Yamaha 1300 FJR AS et S

Bonjour,
Je remonte un vieux sujet, mais qui n’a pas perdu de son actualité.

Voulant acquérir un FJR, je suis allé en essayer un de 2005 qui était en vente.
J’ai fait un peu plus de 40km : ville et autoroute.
Résultat : je suis reparti sans la moto.
Certes le confort pourrait être mieux, mais ce n’est pas un tape-cul. La protection au vent, pour un grand comme moi (1,88m), cela passe aussi : la bulle se règle à volonté et on finit par trouver la bonne hauteur. Le reste va bien SAUF la chose complètement rédhibitoire : LA CHALEUR !!
Mais c’est pas un barbecue, c’est un brasero ! Pourtant, il ne faisait que 23°C ! Sur autoroute, à 120-130km, j’avais déjà chaud aux cuisses, mais revenu en ville : Horrible ! Les cuisses me brulaient, c’était plus qu’inconfortable. En plus, lorsque la température monte un peu, les ventilateurs se déclenchent ! Et là, on a intérêt d’écarter les jambes. Cela tombe bien, on est à l’arrêt.
Non, la version avant 2006 ne me convient pas du tout.
Je finirai par dire que j’ai eu 3 FJ1200, dont un qui a atteint 186 000km. Ils peuvent chauffer un peu par fortes chaleur (>28°C) mais en roulant, on ne ressent presque plus rien. C’est cela le plus étonnant sur ce FJR, même en roulant, et vite, la chaleur est toujours perceptible.
A noter que ce FJR n’était pas équipé d’un tapis de réservoir
Si cet avis peu servir...

avant de faire un jugement trop rapide,on fait des essais plus sérieux et dans toutes circonstances !!!Je suis possesseur de "la fameuse machine" et je peux dire que quand on la connait.....c’est une vrai sportive GT !!!ce n’est pas pour rien que les keufs l’on adoptée !!!!et avec des BT 023 (tri gommes) un vrai bonheur................ggaaaaazzzzzzzzzz

J AI UNE PANNE A LA CON SUR MA FJR 2002 elle tourne sur 3 pattes ou 4 pattes quand ca lui chante acun code panne décelé soupapes bougie neuve mon mecano s arrache les cheveux la bete à 52000 QUI PEUX MAIDER.....

j’ai vendu mon 1200 rt bm pour un fjr 2009 1300 très franchement les gadgets chez bm c’est de la gnognotte et bonjour les tarifs quand à la légendaire robustesse c’est bien cela c’est une légende

Je suis en mesure de te donner des infos sur la comparaison des deux machines :
FJR : LES PLUS :- le moteur incontestablement plus puissant et véloce et qui rugit dans les tours
 freinage efficasse et moins violent
 éclairage
 confort de selle

BMW : LES PLUS : EQUILIBRE ET FACILITE DU CHASSIS
maniabilité roulante et manoeuvre
protection carrénage
capacité, facilité emploi saccoche
consommation

FJR LES MOINS : Put...que ca chauffe les fesses....
protection indigne GT (retour ds le dos, remous casque ect...
amorto ar mauvais (bien mieux avec les jaunes ...)
maniabilité à faible vitesse (un 40 t) garde au sol

CONCLUSION : pour rouler la BMW est impériale en ville comme ailleurs. Il faut vraiement rentrer trés fort en courbe pour craindre ; Elle autorise un changement de cap, sans trop de difficulté. C’est une GT, qui ne le sait pas..Les freins sont un poil violents (avec assistance electrique), le moteur lui ne l est pas...faut enrouler..
La FJR envoie du gaz, mais oups..! attention au excés d optimisme en entrée en courbe, surtout si t as pas un OLINS derriére et des pneux un peu usés. Cette moto ne sera devant que sur autoroute à fond, sur nationale bien large ( et encore..) Sensation permanente de poids, et confiance chassis difficile à acquérir....
Mon choix : BMW pour l’équilibre et la facilité (peut être on pourrait monter dedant le moteur de la FJR...non ? )

Bonjour a tous

Je possede une fjr as depuis 3 ans et j’ai 77000 km au compteur.C’est une excellente routiere, fiable et disposant d’une protection correcte si vous rajoutez les deflecteurs de pieds(les pieds restent secs).Effectivement, les manoeuvres "de garage" sont a effectuer avec la plus grande precaution, la petite avoisine les 300kg plein fait !Dernier defaut,ca chauffe enormement des que le thermometre depasse les 22 degrés, et d’autant plus si vous etes dans les bouchons parisiens.Je vais bientot changer pour .....une fjr as.

