Moto Guzzi 1100 California Vintage

Est ce qu’elle est prévue avec un petit guidon style kawa W à la place de cette barre fixe à la onc ? Les valoches, c’est quelle taille svp ?
ciao tarmos ...
Patrick

Don Quichotte, Quant à la finition, puis-je apporter mon modeste témoignage ? J’ai une Calif III de 1992, 93.000 km. J’en suis le 3° propriétaire, depuis 4 ans et 33.000 km. Moyennant 20 minutes pour la briquer quatre ou cinq fois par an, d’oxydation je ne vois pas. Electricité fiable également. Je roule par tous les temps et sous la pluie battante aussi, no pb. Je la rince lorsque je roule l’hiver sur routes salées. J’ai expérimenté une certaine imprécision de la boîte de vitesses, résolue en resserrant les renvois du sélecteur. Pour les points morts, j’ai réglé une fois la garde d’embrayage et c’est clair et net, il y en a un entre 1° et 2° et c’est tout. Pour les suspensions AR, fatigué de la dureté des amortisseurs Koni, j’ai monté des Fournalès que j’ai tarés à 10,5 bars : le bonheur. A noter que la Calif est confortable comme aucune autre en duo. Quant au poids, les pneus étroits le gomment aisément : c’est une moto instinctive. En ville, la position de conduite est idéale. L’ayant un jour laissée verser à l’arrêt, je l’ai redressée facilement car les pare-cylindres la calent à 45°. Bon. L’émotion esthétique est toujours là, quand je la regarde. Une moto belle, sûre et fiable. Son plus gros défaut ? Elle ne me donne aucun argument objectif pour un changement de monture. Homogène, elle souligne silencieusement les manques de ses concurrentes sur tel ou tel chapitre (facilité, économie, plaisir, propreté, etc.). Je ne vois guère que la propreté des gaz d’échappement pour argumenter auprès de ma Doucette et troquer enfin l’ancienne pour une nouvelle... Guzzi !

Est - ce que quelqu’un sait s’il s’agit d’une série limitée ?
Merci .

reponse à Olivier ...
Effectivement les jantes à rayons de la sublime Vintage sont prévues pour des pneus tubeless.J’ai les memes sur ma 1100 Calif EV de 98.
Bonne route

reponse à Momo...
Tu te trompes , les jantes à rayons de la magnifique Vintage sont prévues pour des pneus tubeless.Ells sont à double fond ,si on peut dire .J’ai les memes sur ma 1100 Calif EV de 98
Bonne route

Vive le retro, en ce moment je roule en w650, Mais quand j’ai vu cette Guzzi j’ai moi aussi couru chez Mr Guzzi qui lui la prevoit dans son magazin en fevrier 2006 = donc BIENTOT. par contre question montant de l’achat = ?????. Amitiés à toutes et à tous ET Bonne et Heureuse Année AVEC LA PRUDENCE, phil du 34

Ce qu’elle est belle ; A mon avis il va falloir attendre pas mal de temps pour l’avoir (et la voir). Je mise sur l’automne 2006. Entre les nouveaux modéles Griso, Breva, Norge quelles seront les priorités commerciales sur les chaines de montage de mandello ? En tout cas, on semble tous d’accord, vive le revival seventies avec le confort et la fiabilité d’aujourd’hui.
(Claude d’Orléans-V11 SPORT)

moi aussi j ai un tonton qui roule en guzzi ,le mien me prete sa t3de 1978 ,la j ai plus d excuse pour garder la sienne.

superbe moto de reve..........

apres avoir reve de 750 s3 d’un voisin dans les années 76, j’ ai attendu quelques années pour etre l’heureux possesseur de le mans 1 et le mans 2.........de nombreux passages en japonie pour les trails les routieres je me suis racheté une 1000 strada il y a quatre ans , bien qu’elle ne soit pas aimée des guzzistes c’est une super becane...
par contre la guzzi fait fort, j’adore , merci guzzi

thierry

Enfin une très belle moto, je cherchais une remplacente à ma R1150RT, je crois avoir trouvé. Par contre j’ai appelé guz-man dés son annonce au salon de milan, mais il m’a dit qu’il n’y avait encore rien de fait !!! étrange non, quand au saccoches "petites", quel est le volume ??

