Honda 700 Deauville

Bonjour

J’ai acquis depuis peu une Deauville 700 de 2006 en excellent état mais je confirme ce bruit en décélération légère sur un filet de gaz aux alentours de 2500 tr/mn. Chaine d’entrainement pompe à huile, amortisseur de couple, jeu d’entre-dents de boîte de vitesse,...?

Peut-être quelqu’un a-t-il une réponse depuis ce forum et depuis le temps que la question est posée et non élucidée..

Cordialement.
M.Huchet

Notre groupement de guideur moto professionnel, Escorte Moto Française de l’Ain ( emf01 ) à décider de s’équiper d’honda 650 Deauville.
Nous avons fait un trés bon choix, maniable, souple, robuste, économique, tout à fait adapté pour notre métier ces caractéristiques corresponde tellement bien que nous avons décidé de nous équipé de 700 deauville l’année prochaine. Je dirais même plus qu’elle est aussi bien une GT qu’un utilitaire.

N’hesitez pas à visiter notre site www.emf01.fr

Vous avez un convois ? Nous avons des guideurs !

Je trouve aussi qu’un 4 cylindre de 800 cc pour 75 ch coupleux lui irait bien. J’ai la 650.

excellent commentaires !

La Deauville est intéressante dans le principe : GT confortable, légère et donc passe partout. Mais elle manque de puissance et...d’un vrai réservoir de GT. J’attends avec impatience une Deauville avec un V4 de 800 VFR (la FI suffirait) revu en cartographie pour privilégier le couple, les plus bas régimes et un vrai réservoir. Un peu une super 800 BMW quoi.
J’ai une ST 1300 que je trouve une routière extraordinaire bien que non estampillée "BM" (n’en déplaise à la rédaction) mais elle est délicate dans certaine circonstances : embarquements, petite route où il est très difficile de faire demi-tour, genre les fins de route en Irlande pour ceux qui connaissent etc. Une "800 Deauville, largement suffisante pour tout faire partout...et pour laisser tous les points du permis en une journée serait une bonne vraie routière polyvalente non ?

Salut
J’ai 54 ans et parcouru en duo plus de 20000 kms d’abord en Transalp et maintenant en DEAUVILLE je suis tout à fait en accord avec ton article
la Deauville est une excellente machine .

Bonjour,

je confirme aussi ce problème de chauffe, et que la couleur, n’a rien à voir avec ce problème. la mienne et grise claire.

Cordialement

Mouais, bof.

Bonne protection, bon freinage, bonne tenue de cap, consommation raisonnable (5 L), aspects pratiques intéressants mais il manque :
 10 ch
 des suspensions a la hauteur de son pédigrée (GT). Parceque la ça tape dans les raccords de route et autres.
Son problème c’est la détente. Y’en a trop.
A la fin de la journée c’est pénible.

Bref déçu.

Dés que j’ai un peu de sous je prends une Pan-European. Ou sinon une 1000 CBF.

Une bonne nouvelle pour ma pomme : elle va être importée aux USA. Le choix était limité jusqu’à présent à la BMW 1200, la 1300 Pan European ou la Guzzi Norge. Dans un état ou la vitesse est limitée à 55 mph ( environ 90 km/h), je trouvais ces machines trop dangereuses pour le permis, sans parler de la frustration que leur puissance non bridée aurait inévitablement provoquée. La Deauville, avec ses 70 cv, est plus adaptée à une règlementation contraignante et m’offrira un excellent confort pour visiter ce grand pays.

je te rassure la couleur ne change rien à la chaleur la mienne est rouge même problème de temperature surtout lors que le ventilateur se declenche
à par ça je ne regrette pas mon choix

bonne route

Elle Chauffe. Une ballade tranquille si il fait plus de 25° et conne résultat un réservoir qui atteint 43°, de quoi se bruler "les couilles". Domamge car à part celà c’est une super moto pour moi qui fait 12000 kms par an. La mienne est noire, le problème de température est peut être lié à ca. Si quelqu’un a trouvé une modification à faire pour résoudre ce problème de surchauffe au delà de 25°, je suis preneur ;-)
Bonne route à tous !!

Bonjour à tous les motards bricoleurs !
Quelqu’un a-t-il tenté de remplacer les bougies et de mesurer les jeux aux soupapes ? Car cela me fait un peu peur côté accessibilité.
D’autre part quelle périodicité pour ces opérations ? Mon concessionnaire semblait surpris lorsque je lui montrais que celle préconisée par Honda était de 12000 km, et qu’il ne voyait pas l’intérêt de le faire aussi souvent.

Merci d’avance

Tout à fait d’accord. Il manque un beau vrai carénage (à l’échelle bien sûr), pour pouvoir rouler par tous les temps et qui permette l’ajoût de quelques accessoires sans pour autant aller jusqu’à copier l’équipement d’une grande GT..

