Sujet

Anonyme
le 14 juin 2006 à 16:00

Moto Guzzi 1200 Norge GT & GTL

Dotée d’un caractère moteur affirmé et très confortable, cette 1200 Norge a de sérieux arguments pour convaincre une clientèle exigeante. Mais cette Guzzi pèche par des détails tels la molette de l’amortisseur arrière inaccessible, l’absence de vide-poches et une garde au sol réduite.

Lire l'article
Tous les messages
auteur
Anonyme

le 19 novembre 2006 à 19:01

1200 Norge GT & GTL

En réponse aux 2 mails, je suis le propriètaire heureux et comblé d’une NORGE depuis un mois et demi. Pour répondre aux critiques sur le plastique, toutes les bécanes que j’ai eu, en avaient qu’elles soient japonaises ou italiennes. Pour les réglages d’injection dus à la norme EURO 3, mon concessionnaire a fait le nécessaire et tout baigne.
Pour le prix, je connais des 600 japonaises qui frolent le prix de ma moto. Le choix de son concessionnaire est essentiel et pour moi tout baigne. Après c’est le choix de rouler exotique ou asseptisé. J’ai roulé japonais et je préfère l’italien avec tout ce que cela représente : retard de livraison, pièces qui se balladent, mais moteur vivant et vibrant.
Au moins je roule sur une bécane qui se remarque et avec laquelle je peux me faire plaisir.
Un guzziste HEUREUX !!!

Répondre à ce message
auteur
Anonyme

le 22 octobre 2006 à 12:40

1200 Norge GT & GTL

Bonjour

L’adresse mail que tu donnes est inaccessible.
Je suis surpris, si tu as essayé la Norge GT, qu’objectivement tu n’aies pas perçu des "explosions" dans la ligne d’échappement en décélération. Cela est particulièrement désagréable pour un perfectionniste... J’ai néanmoins commandé la GTL car moi aussi je suis fou des twin et notamment de celui-ci. Espérons que Guzzi reverra la cartographie pour résoudre ce problème indigne d’une marque qui veut se refaire une santé même si la norme euro 3 a ses contraintes.

Répondre à ce message
auteur
Anonyme

le 17 octobre 2006 à 11:55

1200 Norge GT & GTL

J’ai une breva 1100 depuis 1 an 8000km, Confort et magnabilité en montagne exceptionnelle, le reste c’est de la M..., je ne décris pas trop long !... meme finition et fiabilité qu’une vespa de 1960. Mon concessionnaire à 140 km, la prochaine sera Japonaise. Pigeon une fois pas deux.

Répondre à ce message
auteur
Anonyme

le 24 septembre 2006 à 00:16

1200 Norge GT & GTL

Bonjour, En ce qui concerne le SAV, cela dépend des concessionnaires, comme dans toutes les marques. J’avais une BMW, il ya des mauvais concessionnaires, à un tel point que je suis revenu à Guzzi. C’est ma troisième (california), elle a 6 ans, 77OOO km, a toujours démarré et m’a emmené et ramené de tous les pays d’Europe, à 2 et avec bagage. Le jeu aux soupapes, c’est tous les 5000, mais cela prend 20 mn puisque c’est à vis et écrous (à comparer aux 16 soupaes japonais, avec pastilles....)
Quant à la Breva...il y en a plein entretenues chez mon concess (Motobel à Levallois), elle viennent pour vidanger et pas pour refaire le moteur.
En conclusion, je dirais que si Guzzi fabrique des moto sans arrêt depuis 1921, c’est qu’ils ne sont peut être pas si mauvais que ça, sinon ils n’existeraient plus. Les français critiquent beaucoup les marques non japonaises.
Ou en sont les marques françaises ? Les italiennes existent toujours, ce n’est pas par hasard.
Bonne route quand même

Répondre à ce message
auteur
Anonyme

le 24 septembre 2006 à 00:06

> 1200 Norge

Bonjour,
Oui, mais je ne te souhaite pas une panne de pare brise électriquesur ta BM....je l’ai eu sur une K11OO lt, ce fut la goutte d’eau qui a fait déborder le vase : je me suis dit :: halte au racket.....et j’ai racheté une California avec un grand pare brise. La prochaine sera sûrement la Norge....version vis et écrous !

