7 heures d’école pour les 125 dès 2011 et le contrôle technique cyclo repoussé à 2012 !

Bonjour Jean Michel,

Je comprends pas très bien ta position en tant que délégué bénévole de l’AMDM, et militant du mouvement FFMC donc. La position de la FFMC sur le bridage des cyclos en vitesse est claire et tu possèdes les arguments techniques et politiques pour répondre. Mais cette position que tu défends n’est pas celle du mouvement qui te mandate, je ne comprends pas trop là, ta position...

Merci d’éclaircir ?

mon cher Claptien
Restons sérieux qui peut croire que les freins d’un cyclo sont corrects à 44 km/h et inefficaces à 46 ?
Les 50 d’aujourd’hui ne sont plus les Soles, Cady et autres 101, cyclos limités par construction (et non pas bridés) à 35 km/h avec les cadres et freins qui vont avec. Regarde un peu les 50 d’aujourd’hui beaucoup sont équipés de freins à disque, les freins à patins sur les jantes ça n’existe plus depuis environ 50 ans.
Restons sérieux, personne ne demande que les cyclos roulent à 90, la majorité des gens parlent d’ environ 60-65 km/h ce qui parait assez raisonnable et réaliste.
Des cyclomotoristes sans casque, à l’heure actuelle ça n’existe plus, sauf peut-être quelques rares exceptions. C’est clair aussi qu’un 2RM sans casque ne roulera pas longtemps ainsi et se fera arrêter illico par les képis.
Revenons au freins, à lire tes propos tu sembles insinuer qu un’ constructeurs de 50 capable de 65 km/h dans son pays d’origine est adapté pour le marché français avec de mauvais freins et un cadre en caoutchouc, tu n’es pas sérieux !
Le 50, je connais assez bien puisque je roule toujours avec en ville, bridage à 45, c’est à la rigueur acceptable en ville, mais sur route c’est dangereux car trop lent par rapport à la circulation.

Puisque tu sembles persudé que 45 c’est bon pour la sécurité, je ne peux que t’inviter à rouler sur route au guidon d’un 50bridé à 45.

Tu n’en reviendras pas !

Claptien, comme tu déclames bien le discours sécuritaire et paternaliste si bien appris... J’en suis tout ému !

Salut,

mon cher CLAPTIEN, faudrait réviser sérieusement tes sources et connaissances...ou t’abstenir de faire état de ta qualité de DB AMDM...s’il te plait.

La problématique soulevée sur la vitesse est un non-problème. La seule vraie chose à faire est de former les gens, les informer et avoir une politique plus axée sur la communication que sur la repression.

Limité la vitesse ne sert à rien si les gens ne sont pas sensibilisés. Tant de véhicules ont la possibilité de rouler à plus de 50 et pourtant il ne s’agit que de la volonté du conducteur pour aller au delà de cette vitesse.

Il y a un très gros problème de comportement. Nous ne sommes que des idiots sur la route, tous autistes, personnes ne prend garde à tout le monde. J’emplois exprès cette généralité car depuis le temps que je parcours ce Site et depuis que je vois tous ces commentaires, je ne vois que des belles paroles non appliquées sur nos routes. Tojours des motards à remonter des files d’un flux de circulation à 90-95 km/h pour 90 ; toujours autant d’automobilistes qui n’utilisent pas les clignotants, ne règlent pas leur phare, veulent absolument passer car trop presser ...
La liste est si longue et c’est ça le plus inquiétant, pas de savoir que chacun aura à debourser 30€ régulièrement mais plus le concept que personne ne veut rien faire pour améliorer les choses et que tout le monde rale parce que c’est l’autre qui est nul au volant. Pourtant l’autre des autres c’est nous !

Il est temps de se reveiller et de se dire que tous avons notre responsabilité dans ses chiffres et qu’il est temps de prendre le taureau par les cornes.

