Ducati 1000 Monster S2R

Bonjour à tous,
Je suis un adepte de la marque Ducati mais je reste avant tout motard et donc amoureux de la moto quel que soit la marque. Parlons essai de la 1000 S2R de 2007.
Dans une livrée noire avec bande blanche, cela lui donne un côté rétro (vintage) mais avec de belles pièces moderne. Elle est équipée d’une ligne complète Termignoni et de nombreuses pièces carbone.
Les côtes (Négatifs) :
 Je suis d’accord avec la poignée d’embrayage qui sollicite votre poignet mais on s’y fait très vite, cela est liée à l’embrayage à sec qui va vient si bien à Ducati.
 Le temps de chauffe est assez long, il faut compter sept à huit minutes avant de voir la température s’affichait dans le cadran.
 Côté duo, pas top pour les longues balades ou voyages mais correct pour amener votre moitié au restaurant.
 Pas de place pour les U,chaînes ou autre rangement, seul un bloc disque fera l’affaire.
Les côtés positifs :
 Une ligne intemporelle
 un plaisir de conduite énorme mais attention de tout de même à ne pas mettre entre toute les mains (petite expérience souhaitée).
 Un son inimitable et irrésistible avec les Termignoni .
 Sa consommation qui varie entre 5,5 et 6,5 litres maxi.

Sur le coût d’entretien et sa fiabilité :
 respectez le temps de chauffe et ne la secouez pas à froid.
 respectez les visites périodiques mais attention aux tarifs des concessions, ils pratiquent les prix qu’ils veulent, par exemple, la révision des 12.000Kms était 490euros chez Ducati Grenoble et 970euros chez Ducati Lyon.
(Pour information du simple chez Ducati Grenoble au double pour tous les modèles chez ducati Lyon).
 Sa fiabilité, rien à dire sur ce modèle certes on n’est à l’abri de rien mais si vous appliquez les deux premières consignes, elle devrait vous emmener très loin.

Conclusion
Un plaisir pour vous yeux et celles des passants, je dois vous avouer quelle n’est pas prête de quitter mon garage. J’ai plus de plaisir à conduire ce S2R que la 848 et pourtant !!!
En souhaitant que j’ai pu vous donner quelques renseignements sur cette jolie moto sinon n’hésitez pas à me poser des questions supplémentaires. Bonne route à tous et un grand merci à Moto Magazine pour tout ce vous faites pour nous.
Cordialement
Thierry

Bon, je n’ai pas pu passer à la BM. Pour être honnête, la surcote systématique de ces machines sur le marché de l’occasion m’a fait renoncer. Mais à toute chose malheur est bon, j’ai remplacé la 1000 S2R par un monster 1100. Même plaisir de conduite en plus moderne !

Après trois ans de bons services et de réels plaisirs, je revends ma 1000 s2r enthousiasmé par le caractère de cette moto, je confirme les points positifs de mon précédent avis, mais lassé par :
 son embrayage trop "physique" et bruyant à chaud, ville quasi interdite
 son absence de cotés pratiques, impossible d’emporter même un bloque disque
 son inconfort en duo, ma passagère m’en parle encore ...
J’y reviendrai peut-être mais pour l’instant je passe au grand confort de chez BM.

Bon je viens de craquer pour une 1000 S2R modèle 2007 d’origine (donc sans les pots qui font du bruit...). Je vous tiendrai au courant. Marre de n’avoir que des sensations au-dessus de 10.000 tours/min et peur pour mon permis.
Je remercie donc Chocko le maître es Ducati à Troyes de m’avoir assez lobotomisé pour essayer sa Monster S2r 800 et convaincu qu’on pouvait frissonner en dessous de 220 km/h. Je remercie aussi la maréchaussée de m’avoir arrêté pour vitesse excessive (pas de radar) alors que je batifolais aux environs de 250 km/h au guidon de la BMW S1000 RR que je réserverai donc pour la piste. Merci à Sarko de nous prendre assez la tête pour nous faire croire qu’on est des délinquants au même titre que les voleurs ! je n’aurais jamais essayé de Ducati sinon, mes précédentes motos ayant été notamment une Hayabusa, des 750 GSXR.
Vive le bi, le 4 cylindres, vive la moto finalement car elle offre tout un panel de productions radicalement opposées mais si attachantes et passionnantes !

