Contrôle technique moto sur le Web : il est urgent de réagir !

Rectification, c’est Moto-Mag qui le demande, pas la FFMC... (numéro de septembre, page 7 si ma mémoire est bonne).

Mobilisation ... en voilà un mot qui me fait bien rire.
J’en ai marre des mobilisations ... depuis une vingtaine d’années, je suis sur tout les fronts (cad pas seulement la défense de la moto) et ce que je vois c’est que de plus en plus de personnes n’en ont plus rien à faire. J’entends souvent dire en réponse aux décisions de nos dicta... euh ... dirigeants "mais qu’est ce que tu veux faire contre ça ?". Par contre, quand l’i-trucalacon de apple sort, il y en a du monde pour prendre un RTT et glander devant la boutique (faudrait voir à inventer l’application pour ça).
Aujourd’hui, je rends mon tablier, certains diront que c’est lâche, personnellement je suis tout simplement usé et je consacrerai dorénavant MON temps libre à MES intérêts comme beaucoup d’autres.

"une étude Filia-MAIF qui releve dans 33% des cas une usure de plus de 50%" : ça parait assez logique. A moins de rouler avec des pneus neufs à chaque sortie, durant la moitié du temps de vie d’un pneu, il est usé à plus de 50%. Un peu comme dire que la moitié des travailleurs gagnent moins que le salaire médian...

les BAAC sont tres succintes, mais lors d’un accident, les gendarmes effectuent une enquete (relativement) complete pour determiner les responsabilités en vue des suites judiciaires. Le travail fourni pour les stats officielles et pour les reponsabilités de chacun est bien différent, enfin il me semble.

Pour ce qui est de l’entretien des vehicules, effectivement, la plupart des motos le sont correctement. Mais cela ne signifie pas non plus qu’elles le sont en permanence. Quand on sait la vitesse à laquelle s’use un pneu (l’exemple que tu prends), il suffit de ne pas pouvoir l’emmener chez le mecano avant 2 semaines pour rouler durant ce délai avec un pneu rincé. Et le CT ne change rien à ça. A part avoir son mecano particulier,je vois pas de solution.

j’ai pas compris le sens de ta phrase "Pour couvrir des amateurs éclairés ceux qui le sont moins devraient finalement payés les pots cassés", tu peux m’expliquer ?

quant au recours contre le pro, une fois que tu es mort ou en fauteuil roulant, tu es bien avancés...

c’est bien que tu sois pret à te taper 2000 bornes. Mais tu risques de te sentir bien seul...

quant au questionnaire, à part les motards, qui est au courant ? c’est donc bcp plus facile pour nous d’y choisir nos orientations

Ce n’est pas parceque c’est en vente qu’il faut l’acheter non plus...L’acheteur a sa responsabilité. Faut pas infantiliser les gens...

Un pneu peut être OK le jour d’un CT et usé quelques mois plus tard. un CT ne règlera rien.
Tout comme en auto il est possible d’avoir un CT OK avec des pneus chinois dangereux sur le mouillé. Expérience vécue lors de l’essai d’une occase en vue de son achat.

Ces mini clignos invisbles posent effectivement problème, mais ce n’est pas le CT qui le résoudra, facile de les remplacer par les clignos d’origine pour passer le CT et de les remettre aprés.

Un motard équipé de ces machins dangereux peut me remercier d’etre aussi un motard au volant, ayant remarqué ses lumignons minuscules j’ai senti le danger possible et anticipé son changement de direction.

Je ne comprends pas que leur vente soit autorisée.

Si tu me relis bien, je ne prétend aucunement que le CT résoudra ce problème. Je remet juste en cause l’argument récurrent selon lequel les motards seraient beaucoup plus impliqués que d’autres usagers dans leur sécurité. Quand on regarde un peu de près ca n’est pas le cas au point d’en faire une règle et surtout un argument. A voir cet été la moitié des mecs rouler en short, ou sans gants , avec des passagères équipées pour aller à la plage plus que pour faire de la moto...il y a de quoi s’interroger sur ce soi-disant instinct de conservation qui voudrait que les motards sont les plus vertueux des usagers...

Et il ne s’agit pas de théorie, juste d’un constat... Mais bon libre à vous de croire que les motards sont des anges et sont trés soucieux de leur sécurité...ca ne mange pas de pain, la méthode Couée.

Dites donc, je viens de lire le questionnaire, il ne permet absolument pas de désapprouver le CT MOTO. Au contraire, tous les anti motards et les lobbys (qui font remplir le questionnaire par les petits chinois eh oui, il n’y a aucune identification préalable !) vont se dépécher de cocher la case étendre le CT aux "motorcycles"

On l’a dans l’os si ce questionnaire fait foi, on ne représente que 2% des conducteurs donc que 2% des réponses.

Va falloir plutôt penser à aller manifester au parlement européen , seule action vraiment efficace et inonder de courrier, nos chers députés.
Si la ffmc et la fema pouvaient se reveiller pour fixer la journée d’action, je suis prét à me taper 2000 bornes !

""Au final ça fera ch### uniquement les kékés en café-racer trafiqués qui vont d’un bistrot à un autre le samedi après-midi par beau temps.""
T’as oublié les mecs en sportives...
C’est du grand n’importe quoi tes préjugés...

Un autre point de vue en réponse à ce que tu écris : on peut te répondre aussi qu’à l’instant x ton pneu est mort mais toi tu soutiens et de bonne fois que tu le changes demain ! Bah oui un pneu ça s’use tout le temps^^
Bah en partant de ta théorie aucun de nous ne te croyons !
Donc ok pour les rassos, mais cet argument est récurent^^
Le ct ne te sauvera pas la vie...

