Voxan à la recherche de l’équilibre

C’est l’éternel problème des voxan, c’est peu connu mais décrié et cassé par ceux qui n’en n’ont jamais essayé. Le français chauvin... hérésie !!! , il préfère scier la branche sur laquelle il est assis.
Il est évident que ce n’est pas la meilleure moto, parce que celle ci n’existe pas, mais après 25 ans de pratique avec pas mal de de japonaises, quelques allemandes, quelques essais d’italiennes ou d’anglaises, j’ai enfin trouvé une bécane qui me fait toujours bander après 40.000 km.

Un catalogue Voxan à 1500 euros de moins partout en moyenne ? Oui c’est possible, mais avec une usine hors France, dans un pays ou on ne prends pas un malin plaisir a tuer les PME

bonjour ,je trouve que cela est dommage d’avoir penser que Voxan aller vendre des motos a 6000 euros le bout,certes comme moi depuis tout petit 40 ans maintenant on bouffe du japp ou du rital avec 1 procédé moteur ducatt inventé par 1 ingenieur français mis au point sur une Delage mais que cela ne servent qu’ aux amateurs de plastic ... vous avez demander une marque de moto française et pourquoi ?....pour etre fier de montrer de quoi on est capable ?ou pour critiquer a tout va dés qu’on leve le doigt ?..
Voxan vous a été créé par des passionnés de moto pour le plaisir et la demande de certains motards ,pas pour les éxcités de motos manga qui font des roues arrieres en pleines villes !!!!
VOXAN sa se mérite et c’est comme ça que l’on fait naitre des légendes !!!
Certains créateurs de mode font des modeles bien plus cher qu’une voxan et pourtant les japp et les rital font quoi ?des copies car il ne savent faire que ça !!!
moi je le dis haut et fort bravo VOXAN !!!!et MERCI !

Non un Roadster est une machine basique,d’ailleurs fut un temps presque toutes les motos étaient des Roadster aussi appelée "naked bike", ou encore "utilitaires" lorsqu’elles étaient équipées d’un porte-paquet...
Voxan ne peut pas faire des machines d’entrée de gamme pour la simple raison qu’en main d’oeuvre, une 500 coûte aussi cher qu’une 1000 et les machines proposées par Voxan ne sont pas plus chères que les autres motos européennes comparables (La Ducati Monster S4 par ex. dont les performances sont équivalentes à celles du Roadster Voxan, est nettement plus chère).
Ce qui est incohérant, c’est sans doute de s’être spécialisé dans les motos à tendance sportive, délaissant totalement les routières, qui auraient d’ailleurs pû avoir un débouché Administratif (Gendarmerie), ainsi que les Custom...
Mais l’on peut aussi noter la frilosité des constructeurs automobile Français qui ont tous refusé de participer dans Voxan, notamment par la fourniture de pièces techniques (injection,catalyseur), ne laissant à Voxan que la possibilité d’association technique avec un autre constructeur comme par exemple BMW, ce qui risque de produire une perte d’identité certes, mais PSA ne construit-il pas des moteurs en collaboration avec BMW ? Une piste à suivre....

ben le CR que tu as essayé devait marcher que sur un cylindre, et encore...un TL1000S qui a plus de caractère qu’un CR, on croit rêver, non franchement je pense vraiment que celui que tu as essayé devait sois avoir un problème soit être très mal réglé parce que pour qu’il soit "pataud" en plus...
certains font du circuit avec leur CR et ils sont loin d’être ridicules certaines suz, ducat ou aprilia s’en souviennent encore !

J’ai essayé un VOXAN CR 2002, et j’ai trouvé ça pataud et un mou. Pas de quoi casser trois pattes à un canard. A des année-lumières d’une Guzzi 1100Sport ou d’une 1000SS. Et pour parler jap’, la TL1000S fait nettement mieux qu’un CR en matière caractérielle, et vaut bien la partie-cycle d’une Vox’. Le "caractère" du C.R., je le cherche encore...

là je reconnais bien quelqu’un qui n’a jamais essayé de voxan !(me trompe-je ?) effectivement voxan c’est de la balle, c’est même la banane tous les jours ! c’est sûr que l’argument de la nationalité de la marque n’est pas suffisant, mais je suis désolé quand tu as une moto qui a autant de qualités que ... les japonaises par exemple (c’est pour te faire plaisir !) avec le caractère moteur en plus, le fait qu’elle soit française ben c’est la cerise sur le gâteau !
comme toutes les motos elles ne sont pas parfaites mais elles ont au moins autant de qualités que les autres (j’ai eu différents japonaises avant d’avoir ma voxan) et si on site souvent les japonais comme référence c’est grâce à l’image de fiabilité que l’on a de leurs motos (qui date des années 70 et de la CB) et qui n’est pas toujours vraie de nos jours, tu n’as qu’a lire par ex le courrier des pb technique ds moto mag.
justement l’image c’est ce qui manque cruellement à voxan ainsi que d’un réseau de distribution plus important.
Quant au prix, qu’on me fasse pas rire quand on voit que bmw a vendu 8000 motos en france en2005 et que yamaha vend ses mt01 comme des petits pains (13500 euros le petit pain quand même !) ce n’est pas franchement un argument, pour info mon street vaut 11990 euros.