A tous les possesseurs de FJR, pouvez-vous m’en dire plus sur la fiabilité ? D’éventuelles pannes anormales ? En effet, je suis prêt de craquer pour un modèle post 2006 (occasion à priori), mais à ces tarifs-là, j’aimerais ne pas être embêté par la suite... Merci de vos commentaires et bonne route à tous... BOB

slt futur motard j ai 50 ans j’ai passé mon permis il y à un peine un an ,avant je roulais aussi en 125 varadero ensuite je suis passé sur une yamaha tdm 900 tres bien pour te faire la main,aujourd’hui je viens d’acquerir une fjr 1300 je peux te dire que c’est que du bonheur,mais perso je ne me serrais pas vu sur ce genre de machine juste apres mon permis ,deja rien que le poids pres de 280kg et surtout le manque d’experience en matiere de conduite dans toutes les conditions c pas evident de debuter avec un telle monstre,alors un conseil vise plus bas au debut fait toi la main en c qui me concerne j’ai fait 9000km avec la tdm par tous les temps j’ai aussi fait le tour de corse super stage pour les debutants comme nous ,alors a toi de faire ton choix un conseil va faire un assai chez un revendeur ,perso je mesure 1,75 et j’ai regler la selle au mini ,a savoir que tu peux refaire une selle sur mesure tu trouve des adresse sur le net...allé en attendant bonne route et te souhaite que du bonheur avec ta nouvelle becane............

Bonjour je viens de lire ton probleme de guidonnage sur ton FJR 1300 j’ai le même soucis avec mon FJR.
A 70 km/h elle guidonne.
Comment as tu solutionner le probleme ?
Merci pour ta réponse.

Bonjour,

Après avoir passé mon permis sur le tard (35 ans), j’ai acheté une BMW 850 R puis au bout de 6 mois une 1150 RT, je roule maintenant en 1300 FJR (après avoir hésité sur un K1200GT mais ils sont fous chez BM !)
Passer juste après le permis à une machine comme une FJR ou une 1200 RT me semble aussi être une erreur (désolé pour le retard de la réponse mais ça servira à d’autres). Je conseillerais de commencer par une machine qui tolère les erreurs (surtout en manoeuvre à l’arrêt). Ensuite, avec un peu d’expérience (6 mois) je pense que alors des grosses machines avec ABS, bonnes suspensions et bon entretien sont plus sures que des machines plus légères et surmotorisées qui nécessitent beaucoup d’expérience de pilotage et qui poussent à la faute.
Enfin si vous mesurez moins de 170, les BMW ne sont pas très accueillantes surtout au début. Je fais 172, sur le plat je pose juste les pointes de pieds au sol avec ma FJR pareil avec une 1150 RT et le K1200 me paraissait plus haut. Si vous n’êtes pas à l’aise sur la moto, si vous n’êtes pas confiant alors vous n’aurez pas de plaisir et vous ne serez pas en sécurité.

A la voir de plus en plus souvent sur les routes, avec sa gueule qui me donne furieusement envie, je me disais que les flics devaient avoir raison de la choisir en alternative aux BMW 1200 RT. Les nombreuses machines que j’ai pu croiser sur les routes de Corse, où j’adore gambader, m’ont décidé à sauter le pas.

Me voici donc devant le concessionnaire, bien décidé à négocier une reprise de mon 650 Transalp pour passer à l’achat du FJR.

Un doute : ma compagne de route aimera-t-elle cette machine ? On décide donc de l’essayer, moi d’abord en solo, puis en duo.

Prise en main, c’est du lourd, du costaud, du sérieux. Rigolo, on peut jouer avec la hauteur de la bulle, c’est très cool, et bien plus pratique que sur la 1200 Norge de Moto Guzzi(impossible à régler sans une pince et un marteau... lol...).

1ère, ça claque. Les suivantes aussi. Un peu décevant.

J’ouvre, ça pousse, ça grimpe très vite... On cherche une 6ème vitesse... Bin non, y’en n’a que 5... Autre déception.

Je lève la bulle, beaucoup moins de turbulences, une vague de chaleur monte, et tout à coup les rafales de vent délestent l’avant, dangereux, décevant, encore, surtout quand on voit la feuille de plexi vibrer comme une voile dans la tourmente...

En duo, ma passagère est fluette, la machine s’en accomode. Mais pour elle, trop de distance la sépare de son pilote préféré, ce qui, ajouté à la hauteur de selle, l’expose au vent et aux turbulences bien plus que sur le Transalp quotidien ou sur le 1000 CBR où mon corps d’athlète peut faire barrage... ;-)

Pas convaincus ni ma belle, ni moi. Une belle machine, bien finie, à la jolie robe, mais à 17000 euros le bout, on attend autre chose. A défaut de caractère, au moins l’irréprochable sur la tenue de cap et la protection. De gros progrès à faire.

Une pensée à nos copains gendarmes et CRS qui doivent sûrement faire de gros efforts pour rester dans le rythme de leurs collègues en BMW... les fins de journées doivent être dures... lol...