A cinquante ans, après 36 annnées de deux roues de toutes sortes, de la Mob à la 1100 kawa, du mono au quadricylindres en passant par le bi, deux temps ou quatre temps, je pensais avoir fait le tour de la question. Quasi prêt à raccrocher le casque.
Qu’est ce qu’il m’a pris d’essayer cette 1000S2R ? Je découvre enfin ce que caractère veut dire. C’est un vélo qui se jette de courbe en virage avec rigueur, vigueur et souplesse. Je n’ai pas encore trouvé la limite de la garde au sol. La sonorité est géniale. La puissance et le couple sont très présents dès les bas régimes. Aucun regret des quelques chevaux supplémentaires et inutilisables qu’il faut aller chercher à plus de 10.000 tours sur les multicylindres. Les 95 canassons sont tous là, bien disponibles et prêts à bondir. Aucun besoin de transformation bruyante pour se faire plaisir, ni de mini clignotants ou rétros ridicules pour se voir les coudes. Elle est magnifique dans sa robe d’origine. Mes seules réserves sont l’absence inacceptable de tout rangement et la commande d’embrayage pour pogne de bucheron.
Ça va être dur de monter sur autre chose après cette Ducati.

bonjour,j’ai une ducat 800 s2r et quel bonheur !!!!
13000kms et rien, pas de pbs.
ligne termignoni, passage re roue carbone
et rien d’autre il faut garder la belle dans son ecrin
Apres essai de la s2r 1000,je reste sur ma faim ,donc sur mon brave 800
pour repondre sur la fiabilite R A S
malgre des heures passees sous la pluie !!!(ras elect)
cons 5.5l entretien concess
par contre changement tres positif sur les montes de pneu (bt14)
j’espere encore de nbrs heures passees en selle sur ma fidele italienne.
’c’est la plus belle,rouge et bande blanche)
a plus
un passionne

Salut Sergio
Je ssuis egalement possesseur d une s2r1000 et apres 30000km pas de soucis que du plaisir
je serais interresse par les modifs apportees a ta machine
salut jeanjacques

bonjour,

je m’apprête à craquer pour une S2R 2008

vous parlez de Termignoni, vous avez installé la ligne complète ou seulement les silencieux ? Silencieux doubles ou le simple compact ? Quel est son prix ?

merci

Flo

Bonjour à tous. je reviens donner mon impression après un peu plus de 2 ans passés avec cette machine, et le charme opère toujours autant ! aucun problème rencontré, j’envoie autant que les sportives sur route de montagne, et j’ai fait 2 fois le bol avec, soit 1500 km environ chaque fois sous une pluie battante parfois et elle n’a jamais faibli... pour ceux qui hésitent encore, lâchez-vous, mettez 2 Termignoni et faites comme moi, oubliez les japonaises !

Une sacrée moto, aprés 5 ans en hornet 600, quelques hésitations qui ne durent que trèe peu de temps : un moteur plein (et pourtant en rodage...), une partie cycle saine et une prise en main idéale, quant au son....il laisse réveur.
Bref une putain de bécane qui me fait penser qe l’essayer revient à ne plus jamais poser son cul sur une japonaise...

Salut,
Je suis sur le point de troquer ma 620 pour un S2R 1000.
Pourrais tu me donner qqs renseignements sur les modifs dont tu parles.
Merci bien.
Isi

je roule tous les jours par tous les temps et je me demande si cette jolie s2R serait adaptée... (en sachant que je ne fais qu’une trentaine de bornes par jour). quelqu’un a un avis la dessus ?

Salut j’ai étais propriétaire de 748/916/996/996S/998S je suis DUCATISTE depuis 1995 et maitenant j’ai changé de phylosophie (sarko oblige) je posséde un monster 1000 s2r un peu bidouillé, ligne termi filtre à air et je peu te garantir c’est la moto qu’il faut de nos jours. Elle est polyvalante, sa fiabilité est reconnue c’est un vrai regal. Le seul défaut que je puisse lui trouver c’est sa montée en chauffe qui est relativement longue il est aussi vrai qu’en version stock le moteur manque cruellement d’allonge mais si tu bidouille un peu en rallongent de 1400 euros environ la facture, jammais tu ne le regrétera.Si tu veux plus de renseignement n’ésite pas et bonne route.

Salut,

Fait déjà un essai et laisse toi envouter. C’est encore la meilleur chose qui pourra te convaincre...
J’ai passé mon permis pour cette moto, j’ai eu un 620, un 1000 Sie et je suis sur le point de replonger pour le S2R. Impossible de se désintoxiquer. Du caractère, une gueule, une sonorité (un chant ?) et un sacré on/off, un coup de pied au cul, à l’accélération...
Alors oui, elle a des défauts, physique à emmener à froid et sous 3000 tr/mn, mais bon sang, qui veut du parfait ? C’est une des rares moto aujourd’hui qui échappe à l’aseptisation que subit le marché...Une des rares moto qui affiche encore sa différence...
20 ans ! On ne reste pas une reine après 20 ans, avec si peu de lifting si on est pas une sacré machine...
Alors essai là, elle n’a besoin que de ça pour te convaincre.

