Sujet

Fabien
le 19 novembre 2010 à 02:50

Moto3 : une 250 4-temps, ça sonne comment ?

Tendez l’oreille ! Vous pourrez entendre le son de la Honda NSR 250. Cette machine devrait courir dans la future catégorie Moto3 du championnat du monde de vitesse, qui remplacera les 125 cm3. Il faudra encore attendre un peu plus d’un an avant de voir arriver les 250 4-temps.

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Anonyme

le 31 décembre 2010 à 09:20

Moto3 : une 250 4-temps, ça sonne comment ?

et pourquoi pas supprimer le permis moto et délivrer une simple autorisation en préfecture ? La conduite d’un 2RM impose une formation spécifique qui fait déjà défaut dans les agglomérations françaises (sans parler des dangers estampillés "vélib" qui ne connaissent pas le code de la route). les motos (les voitures aussi d’ailleurs) sont de plus en plus performantes, c’est le progrès. en plus, une 250, nos amis assureurs nous les font au même prix qu’une 600.... achèteriez- vous une panda qui couterait aussi chère qu’une astra ?

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Anonyme

le 25 novembre 2010 à 10:13

Moto3 : une 250 4-temps, ça sonne comment ?

Bonjour Remy, je réponds à votre dernière phrase. Vous aimeriez bien une limitation en gros à 34 CV pour un automobiliste ayant obtenu le permis B.
Déjà qu’une majorité de ces "oiseaux de mauvais augure" se prennent pour des "vrais motards" avec leur 125 cm3 et leur claquettes en guise de bottes et leur fameux casque Roof... Vous voulez en plus les mettre d’égal à égal avec une jeune de moins de 21 ans ayant passé son permis A...
Donc si je suis votre raisonnement, la personne qui va travailler avec une vberline de 230 Cv en diesel, est inutile ? Pourquoi donc, une citadine ça fera l’affaire. Un bon vieux 1.0L de 50 CV anémique vendu au prix fort.

Vous devez certainement ignorer la notion de plaisir, je n’ai pas le smoyens de rouler avec plusieurs véhicules ainsi que payer plusieurs assurances.

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Anonyme

le 25 novembre 2010 à 08:46

Moto3 : une 250 4-temps, ça sonne comment ?

Bonne chace à la catégorie en compétition ... J’espère que ça donnera envie de refaire des jolies 250 de route.

Une 250 cm3 c’est parfait pour les petits trajets, la ville, et on peut envisager des excursions par le réseau secondaire et s’inscrire à bonne vitesse sur les routes à 4 voies, à l’inverse de la 125 qui peut être dangereuse à ce moment-là. Ça n’existe pour ainsi dire plus, car la recherche de la "performance" incite les acheteurs à se diriger vers de plus grosses cylindrées (600 et plus).

Pour ma part j’imaginerais bien la limite des motos pilotables avec le permis B de 125 cm3 11 kw à 250 cm3 et 20 kw, ce qui correspondrait à une réalité sur la route.

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