Salut motard V

Bonjour,
J’aimerais avoir un avis sur l’achat d’un FJR 1300 avec ABS de 2003. Il totalise 68000km. elle est garantie 3 mois. Le concessionnaire me l’a prêté pour un essai et je n’ai rien vu d’anormal si ce n’est un ralenti un peu haut (1200 tours). Mis à part la chaleur au niveau des cuisses je la trouve très maniable. J’ai actuellemnt une 900 diversion de 96 qui totalise 130000km.

bonjour quel est la hauteur de la selle en position haute de la 1300fjr je mesure 1 90 la protection est elle efficace ?? merci pour les reponses

Bonjour. A mon avis, si vous êtes en train de passer le permis et que vous aviez une 125 varadero, vous faites une erreur si vous commencez par une fjr. Je viens d’en acquerir une, c’est une moto tout à fait agréable mais très lourde et qui demande de l’expérience pour la manipuler. Sinon, je mesure 1m73 et la selle étant réglé au plus bas, je suis sur la pointe des pieds.

Bonjour.

Je suis en train de passer le gros cube (57 balais).Je conduit une varadero 125 depuis quelques mois.Mon envie est la fjr en solo et duo avec madame. Petit problème,je fais 1,60 m et j’ai un peu peur malgré les réglages de hauteur. Quelqu’un peut il m’apporter une réponse ?
Merci

Bonjour Guy,

Désolé pour le retard de ma réponse. La FJR se comporte super bien en grande courbe, mais j’ai trouvé qu’elle avait tendance à rentrer à l’intérieur du virage à basse vitesse, et semble très lourde à l’arrêt lors de petites manoeuvres pour la garer.

En rendant la bécane chez TMS Yamaha Thionville (ils sont super sympas d’ailleurs !) j’ai crû que cela venait d’une mauvaise pression du pneu avant. A priori non, selon le mécano il faut simplement s’y habituer.

Ayant eu une Varadero dont la direction était un vrai vélo, cela m’a fait bizarre, et c’est le seul point qui me fait encore hésiter.

Félicitation pour avoir choisi la YAM, et donnes-nous tes impressions lors des 1ers tours de roues !!!

Appel de phares !

Pierre

Salut Pierre,
J’ai finalement craqué pour la FJR ; après un dernier tour chez BM, j’ai commandé la fjr....Peus-tu me donner plus de détails sur tes sensations lors de ton éssais, en particuliers sur le poids et les conséquences sur la mania.
Merci
Gui

Bonjour,

Moi aussi j’hésite entre la BMW 1200RT et la Yam FJR. J’ai essayé les 2 (la Yamaha version AS sans embrayage).

La Yam est vraiment sympa, puissante, coupleuse, mais son défaut est son poids, surtout à bas régime. Mais elle a belle gueule !!!

La BM est plus tranquille, consomme comme un chameau, la protection est super, et le centre de gravité plus bas que la Yam, donc plus maniable. Certains gadgets comme le cruise control sont agréables. Par contre la "gueule" ne me plait pas vraiment.

J’ai encore 2 mois pour me décider, j’attends que l’hiver passe (trop froid à Luxembourg...)

La raison me fera certainement pencher vers la BM, mais le coeur est plutôt vers la Yam. Difficile de se décider...

Salut !

Pierre

Bonjour,

Moi aussi j’hésite entre la BMW 1200RT et la Yam FJR. J’ai essayé les 2 (la Yamaha version AS sans embrayage).

La Yam est vraiment sympa, puissante, coupleuse, mais son défaut est son poids, surtout à bas régime. Mais elle a belle gueule !!!

La BM est plus tranquille, consomme comme un chameau, la protection est super, et le centre de gravité plus bas que la Yam, donc plus maniable. Certains gadgets comme le cruise control sont agréables. Par contre la "gueule" ne me plait pas vraiment.

J’ai encore 2 mois pour me décider, j’attends que l’hiver passe (trop froid à Luxembourg...)

La raison me fera certainement pencher vers la BM, mais le coeur est plutôt vers la Yam. Difficile de se décider...

Salut !

Pierre

Bonjour à tous,
Je passe mon permis dans quelques jours et si tout se passe bien commande mon rêve dans la foulée, je m’oriente vers un fjr 1300 2007 après avoir contemplé la bm R12RT, j’ai peur de faire une bétise même si je compte bien faire un stage afdm dés ma sortie du concessionnaire.
Quelques conseils seraient les bienvenues en particuliers sur ce que j’ai lu du manque de maniabilité et autres lourdeurs de direction à basse vitesse de la FJR.
Y-a-t-il un autre fou qui soit passé dirctement du permis à la FJR ?
Merci pour tout commentaire.
Gui