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Etienne
le 5 octobre 2010 à 12:52

Nouveautés 2011 : BMW K 1600 GT et GTL

On les attendait depuis longtemps ! Les nouvelles machines de grand tourisme de la firme bavaroise débarquent enfin. Propulsées par un six cylindres, elles offrent deux déclinaisons possibles (GT et GTL) et une batterie de raffinements impressionnante.

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Anonyme

le 3 novembre 2013 à 15:37

Nouveautés 2011 : BMW K 1600 GT et GTL

je roule en k16 gt depuis plus d’un an j’ai 34ans de moto, et la bm fera partie de mes meilleurs machines. il y a un mode d’emplois à assimiler pour ne plus faire claquer la transmission c’est rétrograder même si le couple moteur permet de rouler en 6 tout le temps. quand ça claque c’est que vous êtes pas sur le bon rapport. idem pour la poignet de gaz un temps d’adaptation est nécessaire . le bridage n’interviens qu’a partir des hauts régimes , plage qui n’est pas obligatoirement a utiliser vu le couple important du 6 cyl. le cout d’entretien est le même que pour une r1200gt avec peut être un budget plus important en pneumatiques et en carburant si vous êtes joueur... assurance idem

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Anonyme

le 3 novembre 2013 à 15:06

Nouveautés 2011 : BMW K 1600 GT et GTL

va essayer et intéresse toi a la marque de plus près mon amis et tu vas t’ apercevoir les qualités de la suspension " esa" si ça c’est pas crée ?! les japonnais si mettes seulement maintenant chez yamaha par ex , alors que chez bmw c’est la troisieme generation et interactive ! quant a la k1600 va l’essayer bmw n’a pas voulu concurencer une goldwing lourdingue et veillote , y ont fait une moto moderne avec un moteur digne d’un 6cyl et qui consomme pas plus d’un 4 cyl japnnais et je parle pas des commodos affreux sur la goldwing , regarde la molette sur la bmw...( c’est pas crée ?) et le phare xenon directionnel ?... j’en passe et des meilleur la liste est longue. et en ce qui concerne la sportive pour finir , il a pas fallu a bmw 30 ans de gsxr comme suzuki pour faire la meilleur sportive du marché... lire la presse moto c’est bien mais ca suffit pas pour devenir un vieux motard faut sortir un peux le dimanche...

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Anonyme

le 10 mai 2013 à 06:56

Nouveautés 2011 : BMW K 1600 GT et GTL

Salut a tous,
Pour ma part, je roule en pan, bécane proche des 350kg en ordre de marche, il faut avouer que les manoeuvres sont délicates,, mais en règle générale, quand on a ce genre de machine, on roule en duo, alors perso, je descend ma femme et elle m’aide ;)
Fan de la k1600 gtl depuis sa sortie, j’attend que mon portefeuille me le permette pour m’acheter ce vaisseau amiral.
V a tous

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Anonyme

le 25 avril 2013 à 12:29

Nouveautés 2011 : BMW K 1600 GT et GTL

Bonjour propriétaire d’un K1600 GT depuis 15 avril 2013 avec GPS pack GT et sécurité protection moteur et TOP CASE 51 l à verrouillage avec l’alarme de couleur bleu avec une petite modif peinture fait chez mon carrossier les valises et sabots tout bleu et plus en anthracite ça la personnalise pas mal elle est superbe j’ai rouler en 1200RT 3 ans version débridée en full c’était une bombe je suis un peu déçu par mon K16 au niveau sensation mon chef d’atelier BM me fait remarquer que le bridage y est pour beaucoup et me conseille de me rendre en Belgique pour la faire débrider aucun risque concernant la garantie mais en cas d’accident si contrôle par l’expert c’est la merde. Un drôle de bruit à l’accélération dans la transmission mais rien de grave poignet de gaz sensible ça par contre c’est chiant quand a la poignet d’embrayage moi je ne trouve rien à dire. Moto superbe et très confortable après 1000 kms et 1er révision faite mais la raison de mon commentaire c’est que je recherche une solution pour la débrider mais pas en belgique car 800 kms de Bruxelle soit 1600 kms aller retour je sais les voyages forment la jeunesse mais je ne peux le faire qu’en semaine et je ne peux prendre qu’une journée alors pourriez vous me dire si un concessionnaire en Espagne plutot proche de la frontiere basque pourrait faire cette manipe qui dure 45 minutes car il faut juste la mettre sur le banc electronique BMW. J’espere de tout coeur avoir une reponse rapidement car 2 heures pour aller en Espagne et 8 heures pour aller en Belgique ca change pas mal les données. j’espère qu’un proprio de K16 aura eu l’occasion de la passer en Full en Espagne et qu’il pourra me donner les infos car je souhaite la modifier semaine prochaine pour retrouver le plaisir de rouler comme avec ma R1200 RT. Bonne route à tous les amis motards