J’ai 47 ans et la 700 Deauv’ est ma 17° moto ! Désolé de répondre aussi tard sur ce post, mais vieux motard que jamais.1) pas de problème de surchauffe.Certes on sent bien un léger flux d’air chaud sur les cuisses au ralenti par grosse chaleur, mais passés les 30-40 kms/h plus rien.2) la tenue de route n’est pas du tout aléatoire à quelque vitesse que ce soit.Rien, tout va bien même avec les grosses valises à deux dessus, bulle en position haute, vent fort de travers ou de face.3)cela va peut-être faire rire, mais la bulle se règle en roulant, si si essayez, et ce sans grande difficultés, malgré ma petite taille relative de 1.75 m.4) quel bruit ? les bruits mécaniques ne sont pas plus importants que sur d’autres bi, en ce qui concerne les bruits aéro, rien de bien grave, bulle haute moins un cran on peut parler sans encombres avec sa passagère jusqu’à 70 kms/h. Super moto, consommation de moins de 5 litres au 100 avec les grosses valises, à deux, en roulant pas trop dur mais toujours entre 100 et 140 kms/h,très bonne tenue de route, moto facile à prendre en main dès que l’on a dépassé les 2 kms/h ; il faut juste être un peu prudent lors des manœuvres à l’arrêt descendu de la moto (pour la reculer par exemple) ou lors de demi-tours très serrés à deux dessus et en léger devers, mais cela vaut pour nombre de motos passant la barre des 200 kgs.V à tous.

c’est une bonne bécane pas sans défauts : puissance mise à part, c’est l’enfer pour mettre,tourner et sortir la clé de contact surtout si avec il y a la clé du top case, celle du U et un tout petit boitier de commande d’alarme.
Surtout ne pas descendre des trottoirs car le sabot explose.La boite est douce mais problème dès 4000 kms pour remettre au point mort même avec l’embrayage tendu extrême : il faut etre patient...Moto mal calculer pour rouler au ralenti : ça cogne.Autrement elle est économe et pour 70 cv elle a une bonne pêche. De + en duo : maxi 180, c’est bon pour le permis.

Vous vous rappelez de la 650 GL D II avec le moteur de la CX 500 passez à 650 ?
Et bien, il manque ce type de moto dans la catégorie GT mi-custom, mi- routière avec valises, tête de fourche de la 1100 Goldwing, connexion radio, vide-poche dans la tête de fourche.

Cette moto est super pour faire de longs trajets avec du confort. Les défauts, par moi, sont :
 Manque encore 10 cv
 manque une boite six
 l’emplacement de la clef de contact (débile). Trop profond entre les compteurs et la guidon.

bonjour,
Je le crains, je fais 176 et j’avais déjà un pblm. Je me suis rabattu sur
la 1000 CBF (tout réglable) hauteur mini 77.5 nettement plus à l’aise.
sinon tu peux voir un cucu un cucustom ou des bottes de drag-quen
je sais aussi qu’il existe des chirurgiens spécialisés dans l’allongement
des os mais faut aller au japon et en plus ça fait mal...longtemps...
à moins qu’une selle B...... creusée de qques cm ne fasse l’affaire....

avec toutes ces solutions, tu devrais pouvoir t’en sortir
VVvv

J’ai acquis la Deauville 700, et ai expérimenté le même problème, à savoir sur autoroute, à partir de 110 km/h, dès qu’il y a du vent, on a l’impression que l’on va perdre le contrôle de la machine... elle louvoie ++

Je viens de mettre la bulle en position basse : impeccable !... stabilité ++, mais aussi vent ++ !!

C’est bien la faute à la bulle, et qui, mise en position haute crée énormément de turbulences . Il semblerait que cela soit dû à l’entrée d’air dans le bas de la bulle ? ?

Reste à trouver une autre bulle haute qui ne perturbe pas la machine ...

JE POSSEDE 1 DAUVILLE 700 DEPUIS MARS 2007.
BONNE MOTO DANS L ENSEMBLE.
VOYAGE MONTPELLIER MADRID CADIX TARIFA VALENCE ET MONTPELLIER 4200 KM.
PROBLEME AVEC LE PARE BRISE EN POSITION HAUTE TURBULENCE IMPOTANTE PAR GRAND VENT IL MANQUE UN REGLAGE RAPIDE DE LA POSITION HAUTE A LA POSITION BASSE PAR TEMP DE PLUIE LA CHALEUR DU MOTEUR DONNE DE LA BUE SUR LE PARE BRISE.
LA POSITION DU PASSAGER EST TROPS EN ARRIERE.

TRES BON FREINAGE.CONFORT DE ROUTE OK .