Honda 700 Deauville

Moto achetée neuve fin mars 2006 . Aprés 1000 km :
moto trés sympa à conduire "sans se prendre la tête" à gérer la puissance. Petit moteur trés volontaire. Machine trés maniable, légère, facile. Un vrai régale sur petites routes. Trés bonne protection haute (bulle en position haute - je mesure 1,80 m). Option pare-main = efficace.

Conso à vitesse stabilisée :
. 90/95 km/h = 3,8 l/100 km (3800 tr/mn)
. 120/125 km/h = 4,5 l/100 km (5000 tr/mn)
Attention : jauge assez juste. Aprés 375 km (rogage à 4000 - 5000 tr/mn maxi) j’ai remis 17,5 l. Donc restait encore 2 litres. L’aiguille (dans le rouge depuis longtemps) bougeait encore un peu...

Eclairage super en code comme en phare. Réglage facile : grosse mollette (mais mains fines et délicates pour l’attraper !)

Sensible au vent avec bulle haute, valises larges et top case : louvoiements.

Perdu boulon de l’axe de selecteur de vitesse à 600 km compteur, en rase campagne, un dimanche aprés-midi ! Testé assistance Honda offerte avec la moto = ça marche. Mais gaffe : serrez vos boulons !

Je fais environ 15 000 km par an en 650 Deauville, et j’ai essayé la nouvelle dimanche dernier.

Verdict : si j’avais une moto à acheter, je n’investirais pas 9300 EUR dans cette moto. La différence de plaisir entre une bonne occasion assez récente (4000 à 6000 EUR) et celle-ci n’est pas flagrante. Elle est globalement mieux que mon actuelle mais pas suffisament pour me donner l’envie de prendre rendez-vous avec mon banquier.

De mon point de vue, la seule vrai grosse évolution est le freinage. J’ai fait le test plusieurs fois (freinage de 130 km/h à vitesse quasi nulle), ce freinage est à la fois mordant, puissant et progressif (merci le dual CBS avec ABS). Fabuleux !!! Rien à voir avec ma 650, qui demande beaucoup plus d’anticipation ;-)
Dommage qu’il n’en soit pas de même côté moteur (avec un moteur du type 900 TDM par exemple).

Bref, j’attends le modèle suivant et je garde la mienne.

Désolé, mai la FJR n’est pas un pousse au crime, c’est une moto trés linéaire qui dans dans son état bridé ne dépasse pas les 228km/h (deauville : 195km/h). A ce stade, la deauville est déjà un pousse au crime.
Il est nullement agréable de rouler à de telles vitesses autant pour les sensation que pour ton permis ...
Certes, la FJR (2005) fait 250kgs à sec, (deauville : 235kgs) mais cela n’a rien à voir.
A la recherche d’une GT confortable, sûre et coupleuse, j’ai essayé la nouvelle Deauville 700 puis une pan european ST1300, puis une FJR 1300.
La deauville flotte beaucoup de l’avant à 110 kmh, elle est bien à 130 mais est ce raisonnable !!! En duo, idem, mon SDS après avoir essayer les 3 motos a eu la même conclusion : la Deauville 700 n’est pas suffisamment stable par vent latéral, elle flotte un peu trop.
La PAN est bien partout mais trés large et plus lourde de 50 kgs.
La FJR est un rail par tout temps et notamment par vent latéral.
Je roule en mode "pépère tranquille" dans le parfait respect des limitations de vitesse (j’insiste particulièrement sur ce point) et je ne passe pas mon temps à regarder le compteur. Bien sûr, si tu rétrogrades en 4ème et que tu mets la poignée dans le coin, tu vas accélérer un peu plus vite que la deauville mais ne crois pas que tu vas prendre un coup de pied dans le cul à chaque accélération. Dans la même idée, tu assureras tes dépassements et tes engagements sur voie rapide sans aucun problème.
J’ai conduit des 600 bien plus violents que la FJR dans les accélérations mais également largement moins sûr notamment en freinage et en prise au vent.
Maintenant je t’incite à essayer ces différents GT et tu verras que je ne raconte pas que des sornettes ...