Magnifique ! Guzzi a réussi là un modèle d’exception, dans la plus pure tradition et de l’esprit Calif’. J’aime : les roues à rayons, les gardes-boues enveloppants, les trois phares, les chromes et la qualité générale de la finition, le design du réservoir, la superbe selle deux tons toujours dans l’esprit d’une certaine machine, l’équipement complet, les belles valises. Tout quoi ! Une moto moderne de par sa technologie, et à la fois qui reste très classique (et classieuse) pour les amateurs de "good vibrations". Une moto vivante !
Didier, (62).

une magnifique réalisation dans le pur esprit GUZZI.
L’Aquila est de retour.
Carlo ( 1000 California III)

Sur le site de l’usine la fiche technique indique que ce sont des :"Ruote a raggi con cerchi tubeless brevettati Behr ". Je ne parle pas italien mais ça semble vouloir dire que ce sont des roues à rayons avec pneus tubeless

Dommage cependant que GUZZI persiste à équiper ses machines de jantes ne permettant pas de se passer de chambre à air. Bonjour la sécurité ! Surtout à ce prix.

Heureusement qu’il reste des marques qui savent encore ce que motocyclette veut dire.Enfin une moto qui n’est pas du jetable.Longue vie aux classiques et à ceux qui les montent.

Ma Calif III n’a que 110 000 kms, mais au printemps je casse ma tirelire et je fonce chez mon concessionaire pour acheter la Vintage (la C3 sera à vendre)

Guzzi est fier de son passé, et ça se voit.Toujours des bécanes à dimension humaine pour aller au bout du monde. Pas besoin de moteur de "200000 cm3 ". Guzzi se contente de 1100 cm3 parce que leurs motos sont faites pour partir loin, et non pour frimer d’un bar à l’autre. La force tranquille du motard qui veut un véhicule fiable et efficace pour rouler par tous les temps.

Toutefois, étant l’heureux propriétaire d’une Calif III à carbu de 1991 ( 2 soupapes par cylindre et allumage repassé en rupteurs), et ayant essayé le moteur à 4 soupapes et injection, je trouve celui-ci plus avare en sensations, moins rugueux que les anciens moteurs. (normes anti-pollution oblige). De même, je trouve dommage qu’il n’y ait pas plus de métal à la place de certains éléments en plastique. Enfin, les lignes de la Vintage sont, à mon goût, bien sûr, un peu trop molles, même si elle reste une superbe moto qui sort de la production actuelle.

Comme on dit " qui aime bien châtie bien ". Ces critiques sont subjectives et ne remettent pas en cause le génie ( oui oui, le génie ! ) d’une marque qui, depuis 40 ans, a su faire perdurer l’ensemble moteur-boîte-cardan qui lui ont valu ses lettres de noblesses. Forza Guzzi !

Guzz

Cette machine est un régal pour l’oeil, si le ramage vaut le plumage (bientôt l’essai ?), elle devrait faire un carton surtout si Mr Guzzi arrive à contenir le prix à un niveau raisonnable, si c’est le cas je pourrais bien tordre le cou au cochonnet.
NB : pour quand un concessionnaire dans la Loire ???

c’est la moto de mes reves ,je suis allé en angleterre en 75 avec la t3 j’ai 50 ans et je revi vive moto guzzi vive la calif vive les amateurs de belles machines

Tout simplement une Moto Guzzi , De l’allure , de la classe.
Le type de machine qui ne laisse pas les amateurs de belle moto indifférents.
Certainement ma future .
Pour mars 2006 chez tous les bons concessionnaires
de la marque je crois.
L’aigle continue son vol.