BMW F 800 ST

Suis preneur de toute expérience en duo pour gabarit féminin de 170 ; confort, position etc....
Par avance merci de vos témoignages.

je veux revendre ma bmw r1100r de 48000km et ma r 100rt refaite a neuf pour une f800 st neuve ai-je raison ou tort ? j’ai des problemes de santé et la f800 st me parrait plus maniable.

Bonjour a tous, je profite des personnes possédant déjà cette moto pour leur demander leur avis ;) Je roule actuellement en sv 650(cest ma 1re moto) , tous les jours, pour+- 70 km de ville. De temps a autre une petite balade sur route ou autoroute avec madame. Comme je dois changer de monture, j’ai été voir entre autre la st. Perso je la trouve très belle. Pensez vous que pour mon usage cette moto pourrait être un bon compromis entre pratique et plaisir. N’est elle pas trop lourde pour se faufiller dans les files de voitures. De plus, aura elle assez de peps (ma sv est parfaite pour moi sur ce point)

Pour précision, que les anti bmw et le fanaticsse calment :) Je m’en fous des préjugés, je veux juste un avis...
En plus, elle n’est plus si cher 8500euros en belgique en tout cas.
Un grand merci

Ayant un usage essentiellement urbain de ma moto, mon choix était fait : une bonne deauville et je me voyais bien protéger pour l’hiver avec une série de bagages impressionnante. Seulement voilà, la ligne de la F800st m’a séduite et son tempérament aux essais aussi. Certes, ce n’est pas la praticité d’une deauville, mais quel pied !
je déconseille en revanche aux amis motards le Leasing avec Option d’Achat : sur un coin de table, le commercial te montre en 2’ que c’est plus rentable que l’achat pur, te fait un geste sur la moto (petit, on est chez BM) + un geste sur le LOA, c’est vrai que c’est tentant... Mais si tu rentres chez toi et que tu te prends 1/4 d’heure avec ton tableur excel, tu te rends compte que ce ne l’est pas du tout !
après 5000 km, pas de pb pour la mienne si ce n’est une difficulté à passer la première à l’arrêt (il faut parfois s’y reprendre à 2 fois)

Bonjour petite correction si je peux, nous sommes plusieurs à rouler avec des scarvers, et 40 000 km plus tard la courroie reste fidele au poste...Ca dépends peut être des année...?Pour revenir au 800 je le trouve très laid, certes mais la courroie à la place de la chaine me fera me tourner vers elle...Je crois ! Pour embrayer sur un précédent post, je pense aussi que les grandes heures de la marque sont derrière elle, la fiabilité légendaire disparait peu à peu, société de consommation oblige...peut être...En tout cas mon K de 1990 roule sans broncher, lui !Et question protection et ergonomie, rien à dire ! A vous lire !!

Non la conso. est effectivement assez faible, Perso j’arrive à 5 5,5l et je ne ménage pas les pneus, en revanche, je conduit sur le couple plus que sur la puissance et c’est plutôt ce qui va lui convenir aussi.

Bonjour, la protection est moins bonne qu’avec une honda deauville, mais elle est plus polyvalente. Perso. j’ai installé une bulle plus haute et large j’ai légèrement haussé et reculé le guidon. Position parfaite et très bien protégé.
En revanche lorsqu’il ne pleut plus et que la route est encore mouillée, on en prend plein les peids si on a pas gardé les surbottes

"...Transmission par courroie, monobras arrière, disposition des composants..."

il ne s’agit aucunement d’innovation, Harley utilise une courroie depuis des lustres bien avant BM, de plus la courroie Harley dure 4 fois plus longtemps que celle d’une BM (cherchez l’erreur !). Le monobras n’apporte strictement rien (à part un démontage rapide de la roue) et il est beaucoup plus couteux donc alourdi inutilement la facture... etc.

Bonjour,
propriétaire d’une F800ST affichant 5000 kms, j’ai constaté ces jours derniers que l’ordinateur de bord affichait aléatoirement les vitesses. Je ne serais pas plus inquiet que cela si un ami possesseur de fraiche date d’une même F800ST (650 kms) n’avait dû la confier au garage pour boîte perforée ! le seul signe avant-coureur a été cet affichage désordonné.
S’il y a eu des précédents, merci de communiquer !

"...un TDM fait du 6l 6.5l/100..."

FAUX !!! un TDM fait 5 litres au cent et je roule avec la deuxième.

Bonjour Pascal,

Ton témoignage est intéressant ; il confirme a priori que d’un exemplaire à l’autre de F 800, les vibrations sont plus ou moins présentes, ce qui semble indiquer une certaine dispersion de la fabrication...

Pourrais-tu préciser comment tu as contacté "M. Problème" chez Béhème et quels modifications ou réglages ont été pris en charge par le constructeur ? Je lorgne en effet sur la 800 ST, mais les concessionnaires à qui j’ai rendu visite soit éludent les questions concernant les vibrations, soit affirment avec un bel aplomb que le problème n’existe pas...

Merci d’avance pour tes éclaircissements.

Ex possesseur d’un R1200GS à la fiabilité désastreuse (Cf. mon post en partie R1200GS), je roule actuellement en F800ST...
La conso annoncée est réellement réelle !
Pour info, cette moto en rodage était un vrai chameau !
L’ordinateur de bord affichait une conso de 3.5-4l/100 en enroulant autour de 3500/4000tr/mn...et le passage en pompe confirmait cette donnée ! Déclenchement de la réserve vers les 300 kilomètres avec encore 80 de roulage avant la panne séche...

