Moto Guzzi 1100 Griso

je ne suis pas francais alors ex pour les fotes d’ort. Moi j’ai une griso 1100 rouge elle a 12000km je l’ai depuis un ans. Quelle machine elle est tout simplement incroiable durant la semaine je fais beaucoup d’autoroute et sincerement je ne la menage pas toujour a fond, elle n’est jamais fatigue moi j’ai change le pot d’origine a la place j’ai mis un HPE crome la diffirence est enorme quel bruit tout ce qui hesitent a l’acheter je leurs dis tout simplement qu’ils ne vont pas le regreter elle est unique

Salut, voici une adresse d’un forum pour les Griso http://www.motoouebe.com/phpBB2/viewtopic.php?t=205. Là tu pourras voir une photo d’une Griso avec un guidon Rizoma, plus petit que celui d’origine. Regard bien dans le même forum (www.motoouebe.com), je crois qu’il y a quelqu’un qui a monté les pontets du guidon pour le rapprocher de soit. Bonne chance !

salut à tous, j’aimerais que quelqu’un me renseigne sur la possibilité de changer de guidon sur la griso 1100 que j’ai essayé vendredi soir à marseille.j’ ai été vraiment emballé par le comportement de cette moto, mais j’ai vraiment souffert par la position de conduite, guidon trop grand et trop droit, certe je ne suis pas très grand (1,70 m) mais je n’est pas la possibilité de me laisser pousser les bras, alors si vous pouviez me trouver une solution, car je suis vraiment séduit par cette beauté qui ne cesse d’hanter mes nuits, mais que je ne pourrais pas acheter sans cette modification. alors vite aidez moi
philou13

La Griso me tente vraiment mais pour le moment, je garde ma centauro. Je l’ai depuis 7 ans et le plaisir reste intact. Je vais bosser avec, je roule dans Paris, je pars en vacances, je fais des virées avec des potes : quelque soit les conditions, toujours du plaisir, de la personnalité, une moto qui vit quoi ! et quelle geule !
Donc, je n’ai pas envie de m’en séparer.
Mais la Griso me fait pas mal fantasmer quand même...
Choix cornélien...

Salut Bgood, tu compte donc changer ta Centauro contre une Griso ? Attention, que la Griso n’est pas faite pour des longues distances sans arrêts (la Centauro non plus d’ailleurs), mais elle (la Griso) permets de rouler sur des départementales avec un confort acceptable et surtout avec grand plaisir. Les moteurs son assez différentes aussi, culbuté pour la Griso, arbre à cames en tête pour la Centauro. Il y aura une nouvelle Griso 8 soupapes et je crois (pas sure) arbre à cames en tête d’ici peu. Plus puissante aussi (102 ch). Jette un coup d’oeil sur cette adresse : http://griso.motoouebe.com/, il y a un forum très intéressante dédié à la Griso (et un autre pour la MT-01 dans le même site). Lis bien les questions qui posent les propriétaires des Griso, tu pourra te faire une idée de la moto avant de l’acheter. Il y a aussi pleins d’astuces et des adresses intéressantes pour les accessoires et autres. Tu peut toujours contribuer au forum après l’avoir acheté ! Allez, salut maintenant et bonne route à toi ! Clot

Merci beaucoup pour ta réponse. Je suis allé comme tu me le conseillais sur le site Guzzi et leur nouveau pare-brise ressemble furieusement au pare-brise de la marque que j’ai monté sur ma Centauro et qui est réellement très efficace pour rouler peinard sur autoroute proche des vitesses légales...
Equipé de ce vrai pare -brise (et non pas d’un saute vent), la griso doit être effectivement "roulable" sur de long parcours dans un confort acceptable ?
Avec ma centauro réputée inconduisible et inconfortable, j’ai fait plusieurs fois Marseille-Paris dans la journée en ne prenant que des départementales, le tout avec un confort OK. J’espère pouvoir faire la même chose avec la Griso ?

Salut BGOOD,

Je viens de voir ton message. Bon, en ce qui concerne le saute vente, j’avais roulé auparavant sans, presque tout le rodage et je dois dire qu’effectivement il y a une différence. Celui la que j’ai placé est le nouveau modèle car le premier que Guzzi proposait ne me convenait pas, plus court et moche à mon avis. Regarde dans leur site web :www.Guzzi.it, choisi Griso et après « accessoires » et tu verras les deux. Le numéro de ref. est : MG977694 (clic sur la photo). En ce qui concerne tenir des vitesses de 130/140 km/h pour moi c’est bon, pas des turbulences et ça protège convenablement (pas comme une GT évidemment), mais je ne sais pas si pour une Centauro (jolie moto) ça va être la même chose et si on peut l’adapter sans trop de bricolage ..... renseigne toi chez ton concessionnaire peut-être. Bonne chance !