Il est vrai que le bridage à 45 est déjà limite en ville mais hors agglomérations… il peut devenir dangereux ! 60 me semblerait pas mal… ? Mais bon, ce que j’en dis… Par contre contrairement à certaines idées reçues, les scoot sont prévus pour rouler en toute sécurité à des vitesses plus élevées. En fait ils sont fabriqués pour être vendu dans plusieurs pays ou leur vitesse n’est pas bridée… Donc… Et il est vrai que les cadres et freins ont pas mal évolués dans le bon sens ! Contrôle technique ? OK pour l’aspect pécunier mais sinon… Les 2 roues comme tous les autres véhicules empruntent la voix publique et par conséquent en toute logique devraient faire l’objet de contrôles techniques… Ou alors on part du principe qu’on ne contrôle aucun véhicule… !? Après… le fait d’avoir à faire des KM pour s’y rendre… Garçon, on va pas te demander d’y emmener ta bête toutes les semaines ni même tous les mois !! et je suis à peu près sur que pour d’autres motivations tu serais prêt à faire plus de km… ?!  Faudrait trouver d’autres arguments plus convaincants quand même !? non ? Reste la formation… oui bien sur, on peut former tout le monde à la conduite de tout ce qui peut rouler !! sur le coup bien sur ça va nous sensibiliser… mais au bout d’un moment… ? Il n’y a qu’à voir conduire ceux qui viennent d’obtenir leur permis… excès de vitesse, téléphone, feux rouges,… ils ont pas été formés ? Alors… ? Ils font comme leurs ainés… ! comme nous quoi !! Ha que dis je… ? Pas comme nous les motards !! Nous on est… ? « conscient-lucide… »… m’ouai… Je ne sais pas CLAPTIEN si tu es motard mais tu en as une vision plutôt idéaliste je trouve… Certe nos engins sont pour la grande majorité en bon, voir excellent état ; mais si le concept sécuritaire entre en jeux, je pense qu’en fait la notion de performance y est aussi présente… et d’image !! bien sur !! T’as vu j’ai la plus grosse et la plus belle !!

jean michel je pense que tu habite en ville pour dire ça ,et que tu n’ai pas monté sur un cyclo depuis longtemps ,car niveau freinage et rigidité du cadre si tu les compare au 80 et125 d’ il y a 20 ans avec lequel ont prenait pourtant tranquillement les 100kmh il y a pas photo les cyclo actuel tienne la route,et pour moi 45 se n’est pas assez et 90comme tu dis c’est trop ,60 65kmh pour moi c’est bon surtout en dehors des ville.
par chez moi les jeune porte tous un casque ,et je suis d’accord avec toi quand tu dit qu’il faudrait qu’ont leur apprenne le code
maintenant le bridage est mal fait sur certain cyclo exemple un derby la vitesse est prévu pour roulé plus vite que 45 et avec le bridage le moteur s’encrasse car la pompe a huile travaille comme une bécane non bridé,alors le moteur a force d’être encrassé casse ,résultat certain les débride pour cela
je suis pour que les flics immobilise un cyclo si sont état est déplorable et oblige a faire les réparation si il veut le récupéré mais ça rapporterait pas de fric a l’état,mais l’état préfère mettre des amendes et faire des contrôle technique qui eu ramène de l’argent
je suis pour un contrôle sur les cyclo mais le problème est qu’il va être fait par qui par les mec qui font le contrôle pour les voitures les véhicules n’ont rien a voir .
par les réparateur de cyclo pas assez indépendant pour moi .
par des centres qui ne ferait que ça je sas pas si il gagnerait sa vie.
donc pour moi déjà si les gendarmes ou les policier immobiliserait les danger public ou se trop bruyant, beaucoup de jeune entretiendrait mieux leur cyclo (les gendarmes l’ont fait par chez moi pendant quelques mois et je peut le dire que ça marche)
certain collègue gendarmes sont d’accord avec moi sur la limite a 60 65 au lieu de 45 il y aurait moins de débridage

les technocrates ont encore tout mélangé : les mp3, les canam et les trikes ; tous faisant partie des tricycles à moteur. Autant je suis pour une sérieuse formation pour pouvoir conduire un mp3 (je suis en région parisienne et quand j’en vois certains !!!!), autant je m’interroge pour les trikes. La conduite de ceux-ci s’apparente plus à la conduite d’une voiture que de celle d’une moto. De plus, il faudra avoir assuré un tel véhicule dans les 5 ans précédents pour ne pas être obligé de suivre cette formation. Sympa pour les conjoints qui remplaçaient le conducteur ou pour ceux qui louaient un trike durant leur vacances. et quid des formations, j’en connais qui vont blêmir quand on leur dira que pour la formation à la conduite d’un trike, faudra monter sur une 125 ou un mp3 qui penchent