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Anonyme

le 12 janvier 2013 à 09:20

Nouveautés 2011 : BMW K 1600 GT et GTL

je possède une 1600 gt acheté neuve depuis 10 jours
la parti cycle est formidable.
le bruit de boite et a les a-coup de transition sont insupportable et inacceptable sur une moto de ce prix et de cette réputation.
motard depuis 30 ans je n’avais jamais vécu cela.
le concessionnaire estime que c’est normal, que c’est le model qui est comme cela.

le temps de réaction des de la poignée des gaz est très désagréable.

dommage cela aurai pu être une machine formidable.
je suis extrêmement déçu.

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Anonyme

le 25 juillet 2012 à 11:58

Nouveautés 2011 : BMW K 1600 GT et GTL

j’ai acheté la 1600GT,

je ne sais pas si mon modèle est un mauvais numéro mais je pense la rendre car ces a coup de la transmisison en dessous de 2500T sont insupportables sur une moto de ce prix.
mon acienne FJR faisait bien mieux, et n’était pourtant pas réputée pour être exempt de tout reproche.
appels de phare à vous tous

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Anonyme

le 8 janvier 2012 à 12:48

Nouveautés 2011 : BMW K 1600 GT et GTL

Vieux motard ; 16 becanes et 4o ans de moto , je suis un peu decu de vos remarques . La seule chose qui m’interessait etait de savoir en quoi la 1600 GT avait progressé par rapport a un standart comme la 1200 RT . Cette moto me donne actuellement un plaisir maxi ( protection maniabilité, souplesse moteur, aspects pratiques) et donc tres simplement quels sont les avis d’utilisateurs reels sur le sujet .Sachant qu’il faut six mois pour etre livré , il faut prendre quelque precausion ....
La mecanique de la 1600 parait solide mais les klongs detestables : qu’en pensez vous ? faut il la debrider meme pour rouler souple ? est ce possible ? Etc . J’espere que quelqu’un me repondra : sinon il sera demontré que ceux qui ont une 1600 gt roulent tout le temps ...et n’ont donc pas de temps pour aller sur le net !

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Anonyme

le 31 octobre 2011 à 12:19

Nouveautés 2011 : BMW K 1600 GT et GTL

Je suis en train de craquer lamentablement, mais une question aux UTILISATEURS, svp : que pensez-vous de ces klonks et klings à la transmission : gênant, pas gênant, moyen de les amortir en l’ayant bien en mains, ...?
Habitué à behème, je m’y ferai, mais pensez-vous que c’est supportable, vu son prix !?
Bonnes bourres !
Roland

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Anonyme

le 1er mai 2011 à 11:30

Nouveautés 2011 : BMW K 1600 GT et GTL

Bon je suis possesseur d’une K 1200GT et viens d’essayer grâce au garage Boxer passion de Nantes la 1600GT (quand même sympas de prêter ces machines).Moteur totalement réussi ,facilité déconcertante en conduite (plus facile que sur ma K 1200 gt) ,bonne protection,prise sur l’angle formidable et en cela on rejoint les prises sur l’angle des Goldwings,Bridage à mon avis réussi (en tout cas meilleur que sur ma K 1200) .Quand vous allez chercher le moteur vous le trouvez !Suspension bien plus souple que sur la K 1200.En conclusion superbe machine j’aurai cependant souhaité une position un peu plus sportive identique à celle de la K 1200 GT. Que la différence entre la 1600GT et la 1600GL soit plus affirmée. Comme jadis entre la K 1200 LT et la 1200GT.

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Anonyme

le 1er mai 2011 à 00:09

Nouveautés 2011 : BMW K 1600 GT et GTL

salut à tous ,BEN MOI je l’ai éssayé la 1600 GT et j’ai trouvé ça BIEN,la position de conduite avec mon metre 83 ,le moteur pas trop mal malgré le bridage,mais surtout les prises d’angles sécurisé et très précise malgré son poid et un très grand confort, la poignée electrique très sensible ,un joli SON du 6 ,ça me botte grave.

