KTM 990 Adventure

Le Parpaillon : c’est une autoroute, je l’ai fait en R 1200 RT et je suis loin d’être le seul., ce n’est donc pas un bon exemple TT

À mon avis vu ton commentaire débile et de fin connaisseur tu dois être le bon frustré de la vie. Tu dois au moins rouler en scooter. Très enrichissant ton commentaire.

Eh bien ,moi aussi j ai une adventure et je puis vous assurer que ;avec passager ,armes et bagages ;sur autoroute avec bulle Touring (KTM) et une dent de moins au pignon l endurance et la position de condite me permet d avoir les memes moyenne qu une G.T .... Bien sur ;gaffe au vent lateral(HAUTEUR) La conso est un peu haute 7,6 mais quelle peche ! Les a-coup d injection ,ont ete modifies en 2011( profil des ACT)

Je possède cette moto depuis près d’un an. C’est aujourd’hui le seul vrai trail de cette cylindrée. J’ai pu parcourir le Maroc, en raid organisé, et elle est aussi bien passée que certaines enduros... Je parcours également les pistes en autonomie, chargé comme une mule : toujours très à l’aise. Evidemment, pour rester en ville, mieux vaut eviter d’acheter cette machine.
Quand à l’esthétisme, personnellement j’adore...mais les gouts et les couleurs...

oups !, je pensais plus à la Tiger 1050.....j’ai été possesseur d’une speed triple 955....en effet j’ai adoré ce moteur.....cordialement

bonsoir ,
Je posséde cette machine , elle a été conçu pour les grands espaces avec pistes larges . Elle sait tous faire même sur la route ou autoroute .Pour moi qui ai grandi avec les trails de tous poils , c’est la seule qui reste authentique à ce concept à ce jour sur le marché .Une partie cycle hors du commun , un moteur avec du caractère , une esthétique rallye raid ça plait ou pas !!
Le seul bémol , c’est la conso même équipée de pots Leo Vince mais quand on aime on ne compte pas n’est ce pas !
READY TO RACE ?

Bon le col parpaillon en tiger 955 i avec armes et bagages aucun problème et le couple du trois cylindres rien à voir avec la ktm ou la gs. Amicalement et sans rancune !

Encore une brève de comptoir....
c’est dur la philosophie de bistrot, je comprends rien à ce qu’il a voulu dire le monsieur !
a moins qu’il soit vexé que l’on trouve très moche la moto qu’il vient d’acheter !

La BMW GS1200 s’addresse aux gars qui font l’Europe, la KTM à ceux qui font l’Afrique. Une fois que l’on a compris ça, il est facile de ne pas se tromper au moment de l’achat.

........je viens de faire le col Parpaillon ce week-end en gs adventure en duo et chargé avec les boites.......c’est super bien passé, cool le tunnel !!....juste pour ajouter que les seules motos que j’ai croisé, entres autres des Italiens et Allemands étaient sur des gs ou des Ktm adventure.....de vrais trails, polyvalents à souhait........par contre quand je lis des articles qui les comparent à des Multistrada ou autre Tiger.....je n’en ai pas croisé sur ce cols et je n’en imagine pas ici.......peut-être en changeant les pneus !!!......ce qui n’empêche pas d’être de jolies machines......avis aux essayeurs.

elle a un faux air de BFG ou DE MF pour les motards des années 70/*80 qui s’en rappellent , mais elles au moins avaient du couple....presque autant que les massey fergusson.

L’avantage de cette KTM est qu’elle est une vraie baroudeuse, et non un faux trail. Elle a l’air bien fini, efficace, à part le moteur qui cogne à bas régime (pourquoi ne pas remédier à ce pbe ?). Par contre, elle est laide et ressemble à ces trails fabriqués par des petits préparateurs dans les années 80 / 90.

Efficace surement, mais qu’est-ce qu’elle est moche !!!
Le designer dois venir du bureau d’éude Massey-Fergusson....
Dommage car quelles que soient ses qualités, jamais je ne pourrai acheter une horreur pareille !