Nouveautés 2011 Cologne : Kawasaki W 800

Bonjour j’ai essayé la W 800 ce week end.
Resultat le moteur est super sympa pour son couple : il reprend dès les plus bas régimes - de 2000 t/min. C’est un régal d’enrouler tous les virages en 5eme sans jamais rétrograder. Par contre il manque d’allonge : au dessus de 4500 t/M le moteur rechignait à prendre les tours. A relativiser car la moto que j’ai essayé était toute neuve.
Au niveau du chassis : un vrai vélo ! Elle se balance très facilement.
Freinage : frein Ar extra ! mais pas le frein avant, il faut tirer très fort pour sentir une franche décélération. Selon le concessionnaire c’est parce qu’il n’était pas encore rodé....à suivre...
Bref une super moto pour la balade si on aime les petites départementales sans dépasser les limitations de vitesse...

Bonjour musso jp,

Nous l’avons essayée (article à paraître dans Moto Mag de mars) et Kawasaki annonce une puissance de 48 ch, soit un peu moins que l’ancienne W 650, mais avec un poil de couple en plus.

bonjour je viens de lire ton commentaire merci de me confirmer que cette belle possede bien 65 chevaux merci d’avance à peut etre bientot sur les routes avec la belle amitiés musso jp

Bonjour à tous,

Dommage que la bête ne fasse que 48 CV, 10 de plus auraient été parfait pour contrer les 883 HD et autre Bonneville. J’espère un essai complet et une confrontation entre ces modèles afin de savoir si cela vaut le coût de débourser 8.399,00€. J’espère pouvoir l’essayer prochainement chez mon concessionnaire.

Pour ce qui est de la copie, ben kawa n’a pas besoin de triumph.... il y avait la kawa w1 chez eux à copier déjà....
L’absence du kick c’est dommage mais il parait que ça ne fonctionne pas avec une injection,tout simplement.......Les freins arrière ? Ca marche jamais !
Elle est magnifique, un peu chère (si c’est bien 8399 euros), mais ça fera peut être baisser le prix des w650 en occase, car ces messieurs les vendent à bon prix.

Chouette amélioration de la version 650, si tenue de route améliorée et pas de perte du caractère moteur coupleux.
Cette moto (en 650) étant idéale pour rouler à l’ancienne et pour l’entretenir soi-même, juste une petite réserve sur l’arrivée de l’injection et sur la perte du kick.

Et elle est si belle ...

je l ai commandé au tarif de 8199 €
elle fait bien 65 ch .
et devrait arriver dans mon garage en fevrier .
sa va etre long .....

Une "resucée honteuse" de Bonnie ? Pas d’accord. Cette Kawa a le style des bicylindres verticaux des années 60-70, qu’ils soient européens ou japonais, et la W650 est sortie il y a plus de 10 ans, bien avant la nouvelle Bonnie. Je dirais donc que la Bonnie actuelle est une resucée de la W650.

Devant l’invasion du style manga, je rends hommage à Kawa, Triumph, Guzzi et autres qui sortent des modèles aux lignes plaisantes et conviviales. J’attends avec impatience que les designers actuels tournent le dos à la dictature manga et trouvent des lignes nouvelles, un peu dans le style de la Horex V6.

Sur le papier, cela semble une bonne moto mais bon, vu que je roule en 500 CX et 750 Four, j’ai pas du tout les mêmes critères pour une moto que vous.

Moi c’est duo confortable avec possibilité d’emmener des bagages pour le week-end ou 1 semaine ( donc c’est le CX ) et la 4 Pattes pour l’usage roadster, la ballade le nez au vent.

Le W800 semble être le bon compromis.

Il manque un cardan mais bon, on ne peut pas tout avoir !!

ce ne sera pas un longue course car on parle de ce 800 cm3 comme du 650 de l’ancienne W réalésé ...

Si elle n’a pas au moins autant de chevaux que la Triumph, ça va faire un beau flop...Vu le prix annoncé...Sinon c’est un petit bijou dans son style rétro...

Puissance identique au 650 et couple maxi à 2000 trs, j’espère que ce sont des fautes de traduction, car à 8500 c’est pas obligatoirement gagné. Certes la niche est petite et un longue course ça ne se refuse pas mais quand même, faudra qu’elle soit vraiment sympa à conduire pour que certains fassent le chèque.Triumph sort bien un moteur hyper souple à 65 CV et au même prix.La beauté et la finition d’ensemble ne suffisent pas toujours. Wait and see.

Celle-ci ne sera pas un montre non plus, ce n’est pas le marché de ces brêlons qui se satisfait d’un 50aine de bon chevaux coupleux, plus que de pouvoir monter les régimes ... ces motos K-retro n’ont jamais été fabriquées en grand nombre (estrella, w650) et sont là pour le plaisir des amateurs du genre. Les amateurs d’un autre genre leur trouvent des défauts, normal, ils n’auraient jamais acheté de toutes façons ...

Par rapport à la Bonnie (actuelle) je trouve le dessin de cette K plus harmonieux, plus élégant dans le classique.

A 7500 j’achete, à 8500 non.

"re-sucée" peut-être mais honteuse, je ne vois pas pourquoi. Les musiciens ont fait longtemps des honneurs à leur collègues en collant dans leurs œuvres quelques mesures de ci de là leur appartenant, c’est d’une grande élégance de citer un travail qu’on aime bien, là K fait un petit honneur aux vieilles Triumph.

C’est tout beau en tous cas ...

Rémy

hum, c’est pourtant une resucée honteuse d’une bonnie non ? ;-)

Désolé, mais contrairement aux estimations du dernier MJ, ce ne sera pas 7.500€ mais 8.500€ selon mon cons Kawa d’or.

Je sais pas qui se goinfre dès que la caisse tombe sur le quai..

Magnifique ! Combien ?? Avec les normes Euro 3 actuelles, toutes les motos neuves sont bridées à mort...Vivement qu’on la libère celle là ! Et ça devrait être cool...

Bien content qu’elle revienne cette bécane, mais il aurait fallu lui apporter 2 disques de + (2 av et 1 ar), et pas forcément un couple trop bas, car j’espère qu’on parviendra à 60cv de puissance, suffisante dans bien des cas, même pour le duo.

Voilà une moto qu’elle est belle ! Pas de surprise par rapport à la 650, mais l’évolution de la motorisation en 800 est bien vue. Une moto avec un vrai phare, une vraie selle biplace, un magnifique moteur que l’on peut admirer, une ligne intemporelle. Je suis sûr que l’on peut tailler la route avec cet engin car "classique" ne veut pas dire "urbaine", et puis, c’est une 800 ! Le tambour arrière, s’il est efficace, est largement suffisant. Donc, merci à M.Kawasaki et à ses confrères qui fabriquent de jolies motos qui rouleront encore dans 20 ans pour devenir de vraies anciennes.