Ben tu vois, moi, ce que je trouve bête, c’est d’invoquer la nationalité de la moto comme argument d’achat...
Comme je ne suis pas français (chance ?..), le fait que la moto soit assemblée au Kazakstan ou à Bordeau, Epinal ou Aubagne, je n’en ai rien à cirer...
M’enfin, t’as sûrement raison ; Voxan, c’est de la balle. Les chiffres de ventes et la santé de l’entreprise le prouvent chaque jour...
Tant qu’on est là, je vais t’expliquer un truc : t’as remarqué comme les machines européennes ou américaines doivent toujours se définir par rapport aux japonaises ? Comme si sans LA réfèrence, elle n’avaient pas d’existence propre... Ton post ne fait pas exception. Meilleure façon de confirmer implicitement que les jap’s restent les vrai patrons et les meilleurs constructeurs du monde. Ce n’est pas près de changer, et c’est très bien ainsi... "La moto des connaisseurs"... Waf, waf...

ce que l’on peut etre bete , je ne veut pas esuyer les platres , je ne suis pas un metteur au point etc ...
les voxans marche et marche meme tres bien , mieux que certaine marque qui vendent plus de machine en se basant sur un passé vieux de plusieurs decenie .perssonellement je ne suis pas un mecano mais l’entretient des machines reste tres facile , la solidité a ete demontré mainte fois depuis l’arrivée des modeles cazeaux ou des anciens ayant le "kit evo" beaucoup de machine totalise plus de 70 000 km aujourdh’ui sans gros souci .perso la miene me sert sur piste et uniquement sur piste et au vue de ce que je lui met dans "le cornet" sa tient tres bien .elle a deja 25000 km de ce traitement et rien a dire .trop cher dit t’on a bon regardon de plus pres amortisseur entierement reconditionable (pas avant 50 000 km) une fourche reglable de marque , des jantes BBS , des frein brembo un moteur FIABLE de conception et de fabriquation francaise (donc cher ont ne peut pas gagner sur le salaire et sur les achats faut faire un choix ), tous ca sa se paye quand ont voit le prix des jap fabriquer hors japon pour des salaires de miseres et avec des composant souvent de bas de gamme ont se dit que finalement c’est pas si cher .mais bon le francais et septique de nature sur se qu’il fabrique , les allemands ne si sont pas tromper il en achete .attention je reste objectif nos motos ne sont pas exempte de default finition pas au top , electronique qui n’aimait pas l’humidite sur certain modele , mais nombre des motos que j’ai posseder ont eut des problemes et j’ai comme tous motard eut mon lot de japonaiserie . maintenant a l’heure du choix je comprend que le porte monaie prime sur la passion , mais ne vaut il pas mieux attendre un peut et avoir le sourire de regarder sa moto dans le garage pendant plusieur année que de la regarder au bout de deux ans et se poser la question de quel modele choisir pour la remplacer car se n’est plus le dernier gsxvrrrr1+++++ .a l’heure du choix chacun est libre .

Je voulais savoir ce qui se dit de Voxan et il y a de quoi faire c’est sûr ! pourquoi ma recherche ? c’est tout simple, le canard local (N/E pour ne pas donner le nom complet des fois que...) annonce la sortie de la Voxan Charade : la vache ! près de 19 boules... (les briques c’était en francs).
alors hop, je file chez le multimarque du coin ou je sais que Voxan est représenté et elles sont là, sur une estrade, au dessus des autres, même la Black Magic. c’est sûr les occaz entre 7000€ et 8000€ me conviennent plus, ben oui j’ai beau aimer... j’étais surtout content que la marque n’ait pas (encore) subi le sort de BFG et MF oubliée dans la rubrique nécrologique de la moto Française, pourtant ces marques, si moches que furent leurs productions, avaient le mérite d’interesser les side-caristes dont j’étais à l’époque.
J’espère que Voxan perdurera, surement que des modèles plus "père de famille" et moins élitistes sur les composants permettront de rouler bleu-blanc-rouge en toute sécurité quand même et à un tarif devenu accessible.
je termine sur ceci : le manque d’image est aussi dû, je le crains, aux "boutiquiers" de la moto aujourd’hui, une Voxan dans la vitrine c’est un petit cocorico que trop ne veulent pas se fatiguer à pousser. en tous cas, ici dans mon coin du Nord, je sais ou en trouver et mon quotidien qui lui aussi résiste à la concurence comme il peut n’a pas oublié de saluer l’arrivée du nouveau modèle de notre seule marque de moto nationale, et merci Sainte Gamelle, elle est superbe !!!
appel de phare d’un CX500

