Moto Guzzi 1100 California Vintage

Après avoir roulé avec beaucoup de guzzi depuis 30 ans(dernière moto v11 Le Mans) . Le 26 avril 2007, j’ai craqué pour la Vintage, par nostalgie et pour conserver mon permis .Je ne le regrette pas, c’est un vrai vélo, le moteur a beaucoup de couples et procure autant de sensation que les anciennes T3 avec des chevaux en plus.
La finition est très bonne (beaucoup d’inox).très très bon freinage .Le pare-brise est un peu petit. Le prix est vraiment trop élevé, ne pas hésiter à discuter de celui-ci, je l’ai eu pour 13900 euros alors que le prix catalogue était de 15945 euros !.
La moto est très simple et je pense qu’il est facile de la personnaliser pour lui donner un look plus ancien.
Si vous avez l’argent, ne pas hésiter à l’acheter, car les occasions seront rares et chères.

Bonsoir Dan,je mesure 1m80 et effectivement je ressens une legere turbulence en haut du casque a partir de 110 Kmh du au pb un peu court. Bonne et longue route en vintage

Hello c’est Dan ( voir article ci dessous ) j’aimerai connaitre ton appréciation quand à l’éfficacité du pare brise ...

Merci

Possesseur depuis 1 mois d’une calif vintage, je suis sur mon petit nuage de bonheur. une moto coupleuse, très agréable en duo (amie confirme), très belle, une gueule d’enfer, rétro mais mécaniquement moderne. Achetée à Limoges chez le concessionnaire GUZZI, super génial. Moto qui donne envie de rouler tout le temps.
Bonne route à tous. Salut !

Je possède une calif 1100 EV80th, serie tout chrome et cuir !
Sortie au salon de Paris en 2002 pour fêter les 80 ans de la marque !
Une Calif c’est la moto que je voulais quand j’avais 20 ans et c’est à plus de 50 que je réalise mon rêve !
Ca vibre, ca pousse, à deux ou bien en solo, le bruit moteur qu’on aime, rien que du plaisir !

Depuis le 1er mai je suis propriètaire de cette moto fabuleuse , ligne , moteur, assise + duo excellents , seul petit reproche ((je suis grand 1m85) et le pare brise est un peu juste, il manque 7 centimètres à tout casser pour qu’il soit efficace pour les grands car celui ci donne des turbulences au niveau de la partie haute du casque , d’ailleurs je vais écrire à moto guzzi pour qu’il pense à fabriquer un modèle pour les plus "grands" ... Encore un grand Bravo pour cette "vintage" elle vibre, elle gronde, elle est belle, efficace et pratique on possède une vrai moto avec vue sur le moteur elle donne envie de rouler de partir , que du bonheur !!!!!!

Les 1000 Calif. carbus d’il y a quinze ans l’étaient déjà devenues..alors sauf retour aux années 850 le mans pour les comodos et les cables, y’a pas de raison je pense.
(1000 quota inj,94, 5ème guz’ depuis vingt ans,parmi du yam suzuk honda harley triumph)
SLTS.

Tu aurais des photos de te moto j’ai une vintage et j’aimerais mettre un top case.

J’ai un Pan Européan qui affiche 207825 km en 10 ans ,j’ai trés envie de gouter au bi-cylindre en V est elle devenue une machine fiable ? Peu on espérer 100000 km sans grosses réparations ? Quelle est la fiabilité des faisseaux electriques ? des ckromes ?
Merci

Pour le top-case, j’ai posé un Shad SH48. On fait plus esthétique, certes. Utilisant ma Calif tous les jours, je la préfère alourdie des hanches mais hospitalière à svelte et volage. Arrivé à destination, je mets à l’abri casque, bottes et pantalon de pluie dans le top case puis je vais faire le beau en costume et pompes vernies.

Je posséde ma vintage depuis une semaine grâce à un ami concessionaire que je ne pourrai jamais assez remercier vu le mal qu’il a eu pour se la procurer.
C’est une formidable moto avec une superbe fintion beaucoup plus belle en vrai que sur les photos.
Le moteur est trés coupleux et permet de rouler en dessous de 2000 tours, côté freinage et tenue de route on retrouve la rigueur Guzzi (je posséde aussi une 1100 sport corsa).
A acheter sans hésiter.

bonjour,
j’envisage d’acheter la ev 11OO de 98.
peut tu me dire sincerement ses défauts ?
combien elle consomme ? est-t-elle fiable ?
J’ai eu une dizaine de moto mais jamais de custom ni de motoguzzi.
Merci.

Qui peut me dire ou cette superbe bête est visible, y a t’il, à Paris ou proche banlieue, un garage qui expose la belle ????

bétises ca
j adore la guzzi, les chromes, l acier, mais je roule sur une mooto en plastoc, un 500 kle because finances et ptite famille ....
alors ???

Regardes un peu mieux les jantes de ton EV de 1998. Les rayons sont tangentiels . Il semble que pour cette "Vintage" Guzzi ait fait le choix de faire des économies sur ce poste et ce sont donc des jantes classiques qui nécessitent une chambre à air.

Est-il envisagable de mettre un topcase ... pour ranger les intégraux, ou est-ce une insulte au look guzzz , y a t’il un fournisseur ... conseillé

Magnifique cette moto. Elle me rappelle ma 850 T3 de mes 20ans.
Une machine fabuleuse qui cassait hélas trop de cables (compteur, compte tour, gaz, embrayage...) et avait quelques soucis électriques.
Mais avec cette nouvelle version, il semble qu’une bonne partie des problèmes soit réglé. Du coup, je vais de ce pas voir mon banquier. Et espère retrouver avec le même plaisir le caractère moteur unique (bien plus vivant que mon BMW K1100) et le freinage semi intégral sans les tracas quotidien qui m’ont fait abandonner un temps Guzzi.
Longue route à tous. Salut à tous les motards en colère et longue vie à Moto Magazine.

Quel bon poète de ces Guzze ...moi qui suit entré en famille avec ma Breva 750 depuis près de deux ans...de bonheur, je déguste.
L’Italie redevient un beau rêve éveillé, avec Prodi en prime

Ciao,

Bernard dit le Zarbi

elle est superbe, j’ai eu une calif 3 (60 000 francs neuve en 1990) qui était beaucoup moins bien finie il est vrai, mais sacré augmentation tout de même pour un modèle qui doit globalement être rentabilisé ?
par contre elle est vraiment belle, j’ai vraiment envie de l’essayer, si le moteur a toujours la même patate...

tres belle,
tres classe,
mais
trop chère,

trop ...

et pourtant qu’elle est belle

j’ai eu une calif III, j’ai adoré et je vois que les détails, freinage, tenue de route et les trucs propre aux californias ( freinage au pied et selecteur ) sont toujours d’actualité ce qui fait aussi son charme