A propos du saute vent, peux-tu nous en dire un peu plus. Ayant une centauro (qui marche l’enfer +++), j’avais monté initialement un petit saute vent Ermax assez voisin du saute vent Guzzi monté sur la Griso. Je m’en suis débarassé au plus vite car non seulement il ne protégeait pratiquement pas de la pression du vent mais surtout, il augmentait les bruits aérodynamiques dans le casque du pilote !!!! ce qui fait que croiser à 140 sur l’autoroute tenait du suplice. Depuis, j’ai mis un pare brise de marque guzzi (qui je pense ne doit pas pouvoir se monter sur la griso)un peu moint esthétique mais parfaitement efficace.
Alors ce saute vent griso ? permet-il de soutenir un 130/140 sur autoroute dans un confort acceptable ?

bonjour les guzzistes moi 50 ans ce que je peux vous dire sur la 1100 grizo c’est qu’elle simplement très très réussie çà roule bien elle est magnifique . Reproches à émettre :amortos en option,humidité permanente dans le phare et tableau de bord ,ralenti hazardeux,réservoir court sinon super !!! voilà c’étais l’avis de michel qui a aussi une 850 t3 california 1978 de 485000 km ! en état concour qui est sur l’ile de rhodes pour mes vacances salut et bonne route !

Belle moto, je viens de l’acheter, je l’ai eu au mois de septembre 2006, ça fait donc 6 mois. Auparavant j’ai eu des BMW, GS 800, 1000, K75 et Suzuki SV 650. J’ai beaucoup hésité avant de changer pour Guzzi, mais quelle différence ! Il y a du caractère, ce n’est pas comparable à aucune autre moto sur le marché. Il y a juste les vibrations qu’il faut ; après, le moteur s’équilibre et tout est impeccable. Assez confortable pour un roadster sport GT, très bien finie, rouler avec c’est du plaisir à l’état pur. La BM c’était la « moto raison », et la Guzzi est la « moto passion ». Point de vue fiabilité, pas des problèmes jusqu’à présente (je posterais d’autres commentaires plus tard si nécessaire). On voit qu’a Mandello ils ont fait d’énormes progrès en la matière ; finition, qualité des matériaux, etc. Elle est un peu chère, mais il faut se rappeler que c’est une des rares européennes encore fabriquées en Europe par des travailleurs européens et non pas « assemblé » ici avec des pièces venues d’ailleurs comme c’est le cas souvent chez d’autres fabricants. Elle n’a « que 88 chevaux » mais c’est largement suffisant. On ne cherche pas la puissance à tout prix, surtout pas dans les tours. Rien à voir avec les japonaises, pas des moteurs hyperpuissants et linéaires, ici c’est un autre monde. J’ai ajouté un saute-vente de la marque et les sacoches, très bien pensées aussi et jolies, ça ne casse pas la ligne générale de la moto. Quelqu’un a dit qu’elle a été conçue (designed) par Michelange ... Je n’ai pas pu trouver une meilleure définition.

Je viens il y a trois semaines de craquer pour une Griso noire. Elle est magnifique. Tout simplement. Grande émotion de la faire rouler. Elle a du coffre, du caractére, et perso, j’aime bien le pot. Pour ce qui est de rouler en duo, par contre, il faut éviter les longs trajets. La position et la dureté de la selle sont d’aprés ma femme trés désagréable. Je crois qu’elle est un peu jalouse...

Grégoire

Bonjour à tous.
Les commentaires sur cette moto datent un peu. Leurs propriétaires préfèrent rouler en Griso plutôt que de rester devant l’ordinateur. Pour ma part, j’ai ma Griso 1100 depuis 2 mois et 2500 kms au compteur. Pas de défauts de fabrication et de conception. Pour la fiabilité, il m’est trop tôt pour le dire. Après un petit temps d’adaptation à la position de conduite peu naturelle (bras et genoux écartés) je prends beaucoup de plaisir sur les routes sinueuses ; elle penche très bien et ses amortisseurs sont très bons. Les vibrations sont saines et font vivrent la moto. Le moteur pousse suffisamment de 3000 à 6000 tours. La sonorité de l’échappement manque un peu de caractère. Sur autoroute, la prise au vent est trop importante mais son petit saute vent en option est efficace. Côté pratique ne cherchez pas, il n’y en a pas. Son porte paquet en option est bien intégré et peu rendre service.
En conclusion, cette moto est un régal pour les sens.
Il est temps pour moi de quitter l’ordinateur et de retouver ma splendide Griso (bleue). Bonne route.

