Honda 1000 CBF

Je suis désolé de la mauvaise expérience en terme de SAV que tu as vécue. Il faut cependant que je te dise que pour moi c’est pile l’inverse.
J’ai eu mon permis moto en 1974 et ai possédé depuis cette date 2 Yamaha, 2 Suzuki, 1 BMW, 3 honda, dans le désordre.
J’ai rencontré de bons et de très mauvais concessionnaires dans toutes ces marques (même chez BM !!). J’ai trouvé par hasard un super garage dans le VAR à l’occasion d’un achat d’un VFR HONDA. Depuis maintenant 12 ans je me félicite de ses services (amabilité, conseils, et surtout travail de grande qualité à un prix correct pour le réseau HONDA).
J’habite dans l’Oise et je profite de mes vacances dans le Sud chaque année pour lui amener ma moto. Certes c’est une logistique avec la famille et la remorque ... mais chaque fois que j’ai dû me rendre chez un de ses confrères de proximité, j’ai eu à m’en plaindre. Sur une reprise en garantie de mon CBRXX, refusée à Luzarche, elle a été réalisée (avec le sourire en prime) par la concession de Trans en Provence (83).
Chanceux sont ceux qui roulent en Honda dans le Var !!!!!

Loin de moi l’idée de lancer la polémique sur le réseau Honda mais c’est un fait : Je ne fais pas entretenir mon VFR (encore sous garantie) par le réseau.

Mon premier VFR était entretenu chez Honda et après plusieurs révisions bâclées, des prises en garanties désastreuses et à moitié faites, j’ai décidé de ne pas entretenir le nouveau chez eux.
J’ai même dû laisser tomber la prise en garantie d’un joint spi de fourche après 3 interventions de leur part tellement c’était nul.

Le pire c’est que Honda France m’a écrit pour me demander si j’avais été content de la prise en garantie. Quand j’ai répondu que tout était nul, ils ne se sont même pas donnés la peine de rattraper le coup.
Ils ont certainement trop de clients.

Mon mécano me l’a bien fait du 1er coup et j’ai même été content de le payer tellement j’en avais marre d’avoir peur de prendre un virage.

Je pense remplacer prochainement mon VFR et je trouve la CBF plutôt pas mal mais je crois que je vais changer de marque pour ne plus avoir peur d’aller en révision.

Bonjour à tous,

Pouvez-vous me renseigner ?
J’ai quelques milliers de km d’expérience moto sur un ancêtre (suzuki GT550 1974) et j’hésite pour un achat entre la bandit 650 "2007" et une CBF 1000 d’un an en occasion avec 4000 km au compteur.
Je compte l’utiliser pour trajet autoroute boulot et sortie w-e en duo.
La honda n’est-elle pas trop puissante pour mon peu d’expérience ? Le poid n’est pas un problème ?
Le budget entretien est-il fort différent ?

Merci pour vos conseils !!

bonjour a vous motard,pourriez vous me renseigner si modifications sera faitent sur le 1000 cbf pour le prochain salon du 2 roues car je compte acheter cette moto et je me demande si je dois attendre merci a vous

Bonjour, possesseur d’une sevenfifty depuis 3 ans(ma première moto, 24 000 km sans nuages), pour des raisons de bagagerie et de balades en duo, j’ai opté pour une 1000CBF kit Travel Edition. J’ai ce modèle depuis avril 2007 et j’en suis parfaitement satisfait. La motorisation est vraiment adaptée à une utilisation routière en duo(j’ai fait personnaliser la selle avec un support gel). Le comportement de cette machine est très rassurant pour un pilote qui n’a pas une grande expérience de la conduite, hormis qu’il s’agit tout de même d’une 1000cm3 et qu’il faut garder la tête froide car le couple moteur emmène très vite au dessus de la vitesse règlementaire. L’ensemble est très réussi et donne vraiment envie de dérouler les kms de bitumes. Bonne balades à tous.
Un CBFiste comblé.....