Bonjour à tous,

Il est vrai que Voxan privilègie, ces derniers temps, les produits élitistes tels que la Charade à 18990€ ou la Black Magic à 15000€ et oublie les motards qui utilisent leur moto pour rouler. A quand une Voxan routière du type BMW R1200RT ( qui est d’ailleurs vendue 16600€ ) ou plus modestement du type grosse Deauville.
Enfin heureusement il y a aussi dans la gamme le Roadster et le Scrambler Voyager à 11990€, ce qui est correct pour une moto Européenne ( Guzzi Griso avec un vieux twin culbuté à 12490€, Ducati ST3 à 12695€, BMW R1150R à 11500€ Triumph Speed Triple à 10990€ ).
Longue vie à Voxan, j’en acheterai une lorsque j’aurai quelques économies

Bonjour à tous,

"C’est marrant ce que les Francais peuvent etre "frileux" envers les produits Francais"

Je pense que cette affirmation est un peu simpliste et trop vague, il n’y a qu’à voir les ventes automobiles comme Peugeot 206 ou Renault Clio. Sur un budget aussi important que celui d’une moto ou d’une voiture il est effectivement citoyen de pencher pour l’achat d’un produit français. Pour ma 206 j’aurai pu trouver un peu moins cher peut être un peu mieux équipé sur une étrangère mais je n’ai pas hésité à prendre français parce que le produit est au top. Pour Voxan c’est différent. L’ancien PDG a eu une attitude élitiste dès le départ sans se poser de question sur qui achèterai ses motos et pour quoi faire ? Sans être un as du marketing je côtoie le monde moto depuis assez longtemps pour me faire une idée des motivations d’achats des motards. Les Voxans sont ni des routières ni des sportives et elles ne sont pas non plus attachées à un mouvement radical nationaliste comme Harley, alors ? Un roadster c’est quoi ? C’est une moto inutile pour frimer ! Comment frimer avec une moto que seul un acte militant citoyen justifie l’achat ?? Tout ça est incohérent.
Difficile de dire si telle ou telle stratégie aurait payé ou pas. L’équipe Voxan c’est des types super balaises qui ont cru à un rêve et l’on réalisé. Pour cela je les respecte et les admire et ils auraient mérité de réussir à 200%. Mais aujourd’hui je reste convaincu qu’il aurait fallu commencer plus modestement.

"Oui, je suis peut-etre un peu chauvin, heureusement qu’il y en a, car si nous achetions tous etranger, ou travaillerions-nous ? ". Ca, c’est prendre le problème par le mauvais bout. "Je travaillerai tant que j’aurai un produit concurentiel et adapté à la demande" ; ça, c’est le bon côté du problo. La nationalité comme argument d’achat, c’est la certitude que le constructeur ne va pas trop se fouler... Maintenant, je suis bien conscient que la moto est un domaine où les motivations d’achats sont particulièrement irrationnelles, donc... Du moment que vous jugiez le rapport plaisir/prix à votre convenance, hein...

C’est marrant ce que les Francais peuvent etre "frileux" envers les produits Francais. Et ce n’est pas d’aujourd’hui, CITROEN a failli couler en 35 a cause d’une voiture revolutionnaire, la Traction, rebelote avec la DS, la SM,.... BFG a coule parce que leurs motos etaient moche, bien, mais pourquoi les gens enscenssaient les Suzuki Catan qui avaient le meme style ? Elle avait un moteur de voiture ? N’etait-ce pas le contraire ? Un 4 a plat refroidis par air, meme BMW a essaye.
De toutes manieres, on trouve toujours une bonne raison quand on ne veut pas acheter un produit.
Certains disent que le nom n’a pas d’histoire contrairement a MV, Triumph, Benelli, Guzzi,... Mais, si elle s’etait appelee Terrot, Monnet Goyon, ou autre, vous en auriez achete ? Je n’y crois pas.
J’ai saute le pas, j’ai un Scrambler, j’en suis tres content, je ne dirais pas que c’est une becane parfaite, elle a des defauts, mais laquelle n’en a pas ? Par contre, ca roule super bien et je suis fier de rouler sur une becane que l’on ne croise pas a tous les coins de rue
Oui, je suis peut-etre un peu chauvin, heureusement qu’il y en a, car si nous achetions tous etranger, ou travaillerions-nous ?
C’est ma deuxieme moto neuve, et la premiere sans probleme (l’autre etant une Honda !).
Quand au tarif, a 10M euros, elle n’est pas plus chere que les autres Europeennes.
Et pour les Paddocks, combien d’entre vous font de la piste ? Il n’y a pas que les hyper-sportives dans la vie, non ?
J’ai d’autres vieilleries Japonaises que je garde parce que j’aime bien aussi, mais je prends plus de plaisir maintenant sur mon Scrambler.

