit. Traquez les détails trahissant la compétition (contremarques, visserie freinée, mousse absorbante, etc.). Risque d’habillage flambant neuf sur une machine carbonisée.

A l’usage

- Pneu AV
de 4 000 à 10 000 km - moyenne 7 000 km
- Pneu AR
de 3 000 à 10 000 km - moyenne 6 000 km
- Plaquette AV
de 3 000 à 10 000 km - moyenne 5 000 km
- Plaquette AR
de 3 000 à 10 000 km - moyenne 8 000 km
- Kit chaîne
de 5 000 à 15 000 km - moyenne 10 000 km
- Conso moyenne
10 l/100 km

A saisir

Un modèle de première main vierge de compétition, carnet d’entretien à l’appui (transfert de garantie si moins de 2 ans). Réfection du haut moteur au-delà de 10 000 km

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Aprilia 250 RS verif
Avis des utilisateurs (1 réponse)
Prestation de votre moto
1 12
2 7
3 1
4 5
5 3
Sans réponse 2
Viellissement
1 10
2 8
3 3
4 3
5 4
Sans réponse 2
Fiabilité
1 16
2 2
3 3
4 1
5 6
Sans réponse 2
Coût d'usage
1 8
2 9
3 3
4 6
5 2
Sans réponse 2
Qualité de service concessionnaire
1 7
2 9
3 4
4 3
5 5
Sans réponse 2

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Infos en plus

Fiche technique

- Moteur
bicylindre en V, refroidi par eau, graissage séparé
 ; Cylindrée (al. x cse) : 249 cm3, 2 temps
 ; Puissance maxi : 70 ch (51,5 kW) à 11 900 tr/min
 ; Couple maxi : 3,9 mkg (38,2 Nm) à 10 800 tr/min
- Transmission
Boîte de vitesses 6 rapports
 ; Transmission finale par chaîne
- Dimensions / Poids
140 kg
- Vitesse
environ 205 km/h

Evolutions

- 94 Présentation de la 250 RS.
Le moteur est le bicylindre en V à 90° extrapolé de celui qui équipe la Suzuki RGV Gamma (avec valves d’échappement), retravaillé au niveau de l’admission, de l’allumage et de la carburation pour délivrer 10 ch de plus. Partie-cycle en alliage alu-magnésium et bras oscillant “banane”.
- 96 Elle est désormais disponible en 34 ch. Plusieurs décos réplica possibles (Biaggi, Harada, Rossi).
- 97 Habillage modifié. Le réservoir d’essence est plus volumineux (19,5 l au lieu de 16,5 l), la jante AR est plus large et les suspensions sont modifiées (Showa).

Consultez aussi :

- Essai Suzuki 250 RGV Gamma
- Essai Kawasaki 250 Ninja R