Voxan à la recherche de l’équilibre

Varadero c du solide, ya cbs, abs, fiabilité, j’aurai peut etre a tort plus confiance dans aprilia ou meme les triumph recentes. Big V.

Pour répondre à Christophe.
J’ai fait mes études de construction mécanique à Thiers non loin d’Issoire, je sais parfaitement imaginer les variations de coût en fonction du nombre de pièces produites (ou achetée à une sous traitant). Apparemment je me suis mal exprimé, je n’ai pas dit qu’une Voxan était forcément chère en valeur absolue, mais qu’elle l’est comparativement à un modèle équivalent chez un autre constructeur c’est tout. Si le consommateur trouve une satisfaction à payer une moto plus chère pourquoi pas, voir Harley par exemple, mais moi je demande avant tout à une moto d’être un "vraie" routière, modèle qui n’existe pas dans la gamme Voxan actuellement. Quand à la spécificité du moteur Voxan je ne suis pas d’accord il n’a rien de spécifique, toutes les motos aujourd’hui culminent au même point en termes de performances exploitables pour le commun du mortel.
En conclusion je dis que Voxan ne peut pas se plaindre de ne pas vendre de motos en produisant des modèles qui intéressent 0.5% de la population motarde.

Je n’ai eu que des bycilindres.

Actuellement sur SVS 1000, excellente moto, je sais que la prochaine sera une Voxan café-racer :

1/ une qualité de matériaux et d’équipements très supérieure.

2/ des motos vivantes et tres efficaces.

3/ Francais. Il est important de défendre nos industries, surtout quand elles sont de qualité et novatrices.

Bon, 1000 € de moins par modèle... ce serait pas mal. Mais ca, c’est l’effet moto à pas chère.

Longue vie à Voxan.

J’ ai essayé un scrambler chez Dynamic Sport a`Paris ( très bon acceuil ), j’ai été très décu du manque de couple à bas régime du moteur, je trouve que les Ducati sont beaucoup plus sympas coté moteur. Pour le reste la moto est belle, les caisseux te regardent ( malheureusement tout le monde connait la saga Voxan ) et je me sentais en confiance. Mais je ne l’ai pas achetée à cause du manque de couple à bas régime, dommage !

mon pauvre don quichotte tu dirais pas n’importe quoi par hasard ? pour dire que les voxans ont aucun arguments en leur faveur, faut vraiment que t’en ai jamais essayé une !!!! comme tu dis la qualité est équivalente au reste du marché et donc le prix est équivalent (je me répète, mt01à + de 13000euros, ducat s4, superduke.....)as tu quelques notions d’industrialisation ? parce que vouloir que voxan fasse des motos pas chères étant donné la taille de l’entreprise, c’est complètement irréaliste : voxan a une capacité max de 5000 motos par an, ktm c’est 70000, bmw au moins 80000, triumph pareil et je parle même pas des millions de motos produites par les japonais ! focément le prix de reviens n’est pas le même pas besion de sortir d’HEC pour comprendre ça !
pour ce qui est de la fiabilité, elle est aussi bonne que suzuki !(je le sais j’en ai eu et maintenant j’ai une voxan)
pour ce qui est de la spécificité, le caractère moteur est tout à fait spécifique et attachant, le moteur est semi-porteur (ce qui est assez original) ce qui donne des motos légères, maniables et très performantes !
essayes et on en reparle.

C’est un cercle vicieux cette histoire. Quand on est en manque d’image de marque on compense par autre chose. Les paramètres possibles sont la qualité, la spécificité (comme le moteur 3 cylindres pour Triumph) et enfin le prix. Les voxans n’ont rien de vraiment spécifique (à part d’être françaises) et la qualité est équivalente au reste du marché, il ne reste donc que le prix. Paradoxalement le prix est élevé donc il ne reste aucun argument en sa faveur. Le gars qui met 15000 € dans une MV Agusta il achète un morceau de légende, ça n’a rien à voir avec Voxan. Si tu veux un gros bicylindre sportif et coupleux tu achètes une Suzuki 1000 SV, tu gagnes 4 ou 5000 € par rapport à une Vox la fiabilité en plus. Depuis le début de sa création la marque joue dans la cour des grands et depuis le début je pense que c’est une erreur. Il me semble que la marque doit faire ses preuves, n’en déplaise à ceux qui veulent une moto unique il faut qu’on voit beaucoup de Voxan sur la route pour gagner en confiance, discuter avec des possesseurs de Voxan avec 50 000 km qui vous donnent un bilan positif et pour ça il faudrait peut être que Voxan bâtisse une vraie routière, complète, à un prix raisonnable.

Entiérement d’accord (une béquille centrale, de la bagagerie et un réservoir).
J’ai 50 ans et je roule en BM (R1100R) 20.000 km par an...

comment expliques tu alors le nbr de mv agusta vendues (15000 je crois), le nbr de mt01, rocket 3...? non le pb c’est pas le prix (la preuve !) mais le manque d’image de marque de voxan. ça commence à aller mieux mais faut bien reconnaitre que les motards allemands, italiens, anglais...sont moins frileux pour soutenir leurs marques (qui st aussi chères à finition égale !)
le seul remède : essayer une voxan !!!