SLT FRANCK
VOILA LA CBF NEST PAS UNE MACHINE MAUVAISE EN SOIT MET MANQUE DE QUALITE SUR SES COMPOSENT ET DE CE FAIT COUTE CHERS A L UTILISATEUR ?SUR 30000KM =1410euros d’entretient+286euros de pneus+150euros de frais remplacement de roulement de direction foutus a 4000k ( guidonnage) met na pas ete pris en charge par la garantie ,car il on dit que ca venait du pneus avant alors qu il c est averrer que c etais faux puisque jai changer le pneus et rien navait changer et des que on a changer les roulement le guidonnage a disparus voila atoi de voir si tu est pret a te faire excroquer par honda au plaisir
gloore

hello
je reviens a la moto apres 23 ans (44ans) . je roule en transalp 600 de 92 depuis 4 mois. j’ai l’impression de conduire une mobylette (8 km...) .j’ai fait 150 bornes avec un 650sv susuky. c’est nettement mieux au niveau pêche mais m’a laissé sur ma faim. je compte acheter la CBF1000 en bordeaux avec l’option travel plus selle bagster et des accessoires. perso je l’ai vue en photo comme ca sur un forum et l’ai trouvée très belle. je vais habiter près de lyon et ce sera pour me rendre au travail intra-muros avec un peu d’autoroute et de périph lyonnais. Est-elle facile a manier à l’arrèt car il faudra bien la sortir du garage ? (je fais 1.74m pour 74 kg) combien coutent les révisions ? ya-t-il des améliorations des problèmes cités sur ce forum entre la version 2006 et 2007 ? la conseilleriez vous à un débutant revenant ?
Je souhaite l’acheter neuve, auriez vous un magasin a me conseiller ou à éviter sur Lyon ? En avez vous fait venir d’Allemagne ?
Je précise que je compte rouler dans les limites légales car je conduis les bus et ne peut pas me permettre de perdre mon permis. j’aime les accélérations franches dont mon transalp obsolète est complètement dépourvu . j’ai eu dans ma jeunesse chez Yam le 50TY, 125DTMX et 650 XJ que j’ai broyé dans un tracteur :( . Ya t-il d’après vous plus ou autant de problemes techniques et mécaniques qu’avec d’autres motos ? amv me propose 851€/an tous risques, moins de 2 ans d’assu moto et vous combien et chez qui ? appel de phare d’un motard interessé fortement par le cbf 1000 ...
Franck ledouxfranck@hotmail.fr

slt

surtous nachete pas cette cbf1000 c est une vraie source de misere
et le reseaux honda manque de dealer serieux tu na qua bien lire les remarque des utilisateur dans ce forum
va plutos chez aymaha eu au moins il on le sens de service apres vente chose qui n exsite plus chez honda j en fait les frais avec lachat de la cbf 1000a jai plein de sousis et la garantie nintervient pour rien et en plus le service d entretiens nest pas tres serieux ;
entretiens des 24000km resultas pas de reglage soupape fait ..1 litre d huiles en trop dans le carter moteurs fuite d huiles moteur non reparee filtre a air changer alors qu on ne le change qu a 36000km mais la facture complete ::340euros et le travail baclee a toi de voir

gloore

Je viens d’acquerir cette moto, après 2 essais effectués.Même si elle déchaine pas les passions du fait de son look banal (n’est pas Florent !!!!), c est une moto d’une reelle facilité de prise en main.La position de conduite y est naturelle et le moteur respire la santé.
Quelque soit le type de trajet, elle se manie aisement et le couple de son moteur fait le reste, bien secondé par une boîte de vitesse très agréable (ce n est pas une boîte YAM).Il est vrai que quelques petits détails de finition auraient été bienvenus, mais le plaisir est là pour un budget tout à fait contenu.Bonne route à tous.

bonjours
je suis actuellement proprietaire d une VFR 800 Vtec et je recherche un machine plus coupleuse.je suis allé donc essayer le 1000CBF toute une journée.Et j en suis revenu comblé.bonne tenue de route ,bonne assise,maniabilité dans les virages meme a haute vitesse,mais ce qui me chagrine(pas de temoin reserve essence,pas d aiguille température moteur)vu le salon du deux roues approché je me demande si ameliorations sera faitent a ce niveau. Je compte bien me rendre acquereur de cette moto,quelqu un pourrait il me renseigner pour cet achat ? doit je attendre ? merci

