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Axel
le 16 mai 2006 à 13:50

Yamaha 1300 FJR AS et S

La Yamaha 1300 FJR 2006 marque une évolution vers plus de confort. Mais surtout le modèle FJR 1300 AS avec commande de boîte robotisée sans embrayage est proposé en plus de la version classique (A). Les deux modèles bénéficient maintenant d’un freinage intégral au pied couplé à l’ABS. Nous avons essayé la version avec commande de boîte au guidon baptisée « YCC-S » qui assure le contrôle électronique du passage des vitesses.

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Anonyme

le 18 août 2006 à 14:20

FJR 1300 AS et S

Pour BAUD
Je sors de 45000km sur TDM900 et depuis 8 jours je roule sur FJR 1300 ; Je n’ai aucun effort particulier à faire pour
l’inscrire en courbe.
Simplement,je pense que par rapport à une petite moto
agile type:CB 500 qui vire toute seule, il convient là, de
s’aider un peu avec le contre braqage.
Et là, sans effort,la stabilité en courbe est bluffante.
Bonne route .
GBL

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Anonyme

le 29 juillet 2006 à 17:24

FJR 1300 AS et S

Hello Baud,
Je roule tjrs en Varadero pour l’instant et je ne suis pas étonné de ta remarque. J’ai fait la meme, ou plutot l’inverse en achetant ma Vara, mes précédentes bécanes étaient des routières (1000 CBR puis 800 VFR Vtec) et la direction de la Vara est hyper légère. Au début je n’osais pas prendre d’angle, puis je me suis habitué. C’est clair que cette légèreté est un atout en ville à basse vitesse, mais ça manque sérieusement de précision dès qu’on enchaine les changements de direction un peu rapides (sans danger ceci dit puisque je ne suis tjrs pas tombé !)
Bref une routière type FJR sera bien plus lourde qu’une routière fortement d’origine trail, faut apprendre à ne plus tourner avec le seul guidon, mais utiliser la rigidité de l’ensemble et faire tourner la moto avec tout le poids de ton corps. Tu t’y fera très vite, t’inquiètes pas mais ca demande + d’attention surtout à basse vitesse, c’est vrai.
Au final la FJR n’est pas une bonne moto pour la ville, mais ce n’est pas un scoop, si tu essayes la FZ1 + compacte + légère c’est un autre univers, il te faudra faire un choix...

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Anonyme

le 22 juillet 2006 à 23:36

FJR 1300 AS et S

Bonjour à tous,

Je roule actuellement sur une Varadero dont je suis très content, mais je recherche une routière plus basse ; j’ai donc essayé la FJR. Le moteur absolument fabuleux m’a vraiment impressionné, par contre -mais c’est peut-être dû à l’effet "Varadero" qui se conduit comme un vélo- j’ai eu l’impression de devoir me battre avec la direction ; très dure, très physique. Pour l’inscrire en courbe, je devais pratiquement la retenir tant le guidon donnait l’impression de vouloir se caler "à fond" vers la gauche ou vers la droite... Fausse impression ? Manque de biceps de ma part ? Elles sont toutes comme ça ou c’est juste celle que j’ai essayée ? Bref, après quelques km, je n’étais toujours pas en confiance. Quelqu’un peut-il m’éclairer ?
Merci.

Grand V à tous

Baud

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Anonyme

le 18 juillet 2006 à 08:50

> FJR 1300

slt à toi et bien moi j’aimerai savoir si tu as des problemes de vibration au niveau des poignets sur des distances superieurs à 50 km et en vitesse constante car j’en suis à ma seconde fjr et la derniere ne me donne pas autant de satisfaction que la premiere je ne me sens plus les mains au bout de 50 km
(c’estun modèle 2005 et apparement les modeles 2006 aurait les memes problèmes)
si c’est le cas je plaind d’avance les futurs proprietaires de 2006 S
merci de me repondre à plus ( ps : cette année je faisais 50000 km)
mon mail :jeff1964@hotmail.com

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Anonyme

le 3 juillet 2006 à 11:05

> FJR 1300

Bonjour, j’ai le meme problème, ma moto est une FJR ABS du 05/04/2005, je ’l’ai acheté en 03/2006, elle avait 10600kms, garantie donc jusqu’en 04/2007, au debut aucun soucis trés bonne machine, puis aux environs de 14/15000kms, mauvais ralenti a chaud, cale en dessous de 3000tours/mn, a chaque arr^t ou fort ralentissement, feu stop etc. ; très désagréable,(risque de chute meme lors de calage a basse vitesse5demi tours etc..... ;)j’ai été voir le concess de Clermont Ferrand, il s’est contenté de remonté le ralenti a 1100tours /mn, le problème persiste. par contre, il suffit de laisser la moto moteur arr^té 5mn et le problème disparait ,et recommence après quelques kilomètres si tu as trouvé la solution, merci de m’en informé, merci d’avance et V a toi...

