BMW F 800 S

Bonjour à tous et à toutes.

Je voudrais savoir plusieurs choses a propos de la BMW F800S. Venant tout juste de décrocher mon permis moto depuis le 12/01/2011 (permis restrictif à 34 cv jusque à 21 ans car j’ai actuellement 19 ans), je voudrais savoir deux choses :

1) Est-ce que le moteur peut bénéficier d’une réduction de puissance à 34 cv par BMW ? (je suis allé sur le site de la marque, mais le modèle n’étant plus vendu, je n’ai pas trouvé cette information.

2) Est-ce que la BMW F800S est une bonne moto pour débuter en toute sécurité tout en se faisant plaisir au quotidien, en balade, ou en voyage ?

J’attend vos réponses sur mon adresse e-mail : buick.67@hotmail.fr, merci d’avance.

bonjour

le MONO F650 GS n’existe plus, il a été remplacé par le BI f650GS,
donc BMW remet au gout du jour le mono en le baptisant G650GS
ainsi dans la gamme on trouve le F650 bi-cylindre et le tout nouveau G650 mono cylindre

les 2 moto ont sensiblement la même "gueule" tout est question de goût quant à l’architecture moteur (personellement j’ai une vieille F650ST mono et je l’adore)

voila

2010 sonne la fin de l’importation en france. elle semble toujours en vente en allemagne d’après leur site.
autre bizarrerie : la g650gs (le mono) est toujours dans la grille tarifaire 2010 (6990 euros), mais il n’est plus côté depuis 2008 selon MM.
une explication, peut-être ?

bjr,je voudrais investir dans une f 800,aurait elle des defauts de jeunesse ?

30000 km ! tres bon outil au quotidien sur la region parisienne - joueuse fiable et une conso faible !
 pour ce qui est du moins : c’est super plastoc et ca rouille ( visserie ) et la peinture carter part en ruine - apres 3 ans elle en parait 10 !!!!
ok - je m’en sers tous les jours toute l’année par tout temps mais bon ! j’attendais mieux pour bm ! - ma conclusion : tres bonne conception - manque de serieux à la réalisation ( choix des materiaux )- ah oui : faite gaffe à la gestion electronique - la reprogrammer sous peine de galere grave voir super danger !

j’aime aussi la moto, pas autant d’expérience, nute

Désolé, je trouve le design de la ST et encore plus celui de la S réussis, donc pour moi deux très belles motos.
Tant qu’à citer les grands, l’architecte allemand Mies Van der Rohe me semble ici plus pertinent : "Less is more"

Et si la laideur se vendait mal, il y a quelques japonaises ( pas toutes bien sûr ) parmi les + vendues, dont la Z750, qui n’auraient pas leur succès ; les chiffres de vente ne témoignent pas forcément de la qualité plastique d’une bécane.

Rappelons aussi que BM est le premier constructeur a avoir monté l’ABS sur moto, quant à sécurité et performance, rien à envier aux autres marques.
Je rajoute invention et là HD ( qui a de très bons moteurs et d’excellentes courroies ) est exemplaire d’un conservatisme déconnecté des standards contemporains.
Voir la dernière XR 1200, quelle ergonomie ?

Merci pour le lien.
J’étais presque décidé à en acheter une. Mais à la lecture des problèmes rencontrés par certains, je m’abstiendrai.

J’ai réceptionné ma F800S jaune sunset mercredi. L’attente fut longue mais quel plaisir ! Autant j’avais aimé l’essai lors des journées séductions BMW, autant depuis hier soir je découvre une moto ludique et super agréable.

C’est vrai qu’en rapport à la ST, on est un peu plus en appui vers l’avant mais je trouve que cette position facilite le pilotage. Les commandes tombent bien sous la main (je fais 1m75 pour 74kg) ; je découvre d’ailleurs les commodos BMW et je me demande comment j’ai pu faire sans avant tellement c’est naturel... Les clignotants se passent tout seul, les warnings sont faciles à enclencher.