PS : même la golwing a un pare prise manuel : un haut de gamme, len toute logique, ça doit durer et être fiable.....
Bonne chance.

Répondre à ce message
auteur
Anonyme

le 11 septembre 2006 à 11:06

1200 Norge GT & GTL

Bonjour à tous

la Norge ? Pour ma conception de la moto, vu mon gabarit , mes attentes, c’est la moto I-dé-ale !

je suis prêt à revendre mon 4 pattes actuel de suite, pour aller signer cet apres midi.

j’ai une grosse crainte quand même, la fiabilité.

je n’ai pas envie de me retrouver en radouille un dimanche, au milieu de la creuse, avec ma femme qui n’est dejà pas fondue de moto.

mon experience guzzi, c’est une radouille à 600 kms (panne au bord de la route) des boulons qui dégagent (selecteur de vitesse inopérant...) , un porte top case qui se dessoude de part les vibrations etc etc.

je sais très bien qu’une revente risque d’etre difficile, alors....

On ne sait même pas si MG en a vendu des Guzzi Norge......

Je suis tres tres hésitant. reste la BM.... mais affectivement, ca ne passe pas du tout du tout...

Répondre à ce message
auteur
Anonyme

le 8 septembre 2006 à 22:49

1200 Norge GT & GTL

Salut a tous les Guzzistes mais surtout aux détracteurs.

Autant vous prévenir, ça risque d’être long !

Avant tout et pour éviter aux obtus de lire la totalité, un slogan :
« Plus on roule en Guzzi, plus on l’apprecie ! »

Je roule en Calif depuis 3 ans après avoir usé une quinzaine de japonaises.

J’ai 50 ans et en moyenne 20 000 bornes par an.

J’utilise ma moto tous les jours et toute l’année pour mon travail.
J’avais envie d’une Calif depuis ¼ de siècle !

Mais la lecture de la presse spécialisée me faisait revenir à la réalité, moto de passionné mais pas fiable donc inadaptée a mes besoins.
Puis la tendance s’est inversée : « gros progrès réalisés »...et je me suis lancé

Quelle émotion à la 1ere prise en main !
J’en avais tellement rêvé que le sélecteur a balancier (GENIAL) et le freinage intégral n’ont eu aucun secret pour moi au grand étonnement du concessionnaire.

Tiens ! Parlons en du concessionnaire !
Habitant Marseille, j’ai du aller travailler 2 ans en Dordogne.
- La mauvaise qualité du S.A.V . ?
- Connais pas !
1200 Kms aller/retour mais j’ai continué à la faire entretenir à Marseille. On en reparlera plus loin.

Revenons à la moto :
Quelques traces de rouille...sur la platine du top-case.
La peinture noire matte du bas moteur qui boursoufle un peu, pas de chance, mauvaise série.
Pour le reste : QUE DU BONHEUR !
Une sonorité envoûtante combinée aux bonnes vibrations et c’est comme une musique qui vous prend par le bas et qui vous prend par le haut.
Vitesse maxi:180, seul ou à 2 avec bagages, c’est pareil.
Quelle importance de pas taper 220 ou 250, puisque une fois arrivé... on regrette d’être arrivé !
Traverser un village : 120/50/130, tout en 5 eme si tu veux !

La Norge ?
Elle me fait envie mais j’ai du mal a envisager l’abandon de ma Calif.
Ce qui m’attire c’est la nouveauté et quand même l’envie de faire envie.
Envie de se faire poser la question aux amateurs d’allemandes(j’en ai eu une) : merde, elle est pas mal !
Posséder une moto qui n’est quand même pas comme les autres, c’est déjà un bonheur.

Rouler en Guzzi, avec son caractère, comparé aux produits aseptises japonais ou allemands, ce n’est pas comparable.
Il faut essayer pour comprendre.

Attention, je ne dis pas que c’est la meilleure marque ou model au monde, mais si la moto idéale existait, ça se saurait !

Je crie haut et fort que c’est une moto attachante, je n’ai eu aucun mal a me séparer de toutes les autres, bm, yam, kawa, 3 honda et j’en oublie.