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Anonyme

le 14 juin 2006 à 16:43

> FJR 1300

Bonjour,
Ayant été propriétaire d’une fjr1300 mod. 2003 et effectué 25000kms, je pense personnellement que c’est une moto fantastique pour les trajets routiers et autoroutiers, et un peu trop lourde pour les trajets en ville. Je m’en suis séparée à cause de la fonctione four à 220°C qui est intégré à la moto. Les ingé. de chez Yam ont très mal pensé (voir pas du tout) les flux d’air chauds dégagés par le moteur. En effet, ceux-ci sont directement envoyés sur le haut des jambes et le buste du pilote et chauffent fortement le réservoir et le haut du cadre. Lorsque le printemps arrive, ces flux d’air chaud sont très désagréables, voir insoutenables en pleine chaleur l’été que l’on roule en ville ou sur route, et un tout petit peu moins désagréables sur autoroute.J’espère que ce gros défaut, qui est rarement signalé dans les tests réalisés par les magazines de la presse moto, sera résolu par l’adoption du nouveau carénage du modèle 2006 !!!
En attendant, je me suis racheté une Yamaha Bulldog (cardan, gros couple, look peu commun). C’est une moto fantastique avec laquelle je m’éclate en permanence, que ce soit en ballade ou lors d’une bonne bourre !!! :-)

A+ et bonne route à tous.
Firestar.

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Anonyme

le 19 mai 2006 à 17:19

> FJR 1300 AS

Bonjour à tous,
Le freinage couplé n’est pas une invention de Honda mais bien de Moto Guzzi fin des années 70, le 850 T3 en était pourvu.
Par contre, ayant essayé des bmw avec freinage couplé, je n’aime pas que le couplage se fasse sur le frein arrière, je préfère pouvoir agir sur l’arrière uniquement notamment en virager si on rentre un peu trop vote (au moins la moto ne se relève pas). Par contre, effectivement couplage à l’avant uniquement c’est du régal et très puissant.
FJN

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Anonyme

le 21 avril 2006 à 02:44

> FJR 1300

Je me demande si avec la "AS" il sera possible d’engager une vitesse pour bloquer la moto en pente ou si il y aura un frein de stationnement ???
quelqu’un peut il me donner sa conso en ville ainsi que la longevité d’un train de pneus merci d’avance.

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Anonyme

le 9 avril 2006 à 13:17

> FJR 1300

salut ,moi je roule en fjr 2005 avec top case givi, valises+porte bagages sur top case et en matiere de vent je n’ai rien a dire a l’exeption des poignées de guidon qui aurait du etre mieux etudier car l’hiver mes petit doigts sont geler et meme avec le chauffages et de la je me demande ce que font les ingenieurs qui travail pour l’amelioration des machines

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Anonyme

le 22 février 2006 à 21:29

> FJR 1300

Bonjour,
je roule avec valises et top case Yamaha. Cet été avec passager sur autoroute vers Perpignan (fort vent latéral), aucun soucis à 160 Km/h.
Il faut juste éviter de trop charger le top case (mettre le plus lord dans sacoche réservoir)
Fab

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Anonyme

le 4 février 2006 à 07:23

> FJR 1300

SLT
SI TU AS TROUVE LA MINIATURE SUITE A DES REPONSE A TA DEMANDE MERCI DE ME FAIRE PARVENIR LES COORDONNES
D AVANCE MERCI ET BONNE ROUTE

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Anonyme

le 24 janvier 2006 à 14:00

> FJR 1300

bonjour je possede un fjr annee 2005 je trouve que ces un super moto surtou en version 145ch comme la moi cela me rapelle mon vmx en pousser mes cela est domage que lon parle pas asser des petit problem des a coup sur un filet de gaz ou alore la sonde TPS qui rigularise mal le ralenti ou allore ce bruit a chaud bas moteur bruit ferail domage care je connais bien sa il faudres un peut plus en parler a bientot et merci fabfjr

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Anonyme

le 20 décembre 2005 à 18:00

> FJR 1300

J’ai l’équipement complet Yamaha, aucuns soucis même à vitesses prohibées (et à 2).
Avec un fort vent latéral (vers Perpignan), il faut juste être plus prudent (normal avec de plus le carénage).