Concernant la boîte de vitesse, je n’ai rien trouvé d’anormal : les vitesses passent bien, on trouve sans trop de soucis le point mort, le passage des vitesses est fluide. Pas de critiques particulière pour l’instant à ce sujet.

Pour le rodage, mon concessionnaire m’a conseillé de faire : 100 premier km, ne pas dépasser 3500t/min 100>500 km, ne pas dépasser 4000t/min 500 et 1000km, monter par palier de 500t/min tous les 100km

Ce matin, j’en suis à 150km au compteur en empruntant les départementales (autoroutes déconseillées).

Quoiqu’il en soit, je vous conseille mon concessionnaire sur Arras (EuropTouring) car l’accueil a été parfait. Toujours à mon écoute. Ils m’ont offert le casque (sport intégral noir mat) et l’antivol type U que j’ai glissé sous la selle. Il faut dire que c’est plus un bloc disque ou un mini U, facile à transporter mais faut oublier pour s’arrimer avec au mobilier urbain...

J’ai trouvé la protection correcte. Bon je ne mesure pas 1m80 donc la bulle me protège bien et puis à cause du rodage, je n’ai pas dépassé c’est p..n de 3500t/min soit une vitesse d’environ 100km/h...

A lire la plupart de ces avis je ne peux que sourire étant depuis 3 mois le propriétaire d’une F800S.
Les marques sont assez nombreuses pour que chacun de nous puisse faire son marché selon ses goûts, ses besoins, ses rêves...
Moi qui pensais que les motards étaient particulièrement tolérants je suis quelque peu déçu... je retrouve dans de nombreux forums des airs de lutte des classes qui malheureusement m’échaudent...

Pour en revenir à la F800S il y a très peu de vérités dans les idées préconçues sur base de photographie que l’on peut lire dans ce forum.

Position de conduite : pas désagréable en ville car l’on n’est pas trop en appui sur les poignées à la façon d’une hyper sport ;
très confortable sur les routes et les autoroutes malgré une bulle un peu basse.
Sonorité envoutante du bicylindre (question fort subjective)
Il est très aisé de faire le plein, l’ordinateur de bord est vraiment complet.
Le monobras est une pièce absolument splendide, les jantes également.

Il est vrai que la moto est un peu rugueuse en dessous de 2000 tours mais les ingénieurs de BM semblent avoir rectifié le tir puisque cette moto est sujette à une campagne de rappel... Oui vous avez bien lu ! Il ne s’agit pas d’une pièce dangereuse à remplacer mais bien d’une amélioration technique en vue de rendre la moto plus agréable... Personnellement c’est la première fois que j’entends cela chez un fabricant.

En duo elle est très agréable pour le passager ou la passagère qui dispose d’un bon maintien, ne glisse pas vers l’avant.

Pour ce qui est de la tenue de route, de la puissance la F800 reste une moto très joueuse, facile qui ne nous prend jamais en défaut. Il parait même qu’elle fait 93 cv en réalité (dixit un concessionnaire allemand)
C’est vrai qu’elle est linéaire : le but est le couple et l’efficacité, c’est une question de philosophie. Personnellement j’en avais assez des 4 cylindres qu’il fallait pousser à 9000 tours pour avoir quelques sensations. C’est usant à la longue pour le pilote et sans doute pour le moteur.
La moto idéale à mon sens avant de passer à une catégorie supérieure qui demande beaucoup plus d’expérience et de maitrise.

Ma prochaine moto sera peut être une Ducati, une Triumph ou une japonaise. Je ne suis pas sectaire. C’est simplement une question de budget.

Le motard est avant tout un passionné, prêt à mettre une bonne part de ses économies dans l’objets de ses désirs...

Quant au prix, si les motos allemandes sont plus chères à l’achat je reste persuadé que les révisions tous les 10 000 kms au lieu de 6000, la valeur à la revente contribuent largement à baisser l’écart avec les japonaises (j’ai revendu ma Suzuki de 8 mois pour une bouchée de pain car les prix neufs en promo étaient au niveau de la cote de l’argus... il faut y penser aussi car cela est très frustrant de se dire que déjà elle ne vaut plus rien...)

