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Commercialisée dans cette cylindrée « bâtarde » au Japon, la Suzuki Van Van 200 fait son arrivée en Europe. Une solution facile et rapide de Suzuki Europe pour répondre à la demande de modèles rétro.

Notre avis
Ah le Van Van, ce petit véhicule fun et utilitaire que les Américains trimballaient dans les années 70 à l’arrière du camping-car, direction de la plage…

Devenue star des villes françaises dans les années 90 avec l’équivalence directe permis auto/125 cm3, il arrivera, en 2016 en Europe, en version 200 cm3, donc réservée aux permis A.

Le supplément de couple (env. 0,5 m.kg) et de puissance (env. 5 ch) ne devrait pas transcender les performances, assez limitées, de l’engin par rapport au modèle 125. Celui-ci sera d’ailleurs bien plus facile à revendre.

En fait, on ne comprend pas trop l’utilité du 200 Van Van en France. Suzuki devrait plutôt plancher sur une version de 350 cm3 ou 650 cm3, avec le monocylindre du DR, pour aller chercher les amateurs de machines cool et légères pour faire des ronds dans la terre et aller boire des bières sans alcool chez le barbier.

L’essentiel

- Un petit monocylindre refroidi par air et huile de 17 ch soit à peine 5 de plus qu’un 125.
- Un frein avant à disque inexistant et un tout petit tambour à l’arrière.
- De gros pneus pour rouler dans le sable (même si c’est interdit !).
- L’instrumentation la plus simple du monde.
- Une large selle à bourrelets, ultra basse pour les plus petits.
- Une petite housse à l’arrière pour ranger une chocolatine (ou un pain au chocolat selon que vous viviez dans le nord ou au sud de Paris !).
- Un modèle déjà vendu en Asie et au Japon pour des questions de législation.

Fiche technique

Moteur : monocylindre en ligne refroidi par air et huile, 2 soupapes par cylindre, 199 cm3
Puissance : environ 16 ch
Couple : environ 1,5 m.kg
Poids annoncé : 128 kg
Réservoir : 6,5 litres
Hauteur de selle : 770 mm
Coloris : bleu blanc gris

Prix : 3.900 euros
(estimation Moto Magazine)

Disponibilité : printemps 2016

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