Laurent

ça y est, 1400km avec cette S2R 1000 et je suis toujours aussi fou de la belle ! elle ne consomme rien (moins de 6l dès qu’on trace la route), et l’agrément qu’elle procure est fabuleux, exception faite de l’embrayage qui détruit les tendons au début, mais on s’y fait vite !
Je l’avais achetée pour sa gueule, sa sonorité inimitable avec les pots carbone et le fait qu’elle avait beaucoup moins de chevaux que mon gros 4 pattes japonais précédent, pensant me calmer au passage ; mission accomplie sauf pour le dernier point car elle invite à faire le con tout le temps tant son moteur est coupleux et puissant et son caractère joueur : un must tout simplement ! !
Seul le coût d’entretien reste un peu plus élevé qu’une japonaise (main d’oeuvre révision des 1000 à la charge du client, puis révision tous les 10000km)
Bref, j’en achèterai presque une deuxième !

Bonjour,
je suis sur le point d’attraper un s2r 1000...vous sembliez très enthousiaste il y’a un mois, est ce toujours le cas...?
a t elle de vrais défauts..? ou est elle simplement très complète, pour un usage de tous types (ville& routes..)..
Reste elle relativement économique..? (consommation de pétrole raisonnable..? Et sa fiabilité alors..? j’ai jamais eu de Ducati, mais j’entends ça et là des choses...
Merci de me répondre...je suis très très tenté, mais je ne veux pas me planter, et elle n’est plus en libre essai...!
merci
Laurent

quel bijou ! après des années de 4 pattes japonais sportifs, j’ai enfin craqué pour la belle. Elle n’a que 150 km mais je suis certain de ne pas regretter mon achat (et les chevaux perdus au passage...) avec les pots, la sonorité est magique, l’agrément bel et bien là ! le prix recalé par rapport à la monster 1000 m’a décidé à franchir le pas et goûter à une machine dont le look et le caractère moteur rendent si insipides d’autres machines autrement plus puissantes ! Une autre approche de la moto, et puis elle est si belle à observer dans le détail !

la ligne des monster reste indémodable et ellevient d’etre ameliorée sans envoyer les precèdents modèles au placard.
Je craquerais bien pour ce modèle ci surtout que le prix est enfin en adequation avec la machine.
peut être ma future moto en accord avec ma vision d’une moto à sensation .

Dans sa livrée rouge avec la bande décalée il s’agît bien de la plus belle moto de tout les temps. Hélas Ducati pèche dans le domaine de la fiabilité et c’est dommage. L’architecture moteur est idéale, le refroidissement à air allège la ligne et la disposition en L favorise le refroidissement (par contre la distribution desmodromique reste coûteuse et inutile). Contrairement aux 4 cylindres en travers avec gros radiateur de camion la Mostro reste d’une élégance exceptionnelle inégalée. On peut souligner sur ce modèle qu’au moins la chaîne n’est pas tendue par une vis écrou à 2 balles comme sur l’ensemble de la production haut de gamme nipponne. Elle n’est certainement pas la moto idéale pour un usage quotidien ou les voyages aux longs cours avec bagages et passagère mais elle représente "LA" moto. Tous les roadsters du marché découlent de cette idée de génie, car 20 ans après sa sortie elle n’est pas démodée. Ils ont essayé, mais aucun constructeur n’est parvenu à faire quelque chose de comparable. Le monde de la moto change et les motos deviennent jetables comme les ordinateurs ou les téléphones mobiles, la Mostro à déjà sa place au Panthéon des motos de légendes, elle sera peut être la dernière à y entrer.

très belle moto
EH LES VOXANS ALORS ELLES SONT PAS BONNES NON
EH OUI VOXAN VA MAL
C’EST UNE EXCELLENTE IDEE VOXAN ; lORS DES ESSAIS TOUT LE MONDE DIT TRES BIEN MAIS ...PEU ACHETENT
POURTANT J’AI EU DES DUCATI GUZZI ET JE VIENS DE PRENDRE POSSESION D’UN STREET ACHETe APReS LE 21/12
PARI FOU sans doute mais faire de la moto c’est fou, dangereux
bonne année à l’équipe votre travail est excellent surtout devant un p’tit café chez mon libraire bar
a+