Un des mes amis est mort à cause de ces petits clignos, percuté lors d’une balade...On en les voyais pas à 50m. On en rigolais souvent...Moins maintenant...
Parfois, il est triste d’etre obligé de protéger les gens d’eux memes !!!
Pour info, le percuteur est amputé au genou...
Trop cool la tuning touch !

Et revoilà le fameux MAIDS. Merci de parler une nouvelle fois de MAIDS a qui on fait dire tout et n’importe quoi...
Tu trouveras à la section A.4.1 de la méthodologie de MAIDS la liste des caractéristiques vérifiées lors des controles et l’état des pneumatiques ne fait pas partie de la liste (taille du pneu et de la jante mais pas l’état). MAIDS n’est donc pas une référence sur ce point précis...ni d’ailleurs sur la défaillance technique en sens large qui ne fait pas partie des 2000 critères étudiés..Passons.

L’INRETS...Là encore n’a jamais fait d’études sur l’incidence de l’usure des pneumatiques dans les accidents ni sur la défaillance mécanique d’ailleurs...Mais je suis preneur si tu trouves.
L’étude du CEESAR (RIDER) est trés interressante (est l’une des plus complètes), malheureusement elle non plus n’a pas à démontrer l’éventuel lien entre état de la machine et accidentologie puisque ca ne faisait pas partie du cahier des charges...

Au mieux on a un petit apercu dans une étude Filia-MAIF qui releve dans 33% des cas une usure de plus de 50%...S’il est une évidence technique , c’est bien celle qu’un pneu usagé a de moins bonnes performances, paradoxalement, on ne recherche jamais son incidence sur l’accident (freinage, perte d’adhérence...). Est-ce pour autant que ca n’existe pas ?

On ne trouve pas ce qu’on ne cherche pas.

Je suis d’accord cependant qu’un controle technique ne changerait rien, mais que l’implication du motard dans sa propre sécurité est à relativiser et certainement pas un argument de poids.

Fred je ne cherchais pas à argumenter en faveur du CT, juste à souligner que la vertu si souvent énoncée du controle individuelle faite par l’utilisateur est à relativisée... Mais j’avais discuté de ca avec des élus Fédé qui juraient au grand dieu que les motos étaient en état alors que les gommards de leur propres pétoires étaient ou avaient dépassées le témoin d’usure... Du discours à la réalité parfois certains s’égarent ou s’oublient.

Fred tu sais comme moi comment sont remplies les fiches d’accidents (dénoncé depuis si longtemps par la FFMC d’ailleurs et par Motomag dans un excellent article d’ailleurs)... Discours à géométrie variable à la Fédé ? Quant c’est un relevé d’accident le travail est prétendu baclé et à charge et quand il s’agit d’argumenté contre le CT soudainement le travail des flics devient exemplaire... Tu me fais sourire parfois Fred.

Ensuite je suis pas concess et s’il existe de trés bon autodidactes, il y a aussi une floppée de gars qui n’y connaissent pas grand chose et qui bricolent plus qu’ils ne réparent... Et ca ne va pas aller en s’améliorant je pense. Pour couvrir des amateurs éclairés ceux qui le sont moins devraient finalement payés les pots cassés...(sans jeu de mots), étrange position qui ne doit pas rassurer les nouveau motards.
C’est aussi parfois le cas chez certains concessionnaires, ce qui est encore plus grave, à la différence que je possède un recours contre le pro que je n’ai quasiment pas contre un particulier, sauf à me lancer dans une procédure que je ne suis pas sur de gagner gratuitement. Mais bon, on dira pas de bol à celui qui tombe sur une tréteau, il n’avait qu’à s’y connaitre !!! C’est un peu ce que tu dis finalement...

marrant car ton argumentation demontre au contraire l’inutilité du CT. Pneus rincés ? tu crois vraiment qu’un CT va y changer qqch ? quand on voit des pneus sur des sportives qui durent 5000 km (voire moins),on comprend rapidement qu’ils ont 10 fois le temps d’etre usés entre 2 CT.

Quant à faire le lien avec ""défaut de maitrise sans cause identifiée"", faut etre credule pour croire que lors d’un accident, les gendarmes ne savent pas constater que des pneus sont usés.
Idem pour la reparation par soi-meme. T’es concessionnaire pour que cela te pose probleme ? Je connais certains mecanos autodidactes qui sont bien plus competents sur l’entretien de ma moto que des mecanos "officiels"

bah ecoute,tant mieux pour toi. tu donnes ton adresse qu’on t’envoie tous la note ?

sinon,t’aurais pas un minimum d’arguments pour justifier ta position ?

Si le CT arrive en France c’est la mort assuré des customs. Et même pour le propriétaire d’une japonaise il va se faire recaler au CT si il a des petits clignotants.

Moi je trouve normal qu’on mette en place le contrôle T. moto et qu’il aurait dû être mis en place en même temps que le contrôle T. Auto et non pas des années après.

Bonjour
De ce que j’en ai compris, le questionnaire c’est plutôt "Et comment vous le voulez votre CT moto ?"
Pour moi la réponse est je n’en veux pas.
L’idée est assez séduisante, mais sa mise en pratique est complètement corrompue
 > prix élevé :c’est très con de payer 45 € pour apprendre que sa moto est en bon état
 > inefficacité sur bien des points : un simple contrôle visuel ne révèle pas grand chose
 > dévoiement pur et simple par les professionnels douteux (pas tous mais y en a...)

Si on peut transmettre ce genre de point de vue a la FEMA, merci de me faire savoir comment.

Bonne route a tous