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Anonyme

le 6 décembre 2005 à 19:11

> FJR 1300

d’accord avec toi sur la beauté simple du 1300xjr 2005 pour ce qui me concerne, j’avoue avoir bcp de plaisir à rouler simple avec ce genre de moto suite à la vente de ma fjr .
seul petit reproche son appetit et son manque de protection sinon que du bonheur.
alors je ne sais pas si je replongerai sur la fjr 2006 vu le prix le poids...je pense qu’elle n’a pas bien évoluee par rapport aux autres offres sur le marché. (voir bm guzzi....kawa)
amities motardes
DAniel

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Anonyme

le 2 décembre 2005 à 15:07

> FJR 1300

A lire tout vos posts je me rends compte que vous êtes nombreux à utiliser la moto au quotidien et que vous n’êtes pas des débutants. Tout comme moi (65km quotidiens AR) et le WE aussi bien sûr. J’en suis à ma 10eme moto et j’ai radicalement changé pour... un 650 Vstrom. Que c’est moche ! Mais que c’est polyvalent et économique. Et force m’est de reconnaitre que même si je ne me suis toujours pas habitué à son look, elle est bourrée de qualités. Légère, très confortable, 5l au 100, entretien mini...
D’ailleurs, ex fan des FJ1100 puis FJ1200, je trouve que le 1300FJR est plus laid que ses prédécesseurs. Nostalgie sans doute.
Enfin. On peut pas tout avoir. En général les Yam sont belles pourtant.
J’ai eu le XJR 1200 (une éponge), et je regarde le XJR 1300 en bavant tant il est beau.

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Anonyme

le 23 novembre 2005 à 22:36

> FJR 1300

Bonjour,

Je suis d’accord avec toi, je ne vois aucune amélioration surtout pour la chaleur, comment faire pour éliminer l’effet catalyseur ( chaleur) sur cette moto ??
Une solution le supprimer, voir le site fjr,
Par contre, les nouveaux compteurs sont moches, je ne parle pas des platines reposes pieds arrières et du gadget du carénage à géométrie variable
le coté positif, je suis à ma deuxièmes fjr et ma troisièmes sera aussi une fjr car c’est une machine superbe ( 21 èmes motos)
Bonnes routes à tous

JFM

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Anonyme

le 11 novembre 2005 à 23:24

> FJR 1300

Génial ! Enfin une moto dépourvue de sélecteur. Ce système va me simplifier la vie et décupler mon plaisir (et à beaucoup d’autres dans mon cas), car je roule depuis 30 ans en moto avec une prothèse à la jambe gauche (un accident de moto). J’ai du jusqu’alors bricoler mes sélecteurs avec un renvoie arrière pour "monter les vitesses" avec le talon. Quand à ceux qui critiquent ce système, ils peuvent l’acheter avec un sélecteur classique

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Anonyme

le 2 novembre 2005 à 18:54

> FJR 1300

bonjour je cherche a tout prix une miniature de cette manifique bécane alor ssi quelqu’un peut m’aider a trouver ça ça m’aiderai énormément car pour l’instant elle est introuvable.
merci beaucoup a tous é bravo a yamaha pour ce bijou
si quelqu’un peut m’aider : bridget10@hotmail.fr

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Anonyme

le 29 octobre 2005 à 15:29

> FJR 1300

salut ! possesseur d une version 2003 , je suis entierement d accord avec cette description, c est tout a fait ca ! un petit effort sur le réglage des phares comme sur la pan , une bonne solution pour la chaleur dégagée ,hélas le starter auto restera surement , et effectivement ca fait "schklongg"" a chaque coup ! que les ingenieurs se penchent sur une nouvelle bulle sans oublier l amorto arriere et la ! le tour sera joué mais de grace : pas de short quoiqu il en soit !!!!

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Anonyme

le 19 octobre 2005 à 17:57

> FJR 1300

Après avoir lu vos différents avis, juste une dernière remarque concernant la boite assistée AS (pour Automatic Selection ?)
J’ai eu l’occasion de rouler dans plusieurs caisses, y compris des BMW assez sportives, à boite séquentielle. Je peux vous affirmer que je n’ai jamais rencontré personne qui souhaitait revenir à une boite manuelle, mis à part pour une question de budget. Oublier d’appuyer sur la pédale de gauche ou de tirer sur le levier, à mon avis on doit s’y faire très vite !
Soyons honnètes, le passage de vitesse, ou plutot, choisir très précisemment quand on change de rapport, participe directement au plaisir de conduite sur route ouverte, mais en ville... bof !
Donc l’AS conserve le plaisir de conduire cher à nos bécanes, puisqu’on change manuellement, et soulage simplement l’opération, je dis oui. En tout cas si c’est fiable et suffisamment rapide.
En plus une FJR non AS , normale quoi, sera disponible pour un peu moins cher.
Si la version 2006 corrige les défauts agaçants d’avant (évacuation de la chaleur à faible vitesse, et bulle mieux foutue) je vais peut être vendre mon Varadero (top protection en comparaison, et freinage couplé super) pour revenir chez les 3 diapasons. En tout cas, j’essaye dès que possible.

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