SLT A CE JOUR 30000KM ET CET LA FOURCHE AVANT QUI REND L AMES RESULTAT REMPLACEMENT DE L HUILES ET DES RESSORT DECIDE MENT..... ELLE NE VAUT VRAIMENT PAS GRAND CHOSE CETTE BECANNE ? POUR LES ROULE TOUJOURS ELLE NE REVIENT PAS BON MARCHER A L’USAGES

J’hésitait entre les BMW 800 ST ou 1200 RT (ocasse) et la 1000 cbf et un des défauts de la 1000 ( outre son absence de cardan) c’était la protection.
Si le carénage JMV est adaptable sur une 1000 cbf abs et qu’il ne créee pas de perturbation , je pense que la honda tiendrait la corde dans mon choix grace à son extrême polyvalence , ville , route , autoroute.

Salut Laurent.
J’ai moi même une CBF 600 s, qui a 12000 kms maintenant, j’ai eu un gros problême vers 8000 bornes. Elle devenait très difficile à démarrer, tournait comme une patate. Cela à commencé lors d’une ballade quand mes amis m’ont signalé quelle fumait blanc quand je passais les rapports.(j’ai pensé à un joint de culasse....à 8000kms, dur dur.) En fin de compte je suppose que j’ai eu de l’eau dans l’essence ou bien comme le radiateur est juste sous le reservoir qu’il y a eu de la condensation dedans. J’ai roulé le plus loin possible sur la reserve et refait un plein chez un pétrolier. Depuis plus de soucis, elle tourne comme une horloge. Peut être as tu le même soucis....
Amicalement, Eddy

25920km au compteur et dejas pleins de soucis 1er roulement de direction a 4000km, 2eme 15800km fuite d ,huiles au carter moteur boulons de serage qui fuit ,3eme 25920kmamortiseur arrieres foutus reservoir de gaz (azotes liquides) qui fuit resultas amortiseur qui tapes a fond ; et tous ca bien sur la garanties na rien pris en charge ;je me demande a quoi elle serre dailleur cette garanties sinon a faire vendre pour mieus apater les pigeons ;je me demande ce qui va encore m arriver avec cette becane
decidement jai fait un tres mauvais choix jaurais du tenir ma fazer 600 ca c etais une motos fiable ,,,, ???motos que je ne conseilerais a personne CETTE CBF 1000A DE LA VRAIE MERDE

gloore

Bonjour,
J’ai une 600 CBF et un problème de moteur, principalement lorsqu’il est froid, il y a des ratés qui ont tendance à disparaître lorsqu’il devient chaud. Le concessionnaire Honda ne trouve pas le problème. Est ce que quelqu’un a eu le même problème et trouver la solution ? Merci pour vos réponses.
Laurent

Personnellement j’ai aussi un bruit de vibration dans la bulle entre 2000 et 2500 tours...
J’avais constaté ce défaut sur la machine d’essai chez Honda et, en signalant le problème il m’a été répondu que ce n’était rien et qu’il suffisait de démonter et remonter la tête de fourche afin de le supprimer...
Ce que je compte bien faire faire à mon premier passage chez Honda, pour la vidange des 1000 km.

C’est pas normal (la mienne le fait pas) et ça craint, genre panne de pompe à eau, etc. Retour au vendeur conseillé !

Laisse la se roder un peu !
les 1500 premiers km j’ai constaté que le ventilo fonctionnait dès que je m’arretais plus de 15 secondes. Cela a disparu progressivement après la première révision mais ce moteur a besoin d’un vrai rodage, en témoigne les nombreuses vibrations qui elle aussi disparaissent passé les 5000 km !
Bonne route

bonjour les cbfistes. voila j’ai recu mon cbf1000 depuis hier. j’ai fais environ 200km et je suis un peu inquiet. il se degage une chaleur hallucinante du moteur meme en regime de croisiere. le ventilo s’enclanche regulierement. j’ai d’abord pensé que ca devait etre normal sur un moteur neuf en rodage. mais bon je m’interroge quand meme, car c’est quasi intenable meme en roulant ! avez vous vecu ce meme probleme ?
ps : oui y’a de l’huile, oui y’a du liquide de refroidissement !

J’ai eu même problo avec deauville 650 chaussée de MAC michelin. le changement de marque de pneu à été radical, plus la même moto.