Nouveautés 2011 : BMW K 1600 GT et GTL

Cela ne sert à rien d’afficher un modèle de base.
A prestations égales la Gold et la BM seront aux mêmes prix.
La Gold est aboutie, la BM a tout à prouver, quant à la fiabilité des nouvelles BM....
Mais c’est vrai que c’est un réel plaisir de se faire accueillir par les concess BM, ne vendent ils pas les meilleurs motos du monde à l’élite de la nation ?

Mais que fais-tu sur ce forum avec de tels raisonnements ?

Rappelons à tout ces "connaisseurs" qu’une K12LT était affichée sans options environ 23000K€, qu’une K13GT sans options est à 18400€, et ... une gold à 29000€... alors un peu de réalisme car le tarif de base de la K16GT sera de l’ordre de 20000€ soit à peine moins qu’une ducati 1198S. C’est curieux non ????

Je l’attendai avec impatience, c’est decidé ce sera la Gold qui remplacera ma LT

Heureux possesseur d’une 1200LT. Cela fait des mois que BMW nous fait languir sur LA REMPLACANTE et là Pfouuuu !!! Quelle déception ! C’est une belle moto, mais elle est loin du concept qui m’a plu dans la LT. Le tout intégré et le grand confort pour de longue virée sans trop de fatigue. Une protection sans faille pour des km sous la pluie et le froid. Le plaisir de l’utiliser tous les jours pour aller au boulot. La marche arrière pour aider à manœuvrer ce bébé de 380kg,...
Bon je ferai pas la mauvaise tête et j’irai l’essayer dès que ce sera possible, mais pour l’instant, même si j’en avais les moyens, je reste sur le concept LT.
Monsieur BMW, votre GTL, c’est une GT pas une LT ! C’est pas avec elle que vous irez piquer les clients Honda qui reluque les Goldwings. Alors on attend UNE VRAI REMPLACANTE A LA LT.

Un gros cube qui ne se met pas au niveau d’une Goldwin, c’est ce que l’on aurait attendu de BMW dans ce secteur du marcher, je roule en IDF en R1200GS la semaine et en R1200C les week-end, j’attendais un long court pour les voyages, je ferai quand même un essai pour ne pas parler sans savoir.
Personnellement je ne la trouve pas très jolie, la ligne générale ne se détache pas trop de la K1200LT un changement de ligne radicale aurait été bien venu et puis pas de marche arrière pour manœuvrer sur les pavés des parkings des sites historiques ou lors d’un engagement de stationnement inadapté c’est un loupé, a moins que ce soit pour proposer une option de plus !!!
Nous attendrons une évolution lors du changement de designer motorrad.

Ben j’sais pas vous mais a ce rythme je préfère prendre l’avion ou le train, plutôt que rouler,rouler,rouler,rouler,rouler,rouler..
histoire de faire une perfo de ce type.
Sans rancune,salut motard.

Ce genre de surenchères technologiques me fait penser à la dernière voiture de ma femme, une Renault Scénic automatique.

Quand ça tombe en panne ces truc la ben...tu dépannes pas.
Faut appeler le SAV...

Bon il est ou le temps des bonnes vielles bécanes que l’on dépannait à coup de papier alu de cigarettes pour un fusible pété ?

En plus je ne vois pas bien ce que ça apporte de plus en terme de sécurité par rapport à une 1200 RT ?

Ticket d’entrée à 19.000 Euros ?
Eh ben, vive la crise.

Malgré tout je ne changerai pas ma K1200LT pour ce 1600 qui, à priori, a perdu la marche AR, la béquille électrique et propose une place passager semble-t’il moins confortable.
Quant aux détracteurs d’un tel vaisseau, je crains que jamais ils n’en n’ont piloté pour énoncer autant de contre-vérité ! Elles sont peu nombreuses les bécanes qui permettent de rejoindre la Sicile à/p de Nantes (2800 kms) en 3 jours ou la Grèce (3200) sans arriver éreintés. Nous on l’a fait et on a 60 balais !!!... Salut motard à tous.