La NORGE (prononcer Noorrrgé) elle est arrivée en concession et il faut reconnaître qu’elle est belle.
Je l’ai détaillée en connaisseur, rien ne me rebute j’attends la version GTL dont l‘arrivée, pour moi correspondra avec mes possibilité financières.
Désolé pour la longueur mais un mot quand même sur le SAV.
N’achetez pas une Guzzi chez un concessionnaire multi marque !
Les différentes versions de Norge sont négociables chez un concessionnaire passionné.

Un top-case, des valises, ou autres peuvent être reprises si elles ne vous conviennent pas malgré la déclinaison des versions.
En cas de problème si vous acceptez la distance :

A Marseille : comptoir du sud
45 cours liautaud
13006 Marseille
04 91 94 22 11

Sincèrement, ils y sont pour beaucoup dans mon amour pour la marque et comme je l’ai déjà écris ici :

S’ils devaient changer d’enseigne pour représenter SOLEX, et bien je roulerai en Solex !!!

Pour les sceptiques dont le casque n’a pas entraver le développement du cerveau, allez faire un essai
Mais là pareil, si le concessionnaire vous réclame le retour dans 10 minutes, n’insistez pas. Ce n’est pas le bon !
Voilà, je m’abstiens car je pourrais en écrire des pages.
Je laisse mon adresse pour ceux qui en veulent plus
Vincent.capezza@wanadoo.fr

Répondre à ce message
auteur
Anonyme

le 30 juin 2006 à 15:16

1200 Norge GT & GTL

Du plastique (au moins elle ne rouillera pas), des gadgets, un couple conique à usage unique. Guzzi faisait des motos en fer maintenant il fait du marketing. Dommage que sa recherche, légitime, de nouvelle clientèle se fasse au détriment de l’ancienne. Il fut un temps ou Guzzi innovait (freinage intégral), maintenant ils essaient de suivre... de loin. Seul le service après-vente devient de plus en plus déplorable, toujours dans l’attente d’un cache culbu de V11 RC depuis trois mois.

Dommage les mécaniques sont attachantes mais il vaut mieux acheter une Guz d’occasion, une fois que le précédent propriaitaire à essuyé les plâtres. Pour ma part je ne suis pas prêt de changer mon vieux SP III pour une Norge, connaissant le talent de Guzzi en électricité, je suis plus que réservé vis à vis d’une machine bourrée d’électronique.

Michael Guz

Répondre à ce message
auteur
Anonyme

le 21 juin 2006 à 13:21

1200 Norge GT & GTL

effectivement dans l’absolu la norge parait chere, cela dit quand on regarde la concurrence directe des LT, RT FJR, Pan voire meme GS et bien on s’apercoit qu’elle est bien positionnée !
meme BMW dont les motos sont plutot dans le haut de gamme arrive a en placer au moins deux dans le top dix des ventes. une GT sert aux gros rouleurs
c’est un investissement sur du long terme (avec une bonne tenue de la cote d’occaz), pas une moto du moment qu’on balance l’année suivante !!

maintenant moins chere et moins lourde pour une grosse GT (generalement le creneau haut de gamme des constructeurs) je vois pas comment on peut faire ?
si en plus vous demandez des artifices technologiques alors la je vois encore moins, meme les japs y arrivent pas....surtout avec le prix de l’acier et des alliages qui grimpe sec !

ou alors tournez vous vers les moyennes cylindrees, moins cheres, moins lourdes.....(deauville, Breva 750.....) ou alors achetez un 4 cylindres japonais
gros cube et equipez le GT, la vous en aurez pour moins cher (sans le cardan...
mais avec une chaine...... technologique.....)
si on veut encore moins cher, moins lourd et plus confortable il vous reste les gros scooter.... japonais....