Le premier prix est de 10000euros, pour une mille, c’est un peu moins qu’un Varadero fabrique a la chaine a des milliers d’exemplaires, et beaucoup moins qu’un Multistrada fait a beaucoup plus que la Voxan. Pourtant, personne ne peste contre leur prix, pourquoi ?
Un artisan doit vendre moins cher qu’un supermarche pour vendre ? Les produits ne sont pas de la meme fraicheur, et ca se paye.
A+ un Scrambler heureux.

Que voxan baisse vraiment ses tarifs, et les motos se vendront...
On aime la moto mais sommes pas aveugles, ni des emirs...
bonne chance à voxan.

Si VOXAN produit une vraie routière que l’on puisse équiper de saccoches rigides esthétiques, assurant une excellente protection, une autonomie supérieure à 300 kilomètres, confortable, sans oublier les détails pratiques (rangement pour le U antivol, béquille centrale etc.) alors c’est juré craché, j’en achète une. Une dernière remarque, si possible des frais d’entretiens raisonnables.

j’ai 47 ans , je suis motard depuis 1977 et j’attends ( ais ) la moto Française depuis cette date ... si aujourd’hui je n’en ai tjrs pas , ce n’est pas par crainte de la fiabilité ou bien à cause de son prix ( pas + chère qu’une autre à qualité égale )... non ! j’attends tout simplement que chez VOXAN ils renouvellent leurs modèles autrement que par des changements de couleur et de détails ... Le même moteur : OK , le même cadre : OK , mais une autre moto plus vivable au quotidien ( autonomie ... )

C’est marrant !
Ca me rappelle Octobre 1998 lorsque j’avais envoyé mon CV à Issoire pour leur proposer ma canditdature dans le cadre d’un CSNE (aujourd’hui VIE) afin de monter un bureau commercial à l’étranger. A l’époque, on m’avait répondu que ce n’était pas stratégique pour l’entreprise...
A bon entendeur...

Voxan ? moi je dis oui mais mon banquier dit non ! c’est tout !

je possède un street scrambler et je peux témoigner que la fiabilité et la finition des voxans est au niveau des autres marques. s’il y a le moindre souci, les pièces sont dispo en 48h (très bon SAV à comparer à celui d’autres marques !)
au niveau prix elles sont aussi compétitives à comparer à ducat, triumph, bmw, ktm (ou aux 13500 euros d’une mt01)
la charade est chère mais c’est plus une vitrine pour voxan avec les équipements les plus chers !

Suis desole pour tes potes en black...

Moi j ai la premiere a etre arrivee en belgique et malgre le temps pourri je roule tous les jours.

Les problemes ? une fois un peu d eau dans le tableau de bord (du coup la jauge de surchauffe s allume) sur 7000 kms en 4 mois et sinon rien d autre.

Quel que soit la moto, un bon concess joue pour beaucoup... dans le cas de tes potes peut etre faudrait il voir cela

BlackMagic 62 sur Bruxelles

je roule en Voxan café racer (c’est ma deuxième).
les deux machines n’ont connues aucun problème. je suis très satisfait de ces machines et de la qualité du produit. ce n’est pas mes premières machines. j’ai connu des problèmes avec des Yam ou Suz.

Article sympatique et précis, et je peux en juger puisque j’étais à Issoire ce WE là !
Si certains Voxanistes ont eu des problèmes, regardez toutes les autres marques, eux communiquent peu sur leurs problèmes...
Les amoureux de belles mécaniques n’ont qu’à demander l’avis de "Jivaro" sur les Voxan, et ils seront servis.
Nombre de motos européennes aussi chères voire plus chères que des Voxan, ont des problèmes aussi. Nous connaissons tous un pote sur une marque étrangère qui a eu une grosse panne ; demandez lui s’il est content de son SAV...
Mais avant de parler VOXAN, essayez en une, et là vous saurez !

j’y étais l’usine est consciente des lacunes dont vous faite part et est en cours de les résoudre toutefois il faut du temps mais je suis confiant. Pour une moto de tous les jours mon café racer de2004 et de 13500 km ça le fait bien( 15 ans de moto une bonne dizaine de motos et des soucis chez ducat triumph honda guzzi pas encore chez voxan)voxan réspire la passion ces modèles ont une identité forte le prix correspond à la réalité de la production dans un pays comme la france, hélas.

Tout à fait d’accord ! Je roule en Européenne aussi et je serais heureux de pouvoir rouler Français mais....
La moto de monsieur-tout-le-monde ne semble pas dans le coeur de cible de Voxan...dommage !
Regardez les hits des ventes....Ecoutez les besoins des utilisateurs au quotidien...M’enfin !
Pourquoi tenter de vendre des motos aux anglais ou autres....En France, on a de belles routes et tant soit peu que le "produit" soit d’un bon rapport qualité-prix...Fiable....Et corresponde à une VRAIE demande....On sait remplir des chèques avec plusieurs chiffres !!!
Il serait possible d’envisager de rouler Voxan !
...Euh....j’ai dit une bêtise ?.... ;-)