Personnellement, je ne me sens ni l’âme d’un metteur au point, ni celle d’un essuyeur de plâtre. De ce côté-cî de la frontière, Voxan est une marque fantôme qui vend des machines de 10 ans d’âge à des prix exagérés.
Je n’ai aucun état d’âme. Nous sommes dans une économie d’offre et de demande. Moi aussi... Je demande le maximum pour le prix le plus compressé possible. Et là, on est loin du compte.
Dans le même segment, Guzzi, avec un passé auréolé de gloire, a déjà un mal fou à survivre, alors Voxan...
Aucune réelle ambition Européenne, un réseau peu convaincu (et peu convainquant). A se demander s’il y a eu des études de marchés...
La seule Voxan qui m’aie interressé, c’est un Café-Racer neuf en liquidation lors de la première crise... A 9.000,- euros... Mais sans certitude de pérénité du (maigre) réseau...
Voxan ? Pas d’image, pas de compétition, pas de renouvelement, pas de passé, pas de politique commerciale, pas de réseau, pas de tarif réaliste...
Rien que le slogan "La moto des connaisseurs"... Ca fleure bon la baguette, le berêt et la 11"Légère"... A des années lumières des paddocks...

Je suis proprietaire d’un Roadster depuis 6 mois, j’ai acheter cette moto d’occasion après avoir essayé un Street Scrambler vu en vitrine chez le concessionaire de ma région.
C’est donc tout à fait par hasard que je suis devenu un "Voxaniste".
Je suis très content du comportement de cette moto mais je suis étonné de ne pas voir de pub, d’essai ou autres communication sur les supports habituels.
Même la vitrine du concessionnaire se contente d’une petite enseigne.
Nombre de motards que je rencontre ou que je connais me demande pourquoi je roule en moto de collection car pour eux la marque n’existe plus.
Peut être qu’avec la même somme de pub que d’autre marques, nous serions plus nombreux à nous rapprocher de cette très très bonne moto.

t’appelle ça du couple chez ducati moi j’appelle ça du secoue prunier
c’est ala limite du conduisible par rapport a 1 voxan

A Christophe : Pour l’image de marque de MV je suis entièrement d’accords avec toi, cependant il semble quand même que ça touche une certaine clientèle de nostalgique qui ont des moyens. Il en est de même avec Triumph qui n’a plus grand chose à voir avec la marque légendaire, la Bonneville a vraiment représenté à cette époque ce qui se faisait de mieux en termes de performance (pas en termes de fiabilité !). Aujourd’hui c’est une alternative intéressante pour ne pas rouler japonais c’est tout. Aujourd’hui je roule en TDM parce que ça correspond au plus proche à ce que j’ai besoin, si Triumph mettait des roues de routière à sa Tiger je pencherai pour elle (j’ai eu la 955 st à une époque, physiquement trop fatigante pour moi) Si Voxan sort une routière qui à de la gueule je te promets d’aller l’essayer !
Bonne route.

désolé donquichotte mais je réaffirme que les voxans ne sont pas plus chères que la concurrence (mt01,superduke,ducat, aprilia, guzzi...) à qualité de fabrication égale (il suffit de comparer les prix !!!)
le fait qu’aucun modèle de la gamme ne te convienne est un autre pb.
pour MV c’est vrai qu’elles sont superbes (faut dire aussi que l’investissement financier n’a rien à voir avec celui de voxan(malheureusement) mais t’achètes qd même une image de marque qui date de la compétition du temps d’agostini et qui n’a donc concrètement rien à voir avec les motos actuelles (si ce n’est le nom !)

tout a fait daccord avec toi, c moi qui dit ki zavai ka baisser leur tarifs. et MV n’a rien de comparable avec Voxan, ni en renommée ni meme en look. V a toi.