Répondre à ce message
auteur
Anonyme

le 19 juin 2006 à 21:41

> 1200 Norge

une VOXAN à cardan gt impossible car
pas rentable
pas les moyens
le motard français soutien VOXAN en parole seulement et pourtant quel panard

Répondre à ce message
auteur
Anonyme

le 19 juin 2006 à 21:28

1200 Norge GT & GTL

le gros problème de guzzi c’est le sav quel bordel
inadmissible ( idem pour aprillia)
alors c’est beau sans doute intéressant mais
fiabilité électrique finition VOIR LE NOIR DU MOTEUR DES V11 QUI S’ECAILLE MERCI BIEN
et puis règlage soupapes tous les 5000km harley c’est automatique yam mt01 tous les 20000km bmw idem
voir aussi la fiabilité la 750breva au moteur très calme (mème mou) casse très bien (voir test motomag
alors guzzi moto a emmerdes à la marque de prouver que non

Répondre à ce message
auteur
Anonyme

le 19 juin 2006 à 17:56

1200 Norge GT & GTL

Ben oui, tu as raison, être non rentable c’est quand même la marque de fabrique de Guzzi... Et puis quoi encore ? Un réseau de qualité et le SAV qui suit ?? Non, mais bonne dame tout se perd !!

Bon après il faut préciser ce que tu entends par "en avoir pour son argent"... C’est très subjectif. Quand on voit le nombre de bécanes à what mille chevaux sensé être des bêtes de technologie avec une transmission par chaine et juste une béquille latérale alors que le graissage en hiver est quasi journalier... N’importe quoi !

Répondre à ce message
auteur
Anonyme

le 18 juin 2006 à 01:56

1200 Norge GT & GTL

Tout a fait d’accord avec don quichotte, c’est proprement scandaleux pour une marque comme guzzi de prendre le pas de triumph et d’autres. surtout qu’elle s’adresse par antériorité à une clientèle pas particulièrement fortunée. et puis à ce prix pour un moulin à air , 2 soupapes quoiqu’en dise les puristes, une japonaise en donne pour son argent, du moins au point de vue technologie.Bref elle ne fera certainement pas un carton et bm peut dormir tranquille.

Répondre à ce message
auteur
Anonyme

le 16 juin 2006 à 17:31

1200 Norge

bon et bien moi aussi je l’ai commandée alors maintenant c est l’attente !!!!!! bonne route

Répondre à ce message
auteur
Anonyme

le 16 juin 2006 à 08:38

1200 Norge GT & GTL

Bonjour,
Je n’aime pas la façon dont les options sont proposées comme sur une bagnole si tu veux seulement l’option de la fin tu es obligé de les prendre toutes. C’est une combine de bandits de grand chemin, du racket. Pour le reste j’ai toujours rêvé d’avoir une Guzzi mais une Le man c’est pour un type qui fait du yoga et qui a des vertèbres en mousse ! La Norge aurait pu convenir parfaitement à mes besoins du moment mais comme bien des motos elle est beaucoup trop chère et beaucoup trop lourde, avec en plus une collection de petits détails agaçants, dommage !

Répondre à ce message
auteur
Anonyme

le 14 juin 2006 à 23:35

1200 Norge

Oui de la même couleur !

Bonne route

Répondre à ce message
auteur
Anonyme

le 1er juin 2006 à 14:22

1200 Norge

Toujours pas en concession la Norge, on aimerait bien la voir de près !et surtout l’essayer !
Elle semble pleine de promesses, en tout cas elle est belle. J’aime bien l’ergonomie apparente et ses immenses valises et Top cases qui dépassent la concurrence, détail peut-être mais à l’usage....J’aime moins les rétros façon roadster, bizarre sur une GT.
Je suis étoné de trouver des différences de caractéristiques techniques selon les sources : sur les sites italiens elle est systématiquement gratifiée de 95 cv et 100 Nm de couple, et à des régimes légèrement inférieurs. De même le poids de 246 kg est "à sec" ou TPF, ça dépend....et elle n’apparait pas encore sur le site officiel Guzzi France !

Répondre à ce message
auteur
Anonyme

le 1er juin 2006 à 12:36

> 1200 Norge

Que nenni vil malendrin ! Ha ! Je sais que Moto Guzzi est un culte, mais ce n’est pas une raison pour que les "Guzzistes" le soient : incultes !

"Norge" se prononce "norguê" (comme "guê" du mot "guêpe" !) : c’est du norvégien que diantre ! Si c’eût été de l’italien, ç’aurait été "Norvegia" me semble-t-il, non ?