V
A+

salut c’est bruno roule en 750cb .j’ai essayé cette dauv
à alès au essais honda.du mistrale a 100km/h une exellente protection (la bulle en position haute vibre un peu)la tenue de route impecable le confort et l’aspect général gratifiant,le freinage sécurisant.elle manque juste un peu de peche et les vibrassions au ralenti sont déconcertantes...le prix aussi peut-etre
a+ sur l’angle et merci a honda pour cette journée

lecture de votre essai, prise en main chez le concessionnaire, commande ferme. elle trés facile d’usage, légére en ville, ne detestant pas les courbes, freinant trés bien. Un bémol sur la protection des pieds et la souplesse tout en bas (2500 t/mn).
c’est relativement bien fini, pas aussi bien que BM mais bon c’est pas le meme prix.la nouveauté par rapport à l’ancienne c’est au delà de 4500 tours ou ça envoie suffisament pour se faire plaisir sans pour autant etre un missile.j’espére que le fiabilité du moulin suivra l’augmentation de puissance.je l’ai choisi en noir , pas dispo, mais rééllement classieuse .
la suite à 5000 kms...

Bonjour
Je viens de l’essayer, samedi midi, et je l’ai trouvee sans comparaison avec l’ancienne.
Autant j’avais ete decus par la premiere mouture, autant j’ai pris du plaisir avec celle-ci.
La protection est bonne, la positon aussi bien pilote que passager convient au tourisme.
La puissance est suffisante et arrive en souplesse tout en faisant reconnaitre un twin.
Le freinage est tres bon, et tout est doux sur cette becane, vraiment sympa.
Madame est en train de regarder pour me voter les credits, car mon CX commence a dater ! ;o)

A+. Orangemecanic futur Deauvillien ?

Décidément, a vous lire, mon choix se conforte....
sur la nouvelle Guzzi (Norge). Plus de caractère,plus de couple, plus de puissance, saccoches amovibles... Dérivée de la Bréva qui a fait ses preuves, elle devrait etre au top.
J’ai 50 ans et roule en Calif. Touring

Comme promis je vous donne mes impressions sur l’essai de la new deauville.Je dois dire que je suis deçu,c’est efficace mais d’une fadeur,la moto n’était pas rodée, soit ,mais j’ai fait de l’autoroute et de la nationale jusqu’au Castellet, elle est vraiment faite pour les motards très ,très raisonnable et pourtant je suis pas un fondu.Sans mistral , j’ai trouvé qu’elle louvoyait à vitesse stabilisée 140 compteur, pas méchant mais en comparaison de mon CBF 600 s ce n’est pas rassurant.( Pression des pneus ? réglage de la suspension ? je pèse 105 kilos pour 185 cms). Bref ce samedi je vais essayer la BREVA 1100 je veux un cardan.....

Finalement la deauville correspond bien à ce que je cherche ... protection en ttes saisons, valises, confort ... je roule en BM. R850RT 60 000 kms en 3 ans, ( et avant j’ai légerement utilisé une transalp (125000k.).
Mais comme elle va surement diparaitre et que la 1200RT m’indifère .. trop grosse , chère, la 850 etait plus drole que la 1150 alors je ne pense pas que ça ait changé .. du coup je pense aller voir chez les japs..parce que je n’ai pas envie de me faire valoir/voir avec un "superlatif ... qu’il soit de chez bm ou d’ailleurs ... twinnnn toujours

Je roule en CX Honda depuis 9 ans ( qui ne connait pas cette machine.....), carenage, saccoches et top case " à l’ancienne " et dans la production actuelle, la 700 Deauville correspond pile à l’usage raisonnée de la moto pour mon cas.

Dommage que le prix sans options soit déjà élevé,à ce prix là il devrait y avoir au minimum la protection des pieds en série !

Quand mes CX seront nazes ( et ça va prendre encore quelques années ) cette Deauville risque de rejoindre mon garage !

Adepte des motos polyvalentes type tdm, rares sont les motos susceptibles de me faire quitter l’automatisme de mon tmax.
La polyvalence de cette Deauville pourrait y parvenir.
Non seulement elle est bcp mieux que l’ancienne ... mais elle est surtout trés jolie. Une pan gabarit "normal" en quelque sorte.

L’ancienne Deauville, pouah, quel laideron !
Félicitations à Honda pour les progrés accomplis ;-)

Moi aussi, je viens de l’essayer cette nouvelle Deauville.Ayant possedee l’ancienne, cette nouvelle n’est que du bonheur.Je roule depuis 3 ans, en 1300 Pan European.Ayant passe les 57 ans, cette moto est beaucoup trop lourde a mon sens.Ce qui n’empeche pas, que c’est une tres bonne moto.Mais arrive a un certain age, je pense qu’il faut etre raisonable.J’ai donc finalement passe commande de cette 700 Deauville.Je pense qu’elle est un tres bon compromis, pour finir ma vie de motard.

