Nouveautés 2011 : BMW K 1600 GT et GTL

Salut les motards. Arrêtez de tirer à boulets rouges sur BMW et faites comme Paddleton, poussez la porte d’un concessionnaire et faites un essai. Je suis motard depuis 25 ans, et ai fait pratiquement tous mes kms avec Honda (env. 15’000/an), la dernière en date une Deauville 700 (cause budget = 2 gosses), mais je peux vous dire que la prochaine est la K1600GTL (de plus je suis en Suisse donc en full, merci les ouins-ouins !!), même si pas encore essayée, l’essai de la K1300 pendant un week-end complet (bien-sûr en duo avec Madame) comme Paddleton m’a convaincu et je vous vois déjà entrain de baver en me voyant passer. Bonne route à vous, soyez prudent et comme diraient mes amis bretons, kénavo.

bonjour,
avant de critiquer BMW, il faudrait pour cela en avoir piloté au moins une et quelque soit le modèle. Je roule en BM (5motos) et en japonaises (3) depuis trente ans et j’ai à mon actif plus de 600000 kilomètres. Je peux dire que même n’en déplaise aux amateurs de bridées que les BM ont une fiabilité supérieure à la majorité des japs avec lesquelles j’ai roulé. Le prix est plus élevé ok mais regardez la finition, la qualité des soudures et la longévité de leur moteur. Sur ce, je ne critique jamais une moto, peut importe sa nationalité, elles ont toutes leurs qualités et leurs défauts. Ne donnez pas encore une mauvaise image du motard.
ben

La grossière erreur de B.M.W,c’est qu’à défaut de savoir "créer",ils ne pensent qu’à "concurrencer"...les japonais.
Même les maxi-scooters,après le flop du du scooter à toit,ils vont sortir exactement les mêmes que les japonais.
Idem avec les sportives etc...
Cette marque est en train de perdre toute son image,et quand je vois une béhème G450x par exemple,je ne vois plus du tout ce que cette marque a de "prémium".
Avec la K1600GT,c’est pareil,B.M.W courre après la Honda Goldwing.
Mais elle n’en a pas l’image,et encore moins le prestige !

Bonjour,qu’on aime, ou pas, il faut être fair play et surtout tout le monde doit se respecter.Je roule évidament maintenant en bm k13 à 62 ans avec toujours autant de plaisir et de long voyage (par les petites routes). Personne n’est "con" et il faut surtout aujourd’hui respecter la liberté de choix sinon tout le monde y perdra.
V à tous

Alors là ! Chers amis nous avons un Paddleton très en verve ; aurait-il tout dit ? Bravo, et bravo aussi pour l’évasion sans la neige car même avec un (futur) blouson airbag...

Bonjour, heureux possesseur de K1300 GT que je suis, heureux aussi de voir son évolution...même si le chèque va me faire grincer des dents comme à chaque fois.
En attendant, je suis BMiste depuis seulement 5 ans et motard depuis 20 ans avec en moyenne pas loin de 30 000 kilomètres par an. J’ai touché à tout, Yamaha (FZR 600, Vmax, XJR 1200 et 1300, YZF 1000, R1, R6, FJR 1300), Triumph (Trophy 900 et 1200, Speed Triple 1050), Buell (X1), Suzuki (GSXR 750 et 1000), Kawa (ZX12R,)DUCATI (748 R), Honda (Pan European)et toutes furent débridées avec plus ou moins de facilité selon les générations et toutes m’ont procuré un réel plaisir avec une spéciale dédicasse pour ma ZX 12 R (Modèle 2000 la plus extrême de toute).
J’ai durant toutes ces années critiqué BM (Moto de vieux, moto chere, entretien couteux etc etc...) sans savoir de quoi je parlais, et j’ai décidé d’essayer enfin une BMW pour une fois...chose faite avec un R1200 R et R1200 RT, je fus déçu comme je l’avais presenti, mais le concessionnaire m’a tout de suite précisé que je n’étais pas fait pour le Flat mais pour le 4 cylindres...et j’ai de ce pas enfourché la K1200 GT de 2006...et à ce moment présent, ce fut une révélation, je fus conquis, l’essayer, c’est l’adopter...équilibre, vitesse, maniabilité, stabilité, confort (même si la selle est très ferme voir trop ferme), couple...elle répond à toutes mes exigences par tout les temps (sauf la neige...motard et pas dingue)...arsouillage sur le périph, protection, confort, sécurité, voyage en solo ou en couple et une consommation pour un plein de 20 litres avec 340 kilomètres sans la réserve...certes pour un billet total à 20 000 euros.
Mais sans vouloir jeter de l’huile sur le feu, quelle marque aujourd’hui est capable de proposer une moto aussi sécurisante à ce prix, car pour 2500 euros de moins une GT comme FJR ou une Pan ou kawa ne propose pas du tout la même prestation...
Aujourd’hui, je roule toujours en BMW mais en K1300GT et demain j’espère en K1600GT, c’est une moto qui j’espère compblera mes attentes à savoir un couple plus important à bas régime (vive le 6 cylindres).
Et pour ce qui est de l’entretien, mes factures n’ont jamais été aussi basse depuis 20 ans. Et je ne suis pas un privilégié, ma moto est mon plaisir, ma liberté et c’est ma priorité après ma femme et mes enfants...
Au plaisir de vous lire et avant de critiquer BM, passer chez un concessionnaire essayer un 4 cylindres afin de vous faire une idée de ce que représente une moto avec de vrai options utile (suspension piloté, Xénon, régulateur de vitesse, anti patinage, siège et poignée chauffante...)et une techonologie aboutie (ABS, Fourche anti plongée...)bref souvent copié, jamais égalé.
Amies, Amis de la moto, je vous souhaite une bonne journée et au plaisir de vous lire...et vivement, les essais, les critiques et nos avis sur la K 1600 GT...pour laquelle j’ai déjà mis une forte option.