Je réponds à ton message, en te confirmant que Patrick Salles est un bon concessionnaire, sympa et passionné. Là, où je ne te suis pas, c’est quand tu parles du moteur, il ne faut pas que tu oublies que la moto était neuve !!! Par experience, j’ai une bréva avec la même motorisation et le moteur s’est transformé avec les kilomètres "quel caractère" !!! J’ai essayé la même machine que toi, et quel bruit avec cet échappement et ce look !!! J’ai complètement craqué et j’ai mis tout de suite après ma machine en vente. Si tu es intéressé, mon adresse email est :
didiergarcie@wanadoo.fr @+ Didier

fasciné par la ligne, j’ai essayé la griso avant de quitter le monstro qui me ravi depuis 10 ans.
cet essai m’a un peu deçu, en raison de la position de conduite (selle dure et peu creusée, genoux dans les arrètes des caches moteur, sélecteur de vitesse trés avancé), par un guidon taille XXL inadapté à la conduite en ville, un tableau de bord qui vibre à l’arrêt, et un prix élevé à mon sens.
quelques staisfactions tout de même, une belle finition, une boite onctueuse, un moteur sympa et un freinage mordant.

C’est fait, je l’ai essayée ce samedi chez Patrick Salles à Lectoure dans le Gers. Il les prête facilement. Position de conduite agréable et surtout la boîte de vitesse géniale, elles se montent à la volée.
Puissance linéaire en retrait par comparaison à ma V11, mais le plaisir de conduire compense. Vu l’usure du pneu arrière, elle sait prendre de l’angle, un pot "ordinaire" avait pris la place de la chose énorme. En rouge, elle est belle. Elle donne envie mais je préfère faire durée ma naked. La vieillesse ne fera sans doute choisir une Brevia 1100.

J’ai essayé la Griso hier 29/10 chez Merle Moto à Thoissey. Cette bécane est encore plus belle "en vrai" qu’en photo. Hélas le pot est encore plus moche " en vrai" qu’en photo. La finition est digne de cette bécane y’a rien qui dépasse.
En selle j’ai tout de suite été frappé par le hauteur des repose-pieds. Ca doit vite être fatigant sur long trajet. La selle est ferme mais pas inconfortable. Le scommandes sont au standard japonnais, tout est bien pensé. Par contre j’ai pas aimé l’affichage digital de la vitesse. Je préfère les aiguilles ! Mais ça doit venir de mon grand âge...
Bon , le mouin. Ah le moulin ! C’est du Guzzi : il vibre juste ce qu’il faut, il fait un joil bruit, il a du couple. Le sensations à mi-régime sont vraiment jubilatoires. Mais je suis certain que les vieux guzzistes lui reprocheront d’être trop linéaire par rapport au V11 Les amortos sont un peu secs à mon goût mais ça doit pouvoir se régler. Elle semble tenir vraiment bien le pavé, mais j’avoue que j’ai pas roulé trop vite par respect pour cette bécane neuve.
Le guidon est large donc ça tire vite sur les bras. Les freins : rien à redire.
Au final j’ai bien aimé cette bécane. Il est certain qu’elle vise une nouvelle clientèle qui recherche avant tout un bel objet, facile à conduire. Mais je ne serais pas étonné que des fidèles de la marque se laisssent tenter..
Ma copine par contre ne veut pas de la Griso : pour le duo je crois qu’il faudra voir ailleurs. C’est pour ça que je vais me commander une Breva...
Allez assayé cette bécane, non seulement elle est bellemais en plus elle marche vraiment bien.
philippe

Salut Pédro,

Pour ton info mon concess Guzzi du 77 a déjà la Griso de disponible. Encore plus belle qu’au salon je trouve. Bon ok, toujours ce pot énorme mais ca peut se remplacer ce genre de tromblon.

Ciao

Christophe

Elle est dessinée d’un coup de crayon de maitre cette griso !
Franchement réussie dans une impression générale de massif et de gràce absolue.
En revance, le carter moteur est effectivement très bas sous la moto, ça peux faire mal !
Question couple, je dois dire que je m’attendais à un peux mieux que ça, surtout lorsqu’on apprend qu’il sera disponible totalement passé les 6000 tours...
Bon, en meme temps faut voir à l’essai ce que ça donne, je vais m’y atteller dès que possible si toutefois Guzzi tiens sa promesse de sortie au printemps et n’accuse pas de retard (ce qui est fréquent pour tout dire).
Compte tenue de son prix, je ne m’arreterai pas qu’à sa ligne : j’en attend pour 12000 € passé de sensations, et pour 88cv, Guzzi ou pas, je serais intransigeant.

A mi chemin entre la moto et l’objet d’art, cette machine m’apparait comme une véritable Diva. Aussi, il ne faut s’attendre à des jugements rationnels, mais bien plutôt à un ressentiment de relation empreinte d’attirance pour un esthétisme hors du commun. Et pour peu que son ramage, ressemble à son plumage...

pas encore vu en chair et en os. pot unique pas terrible et la puissance 88 cv en retrait.
Conclusion je garde mon vieux V11 naked encore pour un moment.