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Anonyme

le 13 avril 2011 à 11:46

Nouveautés 2011 : BMW K 1600 GT et GTL

La durete de la boite et de la transmission sont des pb récurrents chez bm qui n’a jamais réussi a atteindre l’agrément des japonaises de ce point de vue la.
C’est même incoyable qu’avec un tel niveau de technicite on a toujours l’ impression parfois l’ impressionde piloter une machine on aboutie.
Cela est penible surtout lorsqu’on est amène en permanence a arrêter et redemarrer.
Un peu moins d’electronique et une tansission plus confortable ne serait pas du luxe surtout sur des engins de ce prix la.

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Anonyme

le 31 mars 2011 à 14:48

Nouveautés 2011 : BMW K 1600 GT et GTL/

Je l’ai vu !!! Je l’ai trouvé belle ! J’ai eu envie de lui faire l’amour (entendez par là de rouler très longuement) avec passion, frénèsie, insatiabilité !

Merdouille, je me suis fait sucré mon permis, pour quelques mois = :( Même pas possible de faire une chevauchée sur la belle (GT)

Au fond, j’ai de la chance, avant de m’enflammer comme un pétard qui risque de faire "pschiiitt" j’aurais au moins l’avantage de lire un tas d’appréciations plus ou moins machos, "viriles", romantiques, sarcastiques de ma
Belle Moto Wolup-tueuse (pour ma CB)
Quoi qu’il en soit j’aurais mon RDv et je flirterais avec elle au moins le temps d’un essai, ceci me permettra de savoir si notre relation sera courte ou longue.

Adichat, Kenavo, mef sur la D... avant Rostrenen.

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Anonyme

le 31 mars 2011 à 12:48

Nouveautés 2011 : BMW K 1600 GT et GTL

Apres essai mi-mars 2011 : en positif , le moteur avec son couple , le bruit (meme la GTL apres 4000 ) . en negatif le claquement du cardan a chaque mouvement de la poignee des gaz, le klong de la boite , le choix des options (payantes ou non ) vraiment restreint , je prefere le DTC ou l’ ESA a une radio ou une selle chauffante , et surtout un delai de livraison de 6 mois minimum ( courant septembre ) . Je pense attendre 2012 pour passer commande et peut-etre voir quelques ameliorations sur les nouveaux modeles .

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Anonyme

le 30 mars 2011 à 20:13

Nouveautés 2011 : BMW K 1600 GT et GTL

Premier essai de la K1600 GTL par un propriétaire de k1200LT
Quelle déception !
Certes, un océan de technologies, des suspensions au top et le beau bruit( et l’exclusivité) du six cylindre en combleront beaucoup ; je lui prédis un beau succès.
Mais la protection en retrait, la selle bien moins confortable, l’absence de douceurs telles la marche arrière (essayer de reculer avec les pieds sur un parking gravillonneux !) et la béquille électrique décourageront les grands rouleurs.
En plus , le 6 cylindre est un peu court en bouche : à une belle envolée de 2000 à 5500 tr/min succède dès 6000 tr/mn une forme de léthargie qui n’incite pas à monter plus haut.
Pour prendre une analogie automobile, BMW a remplacé sa série 5, un peu dépassée, par une série 3 beaucoup plus moderne mais plafonnant comme un (beau) turbo diesel.

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Anonyme

le 28 mars 2011 à 09:33

Nouveautés 2011 : BMW K 1600 GT et GTL

Je possède moi aussi une K1200 GT qui est une super moto malgré sa selle , sa boîte de vitesse de tracteur et ses acoups de transmission.
C’est vraiment un outil en solo comme en duo ( vacances avec armes et bagages)
Je louche moi aussi sur la K1600GT mais il y a pour moi un problème de taille : pas de marche arrière. Déplacer 350kg pour peu que la pente soit du mauvais côté = mission impossilbe même si la pente est très faible.
Je le sais pour l’avoir pratiqué avec 2 motos différentes faisant le même poids.
c’est pénible à la longue car il faut toujours trouver un endroit pour s’arréter ou l’on est sur de pouvoir repartir ce qui n’est pas évident surtout en ville où l’on n’a pas toujours le choix.
A méditer avant de faire le chèque de plus de 20 K€