Si je peux me permettre, je comprends ton souci de jeune papa qui ne t’autorise pas un FJR ou une PAN, mais pourquoi-pas une GTR d’occasion ( ils n’en sortent plus de neuves ).
Car pour tout te dire, et bien moi j’ai une GTR 1000 Kawa, et ce n’est que du plaisir dès que tu roules. Son seul défaut, c’est à l’’arrêt son poids ( 327 Kgs ).
J’ai cinquante cinq ans et je ne m’en vais pas en rajeunissant ; c’est pouquois je vais essayer cette nouvelle Deauville, et bien que moins puissante, elle est surtout moins lourde ( - de 100 Kgs ), et je pense me laissé tenter

A+ V

En réponse à Guzzman :

Attention ne pas lire trop vite mon message. J’ai précisé (en réponse à un autre message) que si on devait chercher une conccurente chez Yamaha ce serait la 900 TDM.

La TDM a une chaîne avec tous les inconvéniants que ça suppose mais une Bréva ne peut pas être comparée à une TDM 48cv contre 85 l’écart est trop important. La TDM est idéale pour les gens qui ont de grandes jambes (mon cas) sur toutes les autres routières de toutes les marques j’ai les jambes beaucoup trop pliées. La protection de la Bréva est insuffisante. La Norge serait plus logique mais ce n’est plus le même poids, le même prix etc... on tourne en rond

une concurrente de cette honda serait plutot la breva 750
equipee avec sacoches et saute vent !!!
on y pense jamais a cette petite guzzi avec un sacre bon twin,
la TDM a une chaine de vélo, rien a voir avec le cardan pour ceux qui veulent rouler peinard !

Si on se demande quel est le modèle chez Yamaha qui fait sérieusement conccurence à cette deauville c’est la 900 TDM avec les sacocches (amovibles !) de la 1300 fjr. Coté prix c’est très proche mais coté moteur y a pas photo !

Et bien moi qui tardait à changer ma Deauville de 99 (66 000 kms) et toujours en forme je me laisserai bien tenter mais dans un autre coloris certainement. j’attends son arrivée à la Réunion

J’ai pris rdv le samedi 25 afin de l’essayer,j’ai actuellement un cbf 600 s de 10/2004 et la deauville semble être celle que j’attendais car j’avais déjà hésité avec l’ancien modèle et justement ma cbf.C’est vrai que la PAn ou un FJR voir le dernier CBF 1000 seraient un aboutissement logique de ma montée en cylindrée.Mais le prix de l’assurance en tous risques malgré 50 % de bonus ainsi que le prix d’achat des deux premières citées me font reculer.
A+ , je vous donnerais des le 25/02/2006 mon avis sur cet essai en comparaison avec mon CBF avec lequel j’ai 13000 KMS

Salut

J’ai 34 ans et suis moi même posssesseur d’une Deauville, j’ai mon permis depuis 15 ans maintenant et franchement c’est 50/50.

Mon budget de jeune papa ne me permet pas d’envisager l’achat D’une FJR ou PAn, j’ai déjà essayé la dernière, c’est carrément autre chose.

LA deauville est bien en tout c’est clair, c’était le choix du budget mais j’avoue que je m’ennui avec. Le moteur surtout bien trop fade et à deux j’en parle même pas. j’en ai perdu le gout de rouler en moto.

Maintenant que je roule un peu moins, je prendrai une moto plaisir.

Si j’avais à faire le choix du budget la nouvelle Deauville est un excellent compromis

Si j’avais à faire le choix de la moto plaisir la PAN ou FJR serai dans mon garage depuis bien longtemps.

A+

La machine homogéne qu’on attendait.Un peu lourde certes ,les pieds non protégés , mais globalement homogéne,fiable , sécurisante et tenant par terre. Comme la Kawa ER6 elle permet au moyennes cylindrées d’en offrir autant que les grosses.Dommage qu’elle atteigne 9000 euros mais elle semble une concurente sérieuse aux BM aux prix astronomiques et à la sophistication injustifié.Au tour de Yam de travailler s’ils ne veulent pas rater le train de la moto utilisable par les motards apaisés.