Rodage terminée (elle affiche 4800 kilomètres), les données restent les mêmes...tout en changeant !!

Sur routes départementales ou nationales, elle titille sans difficultés les 300 kilomètres d’autonomie pour peu qu’on ne soit pas trop lourd en essorage de poignée droite...de quoi rouler quelques heures sans s’inquiéter de la désertification des pompes à essence en zone rurale !

Sur autoroute, à 6000 tr/mn (ma moyenne...), avec des accélérations franches, elle affiche une vitesse entre 160 et 170....pour une conso qui tourne autour de 6.2 litres (données ordinateur de bord).

Ce qui donne (pour les 16 litres du réservoir...et en étant sévère), un total d’autonomie qui avoisine les 250 kilomètres (uniquement sur autoroute !)

Des données qui sont à affiner, puisque mon parcours journalier se compose de 80 kilomètres AR, avec 20 kilomètres de périph, 30 kilomètres de nationales/départementales et 30 kilomètres d’autoroute....
Et ma vitesse sur nationale est « un peu » au-dessus de la moyenne légale...(juste en dessous de celle sur autoroute...mais chut !!)..

En tous les cas, sur mon type de parcours, je fais 240 kilomètres sans déclencher la réserve...

Baron

Bonjour à tous

Coté vibrations,sur notre 800 ST, même pas finie de roder, c’était l’enfer dès 4000 tours. Dès que le moteur n’était plus en charge, les vibrations et bruits moteur étaient une horreur.
Un passage chez le concesionnaire, une visite de Monsieur Problèmes de chez Béhem et hop grosses modifications coté embrayage et pignon sortie boite.
Depuis, plus rien à dire ou à médire, tout est redevenu agréable, juste de trés légères vibrations, mais tout à fait normal sur ce type de moteur. Que du bonheur, reste juste le manque de protection du pare brise et le manque de visibilité dû aux rétros (ce qui est un comble)

Bonne route à tous

Pascal

Tu m’as l’air fort ennervé contre la marche bavaroise... Je n’ai "que" 6 ans à 15 000 km / an de pilotage dans les bras, et je ai une dizaine de potes motards (moto comme en véhicule principal).

Leurs machines sont diverses, Honda cb600 et transalp, Yam’ tdm, Ducati monster, BMW rt et gs, ... et je possède moi-même une f650 scarver.

Nous ne sommes ni des fanas de nos marques respectives, ni des "anti quoi que ce soit" primaires.

Quand on compare le prix d’achat et de revente de nos montures, BMW ne s’en sort pas si mal. Certe une 1150RT coûtait 13 000 euros neuvent, mais elle se revent encore plus de 5000 euros avec 86 000 km dans les roues ! Honêtement, pêux de japonaises ou d’italiennes arrivent à de telles valeurs de revente !

Concernant la fiabilité, Honda et BMW se tiennent... par contre un copain avec une monster se mord les doigts dès qu’il pleut :-s

Quand aux options et technologie de le F800 st, dire qu’elle n’apporte rien me semble largement erroné ! Transmission par courroie, monobras arrière, disposition des composants de la roue arrière sont toutes des innovations testée sur la scarver et reconduite sur les 800. Et je passe les classiques BMW comme l’ABS integral, les poignées chauffantes, valises une clé, ...

sur mon scarver, j’ai un petit "Abus" que je ferme dans l’étrier arrière (bras en triangle) qui tient le feu. Pas très joli (car l’antivaol est fluo jaune), mais efficace, mais si ça polit un peu la peinture.
j’espère pouvoir faire de même sur ma F800 ST ?

Bonjour, je possède un F800S et je dois dire que la consommation est vraiment faible eu égard au plaisir engendré par ce moteur... je fais quasiment 300 km avant réserve ce qui nous donne à peu près le chiffre que tu annonces (sachant qu’elle n’a que 16 litres dans son réservoir).
Dans tous les cas elle consomme bien moins que mon ancienne Bandit 650
Alexadre

possesseur depuis 500km j’ai eu droit à un orage par une température de qque degré sur 0 les poignées chauffante m’ont gardé les gants imbibé d’eau bien chaud et j’ai pas eu froid aux mains même apres 50 bornes vu les trombes d’eau le reste était mouillé mais je pense pas tant que ca (je viens de quitter un roadster)et j’ai pu roulé sans "souffrir" par contre le pare brise est un peu juste au dessus de 160 kmh
a+

Bonjour,
J’ai une petite question aux possesseurs de F800S / ST (ca marche aussi pour les F650 CS) :
Comment faites vous pour transporter votre antivol ?

bonjour
desireux d’acheter une 800st j’ai un doute sur la conso annoncé d’environs 4l ; ca me semble optimiste pour une sportive dont le couple est à 8000 tours ???
j’aimerais aussi avoir l’avis sur son éclairage la nuit ?
merci aux "répondeurs"

merci pour vos avis. moi aussi je doute sur la protection pour l’hiver, j’aimerais bien savoir ce qu’il en ai pour un pilote de gabarit moyen ou -1.80m. merci d’avance. Daniel