Cela dit, moi, je roule en BMW et Guzzi ! J’y suis venu par la Le Mans ! Logique pour un Béhêmiste (je vous laisse y méditer) ! Mais mes 5 motos (2 BMW et 3 Guzzi) sont de 1972 à 1989. Un époque où l’esprit motard, et la liberté ... !!! "Pur et dur" et donc fidèle à ses ... fidèles montures ! Et c’est bien là le problème pour ces deux marques : ceux qui sont leur plus belle carte de visite, sont aussi leur clients les plus récalcitrants quant à l’achat d’une moto neuve ! Il faut dire que les vieilles BMW ou Guzzi, c’est tellement attachant, que même leurs défauts sont des qualités : on appelle cela "du caractère" par chez nous !

Personnellement, j’aime actuellement, les motos qui me font encore (littéralement) vibrer ! Voxan (à quand le cardan ? Et le kick en plus !), Buell, Ducati, Guzzi ... mais l’injection commence à effacer le caractère (même si elle améliore les performances à tous les niveaux !). Le kick pour suppléer le démarreur, en cas de besoin ou plus simplement d’envie, afin de graisser le moteur avant de mettre le contact et donc de lui éviter l’usure brutale du démarrage à froid, ce kick a disparu, sans que personne (à part moi !) ne s’en émeuve ! Voilà pourquoi j’aime ma vieille R75/5 de 1972 ! Cela dit, les motos ont évolué, en perdant de leur authenticité, pour céder au modernisme ! Revenir à l’essentiel devrait être à la base de la conception. Sinon la moto, risque de se transformer qu’en un simple objet de consommation, un truc qui ressemble, qui fait style, mais qui n’a plus aucune âme ! "Esprit motard, es-tu là ?"

La Guzzi Norge (bien qu’il lui manque, comme à toutes les Guzzi depuis les 70’s, un kick), me plaît bien. On revient vers l’essentiel d’une voyageuse. Outre que je sois à moitié norvégien (bien que d’apparence on me prenne plutôt pour un Italien !), et que donc ce modèle fait vibrer mon chauvinisme, son côté 1100 Breva équipée, la rend séduisante à mes yeux. Si je devais en acheter une neuve, entre "Miss California" (quoique elle, on la trouve déjà d’occase !) et "Miss Norge", mon cœur balancerait ! Reste à voir si le caractère en moins de l’injection profite à la consommation. Ma "Le Mans 4", avec ses carbus de 40mm, fait du 5,4l/100km, à vive allure ! Bonne autonomie avec les 24 litres de son réservoir. Et Mamma mia ! Quel caractère !

Mais avec son nom, cette Guzzi Norge est toute indiquée pour le pélerinage motard du "Nordkapp", afin de contempler le soleil de minuit, tout au Nord de la Norvège !

Si vous passez par le Sud Ouest (de la France, je précise, Les Landes, côté Gers et Lot-et-Garonne, chez les Gascons, mordious !), soyez les bienvenus par chez moi, que vous soyez Guzzistes, Béhêmiens (plus chargés que les simples Béhêmistes !), ou tout autres motards ! Vous pourrez planter votre tente : y’a d’la place ! (Surtout si tu es un sympathique marseillais et que tu roules en Calif Touring ! Je t’offrirais des cours de norvégien de base ! Hihihi !)

Appel de phare à tous et à toutes ! N’oubliez pas que nous sommes "born to be wild !"

Répondre à ce message
auteur
Anonyme

le 28 avril 2006 à 15:58

1200 Norge

maintenant que l on connait les prix de cette belle moto,j’aurais une question a poser:est ce que le top case(option)sera de la meme couleur que la moto ?

Répondre à ce message
auteur
Anonyme

le 23 avril 2006 à 15:25

1200 Norge

Mandello a çu donner une nouvelle jeunesse à ces motos,un peus de fraicheur pour cette gt je pense qu’elle pourra largement titillié la 1200 de chez BMW, d’ailleur elle m’a tellement séduite que je l’ai commander.
Nous irons loins ,ci tous nous pouvons partagé la route ensemble, alors restont prudent salutation motarde

Répondre à ce message