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Cylindrée
En 1970, le Suzuki 125 Van Van fait sa première apparition, un véhicule sympa et mode avec ses grosses roues. 30 ans plus tard, la marque japonaise ressuscite ce modèle pour concurrencer le Yamaha 125 TW.
| POUR | CONTRE |
|---|---|
| + Agilité | - Moteur mou |
| + Prise en main | - Finition sommaire |
| + Fiabilité | - Amortisseurs médiocres |
Que choisir entre les 3 VAN VAN,TW, KARION pour de la rando en tout terrain avec des côtes importantes Merci
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L’essai de la concurrente du Suzuki 125 Van Van, la Hyosung 125 Karion
L’essai du Yamaha 125 TW, disponible uniquement en occasion et concurrente de la Suzuki 125 Van Van
Quelques heures de conduite pour parfaitement maîtriser sa 125
Moteur
Monocylindre 4 temps.
Alimentation : Par carburateur.
Cylindrée : 124 cc
Puissance : 12 cv à 9500tr/mn
Couple : 1,2 m.KG à 7700 tr/mn
Transmission
Boîte de vitesse : 6 rapports par chaîne
Partie cycle
Cadre : Diamant
Frein avant : Disque de 220 mm
Frein arrière : Tambour
Suspension avant : Fourche télescopique
Suspension arrière : Mono amortisseur
Longueur : 2 140 mm
Hauteur de selle : 770 mm
Garde au sol : 215 mm
Empattement : 1 385 mm
Pneu avant : 130/80 18 M/C
Pneu arrière : 180/80 14 M/C
Dimensions / Poids
Réservoir : 7,5 l
Poids à sec : 117 kg
Pratique
Garantie 2 ans pièces et M.O., assistance
Décidément, on se croirait revenu dans les années 80. Ce Suzuki 125 Van Van en est une parfaite illustration.
Il revient avec une toute nouvelle partie-cycle et un moteur monocylindre 4 temps 2 soupapes dérivé du petit custom 125 GN, catalysé mais entièrement revu au niveau du refroidissement.
Sa puissance reste modeste avec 12ch et la transmission trop longue le fait peiner. En revanche sa consommation est très raisonnable et la fiabilité reconnue.
Reste pour les Suzuki 125 Van Van d’occasions quelques problèmes d’oxydation du circuit électrique. A surveiller.
Le confort de sa selle très basse est du genre "pulman" et son porte paquet rend bien des services. Dommage que les amortisseurs faiblissent dès 15 000 km.
Trois motos sont en concurrence très directe avec le Suzuki 125 Van Van, la Yamaha 125 TW et le Hyosung 125 Karion, des machines qui cultivent toutes trois le style "Beach Bike" pour mieux nous séduire dans les villes.
- 17/01/2003
Neuf ans après l’abandon du 125 C1, BMW revient aux scooters avec un engin autrement plus sportif de 600cm3. En ligne de mire, un concurrent que les Bavarois ont laissé filé à grand train depuis 11 ans, le Yamaha 530 T-Max. Et la réplique est à la hauteur des ambitions.
Baroudeuse de luxe. Pas la peine de chercher ailleurs : cette BMW est bien le trail le plus abouti du marché. Mais attention, cette couronne ne la met pas à l’abri des avaries. Et côté tarifs, les traditions maison sont outrageusement respectées. Sang-froid de rigueur !
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