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Anonyme

le 24 mars 2011 à 22:09

Essai sur route du 1600 GTL

[Histoire d’un mec d’1m75 et 76 kg] .(Je sors d’un 1150RT, vendu en mars 2011). La bête est là, belle robe belle ligne des courbes sympa et l’arrière me plait. Mais sous la selle on trouve un trou pas très joli, on voit la batterie et un filtre, pas top, le concessionnaire me répond qu’il devrait avoir un cache en option !! Et deux choses qui sortent de chaque côté, les longues portées du GS, très moche. Elle se trouve sur la centrale et Je n’ose pas la mettre sur latérale, j’ai peur du poids, le concessionnaire me rasure et me le fait (j’ai l’air d’un c.., mais bon). Mise en route, tableau de bord d’avion, des boutons, des voyants, des compteurs, Oups beaucoup trop pour moi, j’enfourche le monstre, super j’ai les pieds bien à plat. Je me concentre sur le guidon et … l’accélérateur, re-oups pour l’accélérateur, super sensible, très spéciale le nouveau système. Le concessionnaire me tuyaute… il suffit de lâcher l’embrayage sans accélérer et le tour est jouer. On démarre, lui devant, (sur un 1200GS) moi derrière. Super Je roule, je me méfie du poids mais l’équilibre est super bon et à 10km j’ai un vélo entre les jambes, la position de conduite super-cool, promet de belle balade le calage du bassin dans le fauteuil me séduit, qlq virages pour sortir de la ville. Le cardan claque un peu, bizarre ! On se retrouve en campagne. Et là ! le 6 cylindres commence à me parler, le bruit du 6 me fait dresser les cheveux sur la tête (heureusement que j’ai un casque), je prends vite le coup pour l’accélérateur et pour le réglage de hauteur du pare-brise (déjà présent sur le 1150) mais surprise j’ai les yeux juste au niveau du haut de la protection, pas terrible, je décide de la remonter pour voir à travers, mais j’ai une légère déformation, pas le top. Les clignotants me chagrine aussi (me manque les palettes du 1150) mais bon. J’ai toujours pas trouvé le fonctionnement de la molette, je laisse tomber, je regarde la route et profite du confort et savoure mon plaisir, je pilote la Rolls-Royce des motos sans avoir l’extravagance du Goldwin et pas plus large que le 1150. Un coup d’essorage et je grimpe à 160, superbe protection pas de turbulence pas de vibration, on fait corps avec la machine, on est dedans. Retour à la concession. Je demande pour le cardan, pas de réponse convaincante mis sur le compte de l’accélération trop brutale !! À suivre. Conclusion : Une grosse routière dans un corps de danseuse, machine destinée pour la balade en duo par contre le passager a une tête de plus ce qui dérange un peu mon duo, et je ne suis pas sur du plus, malgré la visibilité accrue sur la route. Sans le top-case on se trouve avec une GTL moins tape à l’œil. Une version libre à 160cv sera un plus et la machine sera au top. J’attends maintenant l’essai du GT prévu fin avril.

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Anonyme

le 22 mars 2011 à 08:47

Nouveautés 2011 : BMW K 1600 GT et GTL

Pensez vous que l’on puisse adapter le top case de la K1200 ou 1300 gt sur la K1600gt ? ( j’ai une K1200gt)
Je n’aime pas du tout la grosse verrue de la K1600GTL et la radio sur une moto ce n’est pas mon truc.

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Anonyme

le 20 mars 2011 à 09:03

Nouveautés 2011 : BMW K 1600 GT et GTL

C’est une moto qu’il ne faut pas essayer ..... car on a envie de l’acheter. On dira ce qu’on veut des BMW, en attendant ils ont réussi leur coups. Je déteste les énormes motos et je l’ai essayée "pour voir". Que ce soit le moteur, la partie cycle ou le confort, pour un conducteur comme moi, c’est l"éclate totale.
Allez l’essayer et vous verrez. Le plus c’est le moteur. On roule en troisième rien que pour le son !!!!!!!!
Ma moto est une R1150R.

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Anonyme

le 19 mars 2011 à 16:02

Nouveautés 2011 : BMW K 1600 GT et GTL

Mon seul problème est de savoir quand elle me sera livrée ; je sens que ça va être encore long... Pour le reste, chacun pense et critique comme il veut, mais ne doit pas oublier qu’il n’y a que les C... qui ne doivent surtout pas changer d’avis !
V et encore V = W, comme BM !

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Anonyme

le 22 janvier 2011 à 07:28

Nouveautés 2011 : BMW K 1600 GT et GTL

Bonjour,vous me decevez beaucoup avec vos critiques.Que chacun choisisse sa moto et heureusement pas la meme pour tout le monde.Respecter la liberté et soyons aimables.V à tous !

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