Bonne journée à tous

Bonjour,
J’ai compris que la machine a été importée, donc j’imagine achetée en Allemagne, non ?
Je me demandais recemment si cela était possibe ? , simple ?, avantageux ?
merci.

En belgique c’es d’abord 3 semaines puis encore 3 semaines car les Allemands sont en congés c’est sympa pour une moto qui devrait ^étre livrée vite, il faut le dire vite

essai en Allemagne, route des crêtes-Foret Noire.Vieil habitué de BM depuis 1973 le Bi vertical ne m’a pas surpris, la position de conduite"BM", ergonomie idem, bref que du connu, et je me suis retrouvé chez moi.
Moteur lineaire, utilisable partout, cadre sans surprise, confort en solo et en duo ( relatif ... :-) )
mise en concurrence avec une eventuelle 1000 SSie, elle a remporté le gros lot ( la bm) surtout par la qualité du service offert chez nos amis voisins Germains. Importation sans pb, prix correct et service tip top.
Une bonne machine pour que le fiston entame sa carriere de bmwiste.
Livrée sous 24H eh oui bm est Allemand...

j’ai essayé la f800S étant attiré sur le papier mais j’ai été déçu :
position de conduite penchée en avant pieds remonté à max...retros ou l’on voit..ses coudes..poignets glissantes.... moteur fade..linéaire peu vivant...échappement silencieux...(vu la taille on aurait pu espérer un beau bruit)... clignotants à la BM.... fond de compteur noir tristounet et pour finir remplissage d’essence peu pratique et béquille latérale instable...à ce prix la les allemands ont du pain sur la planche pour l’améliorer...
domage sinon le tenue de route et le feinage sont biens..mais en gros moto sans ame....et position de conduite peu agréable en sport..
j’avais un TDM 850 qui faisait mieux il y à 10 ans......déjà

Ben c’te question, en important des modeles d’occase de pays tiers...

Comment peut-on avoir un marche d’occasion soutenu, sans vendre de motos neuves ?????!!!!
Si c’est à cause de papa Noël faut me le dire et je lui envoi ma liste tout de suite ??

Sans rancune
Klynx

Bah moi j’aime bien, mais à 8000 euros...
Ca risque de faire comme la Scarver, peu de vente dans le neuf mais un marché de l’occase soutenu...
A essayer dans 3 ans pour "éventuellement mais ça m’étonnerait que ce soit aussi bien" remplacer ma Breva..

Bravo excellent résumé , idem pour Sylvain ! Le BMISTEne se reconnait plus.............

A quoi sert cette moto ?L’interet des bm c’est la technologie au service
de la fiabilité et du confort.Mis à part la courroie je cherche encore..
Quand à l’esthétique , la ligne , le designer de BMW a du promettre
de n’utiliser qu’une régle et une équerre."la laideur se vend mal" a dit le designer américain Raymond Loewy..
Meme si pour l’instant les chiffres de vente sont bons,les japonais ont
réagis:on trouve chez eux des motos fiables , performantes ce qu’il faut,securisantes (abs),et surtout avec de la gueule pour moins de 7000 euros.
BM s’égare.Qu’il prenne exemple sur Harley qui garde son ame en restant sur ses points forts , en travaillant ses points faibles, et qui en donne pour son argent.
La moto reste une affaire de passion et de plaisir heureusement...

j’ai eu 4B M du R 1100 rt neuf svp
pas meilleur que les autres si que le prix et les ennuis aussi, j’ai été en face chez triumph et la je ne sais pas ce que c’est une panne !!! et le revisions super moins beaucoup chére que ces B M enfin j’attendais une ou plutot ce type de moto avec moteur rotax et je crois que je vais refaire l’effort de retourner chez les marchand de voiture et moto qui me plais guere