Père d’enfant roulant en cyclo et moi même motard depuis 30 ans, je suis pour le contrôle technique, trop de cyclo roule sans lumière avec peu de frein etc... Par contre je suis contre le bridage à 45 trop dangereux pour rouler dans la circulation plus rapide surtout hors aglo. Mais je suis aussi contre les kit moteur où là le cyclo devient dangereux car inadapté. Je pense que les cyclo devraient être vendu non bridé mais avec un permis à points obligatoire et non ce BSR ridicule.

Tout a fait d’accord, de plus, le système de freinage des cyclo pnt évoluè, ils sont équipés de freins à disque (et comme nos gros cube sont bridés pourr la france donc en roulant débridé pas de danger au niveau freinage).
Par contre j’aurais plutôt instauré un vrai code valable 4 ans afin qu’ils puissent passer leur permis auto à 18 ans avec ce code.
Et instauré un permis à point pour cyclo pour mieux les sensibiliser et éviter de voir des abr...faire n’importe quoi

Le bridage à 45 km/h pour les cyclo est une très bonne chose . Remettons les choses en place et voyons . On ne peut pas comparer à vitesse égale un cyclo à une moto ( à 90 km/h par exemple ), au freinage déjà : un cyclo va parcourir une distance plus longue ce qui veut dire que les freins ne sont pas prévus pour rouler au delà que leur vitesse autorisée . Pour le cadre : idem , il n’est pas suffisamment rigide pour rouler au delà des 45 km/h . Et puis en accidentologie , le plus gros pourcentage des sinistres en 2RM ( 2 roues motorises ) vient bien des cylindreés inférieures à 125 cm3 dont pour la plupart des cyclos qui roulent pratiquement tous sans protection et parfois même sans casque . Un motard , c’est différent , il est conscient du danger que ça représente de rouler avec une machine mal entretenue . Sa lucidité ne lui permet pas de jouer avec sa vie , ni celle des autres d’ailleurs et à ma connaissance , je ne connais aucun motard qui roule avec une machine non entretenue .

C’est clair que ce bridage à 45 est dangereux hors agglomération dans un flot de circulation à 90.

Nos responsables présumés compétents de la SR devraient rouler sur route en mob ou en scooters à 45.
Ils n’en reviendraient pas !

J’aimerai aussi qu’on m’explique pourquoi maintenir ce 45 alors que la vitesse en agglo est passée de 60 à 50. Absurde et dangereux vu le nombre de condcuteurs (pas tous heureusement) qui ignorent toute notion de distance latérale de sécurité pour doubler un 2 roues.

le bridage me fait rigoler encore quelque chose décidé a paris dans une grande ville qui croit que paris est représentatif de toute la France ,a 45 a paris en ville peut être que c’est possible mais a la campagne les jeune qui font 10 ou 20 km tous les jours pour aller travailler en attendant d’avoir une voiture il se font chier a 45 et en + c’est dangereux car tous le monde les doubles pour moi 60,65 c’était bon comme quand il y avait les 103 et 51 d’origine,et le contrôle technique pareille en ville il y a se qu’il faut mais a la campagne le jeune ou l’ancien devras faire combien de km pour faire le contrôle moi rien que pour trouvé un concessionnaire il faut que je fasse 60 km mini je connais pas mal de cyclo qui ne verront jamais les centre de contrôle technique ont pari

Reculade ? On peut penser aussi que ces messieurs ont d’abord décidé et ensuite étudié pour se rendre compte que c’était pas si évident que ça.
Le fait d’imaginer un CT pour une mob des années 50 ou 60 montre bien l’absurdité de cette proposition.
C’est la méthode "Sarko and Co" , on décide, on balance des chiffres et aprés on s’aperçoit qu’on s’est trompés, que les prévisions étaient fausses.
Assez d’accord sur les aspects formations.
Personnellement concernant les automobilistes, j’irai plus loin que Marc Bertrand : inclure dans la formation de ceux ci la conduite d’un 50cc.