Le look "teuton" taillé à coups de serpe, pas de marche AR, un tableau de bord aaaaffreux : je garde ma Pan Euro 1300 de 2002(avec ses 16 options et équipements) ! Mon rêve : un "3 pattes" Triumph dans le cadre de ma meule, n’en déplaise aux détracteurs.

Super lit médicalisé.
Dés que je suis vieux, je m’y met.
Lol

... sans oublier qu’en France on paiera au prix fort un engin amputé de 60 ch mais qui pèsera toujours 350 kg à l’arrêt...

1600, 6 cylindres...pourquoi pas mais pour qui ??? pour ceux qui bénéficient encore du bouclier fiscal associé à l’ABS, le correcteur de trajectoire, le traction-control et autres options rarement données. Et pour quoi faire 130 sur autoroute, 90 sur route. Ce n’est en fait qu’une vitrine technologique du savoir faire des constructeurs motos. Ils se tirent la bourre entre eux et nous sommes les cobayes ou les pigeons, c’est selon. Je garde mon vieux flat pourri (R100R de 1993, 142000km) qui me procure toujours un immense plaisir et qui ne me coute pas trop cher ( à part les pneus : 167 euros le Metz en 140/70-17). Je sais qu’il faut de tout pour faire une monde et pour satisfaire la gloutonnerie toujours plus forte des acheteurs. Mais ou sont nos vieux 250cc ou 350cc qui nous faisaient rêver ???? Et je ne parles pas des consommations encore trop importantes ....Voila en attendant de vous croiser quand l’hiver viendra

1000,1100,1150,1200,1600, bientôt ça vaudra le prix d’un porte avion. Hé ! les constructeurs un peu de réalisme, une moto c’est deux roues et un moteur, basta, l’abs ça peut servir mais c’est tout. Au prix ou on doit payer une bécane, autant retaper une vieille brêle au moins on a des sensations a 60km/h.

 plus ç’est cher , plus ç’est claaaaasse !.........

Je ne suis pas d’accord avec vous. J’ai eu un kangoo diesel avec lequel j’ai fait de supers voyages à travers l’Europe et au delà. Tands que là, cette "chose" ne m’inspire qu’une pensée : la jetter dans la Seine pour achever ses souffrances :) :) :)

Dans Paris, un bon vieux scooter fait mieux l’affaire. Même sans leds.

Question ligne, certains aimes, d’autres pas, moi j’adore, surtout le nez. Le reste est bien. La GT par exemple est racée et élégante. Certes la GTL se voit alourdie de la quinquaillerie pour voyager, mais franchement je trouve que ça s’intègre bien.

Question innovation, certes il y a le 6 cylindres, mais c’est vrai que le reste n’évolue pas beaucoup, tout du moins du premier coup d’oeil. C’est vrai aussi qu’une moto de ce poids aurait bien profité d’une marche arrière. Et pour les paresseux non-sportifs et très GT, on aurait peut etre attendu une boite auto.

Au bruit (j’ai écouté le son du moteur sur quelques vidéos qui trainent sur le web), c’est alléchant, et bien moins ridicule que certaines R1200 qui ont précédé.

Non, franchement, j’aime, voire j’adore. La cerise sur le gateau c’est l’intégration des leds pour les clignottants. Ca a l’air de rien, mais je peux vous dire que dans Paris ... ça compte !

Greg

A vrai dire, cette bécane me fait autant rêver qu’un kangoo diesel...

Je ne crois pas que cela soit une question d’aigreur, en fait c’est juste pour rappeler qu’avec la même somme, on peut acheter une très jolie moto. Pour finir, ayant il y a qqes années connu des vaches très maigres, j’avais à cette époque un mono (500 sr puis 600 xt) avec lequel j’ai pris le plus grand des plaisirs, qui, justement, m’aidait à oublier les mauvais passages de la vie. Donc, point d’aigreur. En revanche, peut-être un regret : que certains parlent de fric alors que la majorité causent passion sur ce forum. Et puis qu’est-ce qu’il en sait si on a du fric ou pas, hein ? A titre personnel, c’est bien parce que j’en ai aujourd’hui et que je connais sa valeur que je ne mettrais pas un kopec dans un truc pareil. ah mais :) :) :)