Honda 700 Deauville

Bravo à Honda pour cette nouvelle Deauville qui semble concrétiser ce que de nombreux motards attendent d’une moto : fiabilité, facilité et faible coût d’entretien, consommation/autonomie raisonnables, duo, bagagerie, protection et surtout sécurité : quand on a goûté à l’ABS, on ne veut plus s’en passer, notre survie vaut bien ça. D’ailleurs, sans ABS, le premier gadin après blocage de roue sur mouillé, coûte souvent plus cher en réparations que l’option elle-même ! Quant à la puissance de cette nouvelle version, elle me semble suffisante. Avec des radars omniprésents et un litre de super qui atteindra bientôt les 2 euros, qui voudra encore de bolides inutilisables hors circuit et qui ruineront leurs propriétaires ?

Je la trouve plutôt réussie la nouvelle DEAUV !

Cette moto est parfaite pour le quotidien et la balade, mais Je regrette qu’Honda ne soit pas allé jusqu’à 750cc avec 85ch.

j en avais une ... que jai quitté pour une 850RT ....j y retournerai bien...
mais pourquoi avoir rajouteé si peu de puissance ?
une 800 deauville meme a 10000 euros serait une vrai reponse a la bm.
le look est super pour moi, et avec l’abs on va froler la perfection .
j y retournerai peut etre .....quand meme.

Je l’attendais cette nouveauté, je l’attendais !

Enfin, j’attendais l’injection, quelques chevaux et mkg, les warnings, les jauges... ça, ça a l’air d’y être.

Par contre, où se trouvent les déflecteurs de mains ? Encore une option chère et moche en plastique à 2 balles ??? Le sabot est toujours en option, cher et ... ok, plutôt réussi.
C’est pas qu’il pleut souvent, en Bretagne, mais dès qu’il boucaille un tantinet, j’ai les panards qui baignent, et les gants en éponge. (si en plus, il fait froid...)
Peut-être ont-ils oubliés qu’il existe des gens qui roulent même lorsqu’il ne fait pas super beau...

Et quoi, la FJR1300 fait le même poids que la nouvelle Deauville... Les berceaux en alu, les nouveaux cardans et toutes ces petites merveilles, non ? Pas possible pour nous ? Franchement, il y a moyen de gagner quelques kilos...

Je vais garder mon modèle 98... encore quelques dizaines de miliers de kms, en attendant la prochaine GT moyenne cylindrée à cardan.

Bonne route à toutes et tous !

Ils font chier chez HONDA :pourquoi 680 cc et 60 bourins, tous les routards ne mesure pas 1m70 et 70kgs. alors la deauville avec 80/85 ch ( 850cc) et 8mk à 5500 tours ca devrait décider beaucoup de motard car tous le reste est OK, et ça permettrait de quitter les teutonnes (R 850 R) bourrer de vibrations et de bruits suspects cher a la marque.
Peut être pour la prochaine fois, quand HONDA aura compris que les motards qui roulent vraiment et font du duo n’ont pas forcemment les moyens d’une goodwind.
appel de phare a tous
BER83

c’est sur elle est encore mieux mais le prix va decoller d’au moins 2000€
stephane.....

Beurk, on dirait un gros cafard !!! Dommage car pleine d’avantages, si en plus elle était belle !!! Et puis pour doubler les camions, ça risque d’être juste !!

a la lecture des modifications Honda semble prendre en compte les utilisateurs.
il était temps que le moteur évolue car sa fadeur était rédhibitoire.
pour le reste tout y est y compris un freinage sécurisant et une finition qui semble en progrés.
Deux petits bémols cependant : le poids qui augmente et le dessin de la partie basse peu harmonieux.
ma prochaine moto surement si l’essai confirme les impressions.