Bonjour ! A part Chewie qui signe et que je salue (comme les autres d’ailleurs) je réponds ! Non je ne suis pas un commercial "caché" ! Ils n’auraient pas cette indélicatesse ! (décidément je m’amuse !) Certes, Chewie, je suis peut-être légèrement excessif dans ma synthèse d’appréciation mais la qualité globale de BMW est, selon moi, supérieure au reste de la production. Les matériaux sont de belle facture (...) et l’ergonomie tjrs pensée. Concernant le prix mais cela nous emmènerait trop loin, je suis depuis tjrs favorable à payer le prix de la recherche et de nos emplois européens. Vive les pulls bretons, les "tweed" irlandais et les reportages de motomag en écosse où je ne suis pas encore allé !
amitiés à tou(te)s

Le sectarisme de certains à chaque fois qu’un nouveau modèle sort me consterne ! Si on les écoutait aucune moto ne se vendrait ! Il suffit de lire les commentaires annonçant la sortie de la Z750 pour s’en rendre compte... Et pourtant les chiffres ont été au rendez-vous !

Ces motos ont l’air fantastiques : confortable, moteur agréable (à voir après la castration), moins lourde qu’une Gold et surtout beaucoup moins large (je me demande si elle n’est même pas moins large qu’une 1200RT. En tout cas les rétros ont l’air mieux placés pour se déplacer entre les voitures en ville), sécurisantes........ Bref je suis certain qu’elle rencontrera un grand succès tout comme la R1200RT. Pour ma part si j’avais les moyens de m’acheter un tel engin je n’hésiterais pas ! Il faudra encore que j’économise quelques temps ! En attendant je continue de prendre du plaisir au guidon de mon Fazer 600 de 2007 qui m’accompagne au quotidien (mon seul véhicule)

Quelques points négatifs quand même :
 L’absence de marche arrière (même en option ?)
 L’absence de béquille électrique (même en option ?)
 Le coût d’entretien (supérieur à une R1200RT ?)
 La fiabilité (il semble qu’elle ne soit pas toujours au rendez-vous sur les dernières BM mais là encore faut-il croire tout ce qu’on lit sur les forums ?)

Salut mortard à tous que vous rouliez en rodsters, sportives, sportivo GT, GT, trails, mobylettes et même en scooters... :-)

Curieuse "analyse" qui conclut que si l’on n’aime pas cette BMW on est nécessairement ringard, fauché, et envieux.

BMW n’innove pas : ils ne font qu’insérer dans leurs 2 roues des technologies déjà amorties depuis belle lurette dans leurs voitures.

Pourquoi alors commercialiser ces modèles à un prix si élevé ? Parce que la marque a fait un choix : vendre de l’image de soi, du snobisme. Donner à ses clients l’impression qu’ils sont une élite motocycliste.

Pour autant, leurs motos ne sont pas infiniment plus fiables ni leurs personnels infiniment plus accueillant que ceux des autres marques.
Dès lors, le compte n’y est pas.

Alors, même si j’en ai les moyens, je n’achèterai pas cette énième "merveille" dont BMW nous "honore".

V à tous.

