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Etienne
le 22 février 2006 à 00:00

Triumph 675 Daytona

Ce nouveau 3-cylindres de 675 cm3 fait preuve d’une générosité qui rend la Triumph 675 Daytona plus pleine et plus agréable sur route que ses rivales. Pour ne rien gâcher, son prix est contenu.

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Anonyme

le 7 juillet 2007 à 20:02

> 675 Daytona

il existe deja la 955 daytona !!

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Anonyme

le 9 juin 2007 à 14:17

675 Daytona

Je l’ais achetée il ya 1 an et pour tous vous dire le moteur est vraiment sympa. Pour avoir essayé une 600 GSXR en 1er puis la 675 apres je peut vous dire en terme d’agrement moteur que la 600 GSXR est un saucisson et n avance pas. Apres pour l’esthehique chacun son choix. Helas j’ai du m’en separer il ya 2 jours et en 5h elle a ete vendue pour ceux qui croient que triumph est inrevendable moi je peut vous assurerer que je commence deja a la regretée...

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Anonyme

le 25 avril 2007 à 21:14

> 675 Daytona

le prix des pièces,que veut tu dire par la ?

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auteur
Anonyme

le 24 octobre 2006 à 06:22

> 675 Daytona

Là je ne suis pas d’accord avec toi sur deux points !!!! La trousse à outils y est... Eutre chose, cette daytona est très loin d’être distancée sur circuit, elle est meme bien plus efficace lors des relances, dans les parties techniques... Elle vaut bien une ZX-6R, pour avoir en avoir eu une (modele 04), et mrouler maintenant sur la Daytona, je ne reviendrai en arriere pour rien au monde...
Seul bémol, le prix des pièces....

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auteur
Anonyme

le 25 juillet 2006 à 09:59

675 Daytona

belle gueule !
carénage sportif tout en finesse mêm si la tête de fourche me laisse un peu perplexe, je lui préfère celle de l’ER-6n, mais bon, on joue pas dans la même cour !
en plus pour une grosse 600 elles n’est pas traitre et elle n’a pas un gros cul, question tenue de route moi je dis chapeau !

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auteur
Anonyme

le 28 février 2006 à 08:08

> 675 Daytona

Bravo,bravo, et encore bravo...que c’est bon de voir des motos européenes,belles, efficaces et dotés de tempérament.
Je demande juste à triumph : "alors messieurs, à quand la soeur ainée de la 675 ?"

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auteur
Anonyme

le 27 février 2006 à 14:49

> 675 Daytona

Bonjour à tous,
Il y a fort à parier que Triumph va décliner cette version en roadster genre "speed triple" mais au delà c’est moins sur. J’imagine une version genre "Strada de Ducat" avec ce poids et ce moteur ! Je signe ou ?

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auteur
Anonyme

le 24 février 2006 à 20:02

> 675 Daytona

je suis d’accord avec les commentaires demandant à Triumph
d’élargir sa gamme car avec un tel moteur retravaillé le
3 cylindres ferai mouche .
Triumph est en train de faire parler de + en + de lui car
son merveilleux moteur fais mouche chez les motards, sensations
sonorité et qualités sont au top !!!
AH !!!! qu’il était bon le temps ou nous reconnaissions au son
le type et la marque de la moto ...
Si Triumph pense à ses futurs clients, je serai parmis cela
et heureux d’en faire partie, alors ???

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auteur
Anonyme

le 24 février 2006 à 14:27

> 675 Daytona

Esthétiquement une belle machine, surtout en rouge.Là ou ils ne peuvent contrer les japonais sur circuit, il vont pouvoir le faire sur la route.Elle est correctement placée en prix, environ 10400€.Une valeur de couple trés bonne, ainsi qu’un maitre- couple interressant vu la finesse de la bécane.2 choses qui fachent:l’absence de trousse à outils et le réseau des concessionnaires Triumph.

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auteur
Anonyme

le 22 février 2006 à 20:50

> 675 Daytona

Si TRIUMPH pouvait décliner toute une gamme autour de ce moteur (largement suffisant par les temps qui courent..) en se concentrant sur la légèreté de ses motos (la tendance générale étant plutôt à l’embonpoint, pour ne pas dire l’obésité !) ce serait une excellente nouvelle pour les amateurs de 3 cylindres et de motos de caractère en général....Alors à quand un roadster, une GT et un trail pour concurrencer la gamme F 800 de BMW...Au niveau esthétique ce ne sera pas très difficile.

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auteur
Anonyme

le 7 octobre 2005 à 21:40

> Daytona 675

Bravo triumph, enfin il était temps de concevoir un trois cylindre de plus faible cylindré, une vrai triumph, et en plus elle est superbe, surtout en dorée, elle n’aura aucun mal à faire oublier la 600, 4 pattes inutile avec toutes les concurrentes japonaises. La ce sera différent, un autre caractère moteur, un son surement agréable quitte à avoir moins de puissance, quoique 125 ch c’est énorme, reste à voir le prix mais elle est bien équipée donc ca risque de ne pas être donné. Elle me fait penser à l’opération suzuki avec le sv650 qui a raflé toutes les ventes mais sans jouer dans la même cour, puissance, freins radiaux, fourche inv... que du top et ca plait au motards.
Pour avoir éssayer la speed 2005 qui est ma moto préférée en conduite, j’attend avec impatience la baby street et il risque d’y avoir des acheteurs quitte à changer la cartographie pour la ramener à 100 ch avec un couple plus copieux voir comme suzuki en changeant la démultiplication.

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