Elle est super cette moto. Moi j’aime bien l’avant...
Comme d’habitude, les fauchés la trouve trop ceci ou pas assez celà. Les ringards préfèrent leur vieux taco de brèle hors d’age et question look chacun a le droit d’en penser ce qu’il veut.
Moi j’aime bien cette moto et je vais aller l’essayer dés que je peux. Ensuite ben j’ai les moyens de me faire reprendre ma meule (R12GS) et de faire un chèque pour reparir avec et je ne suis pas jaloux de ceux qui ne peuvent pas !!
Et quand je vois comment les japonais dorment en ce moment, il ne faut pas s’étonner que BMW cartone, y qu’eux qui sortent des motos attirante et innovante....

ouais !! ça sent le post écrit par un commercial de BMW Paris :-)))

Si je comprends bien il faut monter à Paris avec le carnet de chèque ouvert pour être bien accueilli....
Quant à la nouvelle K1600, à part le 6 cyl qui demande vraiment à être testé elle n’apporte absolument rien part rapport à une K1200LT, au contraire, elle régresse.

Moto superbe. 6 cylindres en ligne et ligne design sans copier quiconque, prix contenu:Bravo BMW !
Une BM cela se regarde aussi de près...
Venir vous voir est un bonheur.
L’accueil y est toujours le même : parfait.
(Grande armée ou l’atelier à la Garenne colombes)
Continuez !

Mdr !... La crise ?... Oh juste un peu contrarié car actuellement, je crois savoir qu’il est impossible de faire quelques menues emplettes chez Vuiton. Pourtant avec le top case offert sur la version GTL...

Goldwing..! Ceux qui roulent en LT gardez les car effectivement la 1600 GTL a l’air d’être une belle machine avec quelques lacunes, béquille électrique et marche arriere il faut qu’elle fasse ses preuves. Je roule en Gold depuis 4 ans, jamais eut de probléme pour béquiller même chargé, la M Ar de temps en temps sur sol contre pente, il nous manque un pare brise électrique. Pour la fiabilité beaucoup ont eut des problémes de boite de vitesse, la mienne a 37 000 km boite à changer à cause d’une piece a 20 € qui a lachée, bilan 4800 € de devis, accord commercial résultat 1500 € à règler.
Désolé sur une machine de ce prix ils abusent et je regarde la nouvelle BM pour plus tard.

Fidéle à BMW depuis 32 ans et roulant en K 1200 LT depuis 10 ans, comme tous les possesseurs de K12, nous attendions avec impatience la nouvelle et là quelle déception !.
J’ai l’impression de retourner 15 ans en arriére sur certains aspects.

Sur le K1600 LT, , le top case fait piéce rapportée et ne donne pas une belle ligne à la moto et comme le précise Magahertz un peu plus haut, on a l’impression de perdre en confort. Les enceintes arriéres ont été supprimées, pourra-t-on mettre un porte baggage avec un tel déport sur l’arriére ?. Suppression de la marche arriére et de la béquille électrique, impossibilité de mettre des platines repose-pieds pour la passagére.
Les rétroviseurs sont petits et pas intégrés, les bocaux de lookeed sont des espéces de verrues sur le guidon.
N’ayant vu que des photos, je dois peut-être en oublier..

Je suis trés remonté contre BM. Aujourd’hui sans l’avoir vue, nous nous demandons si nous n’allons pas aller voir chez Goldwing, ça me ferait mal au ventre, mais je trouve que pour une machine d’un tel prix, BMW se fout de sa clientèle K 12 LT.

C’est vrai : mon commentaire était injuste pour le kangoo ! Et flattait encore trop cette...euh, cette quoi au fait... ?

En même temps, même si je respecte leur choix, je t’avoue que je ne sais pas quel type de motard m’inspire le moins entre celui qui fait des ronds autour du pâté de maisons et celui qui enquille non stop les lignes droites à péage (et même dans ce dernier cas, pas besoin d’une LT, n’importe quel gros trail le fait aussi confortablement et pour moitié moins cher parfois).

Perso, comme le voyage m’intéresse autant (sinon plus) que la destination, les 3 200 bornes, je les fait en 15 jours. Et je profite du paysage, et des virages, et des gens super qu’on rencontre par hasard en prenant la mauvaise petite route en blanc sur la carte en papier.

Et si je veux aller à perpette en 4è vitesse, alors oui, je me tape 2h d’avion. Et pas 3 jours d’autobeurk.

C’est a priori un très bel objet (merci le 6 cylindres, la ligne consensuelle ) et une très bonne moto. Mais elle ne déchaîne pas ( en tout cas tant que je ne l’aurai pas essayée) ma passion ! Pourquoi ? à part le 6 cylindres en ligne pour l’instant unique (mais on a déjà vu il y a 30 ans !) aucune originalité, surtout dans la ligne ! Pas d’automatisme, ni marche arrière. On voit une R1200 RT ou une K 1300 GT améliorées ! Je préfère rêver devant une VMAX 1700 ou une HARLEY

ç’est tout a fait la conception de la moto qu’en a la population motarde actuelle ! une moto ç’est fait pour faire un petit tour en se faisant admirer par les badauds , aller l’exposer a une terrasse de café ,puis renter a la maison apres avoir , tout de méme , parcouru quelques 10 km d’une seule traite.........