Suzuki 600 GSR

Si tu as acheté cettte moto neuve, il est sûre que ta moto est en 34 cv. Par contre si tu l’as acheté avec quelques km, il est possible que cette moto soit débridée à 98 cv et que la carte grise n’a pas été mise à jour....

Je suis dans le même cas, mais ça pousse vraiment trop fort pour être en 34 cv.
qu’en penses-tu ?

j’ai passer mon permis fin novembre et j’ai fais tous les tours des magasins de moto pour savoir laquelle serai ma premiere moto car je voulais une moto fiable ayant de la gueule la puissance venais apres et je n’avais aps un budget trés eleve au depart...

bien sur le prix de la 600 GSR est au depart de 7200 euros cepednant moi je ’lai paye neuve 6000 euros donc bon il suffit de savoir attendre les promotions...

Pour ceux qui disent que sa ressemble a une FZ6 je suis un peu d’accord avec eux et en meme temps pas du tout car la GSR est nettement plus agressif je trouve et son design n’a pas d’égale chez Yamaha je dis ça qcar je comptais prendre le FZ6 au depart jusqu’a ce que j’apprenne qu’elle ne pouvait etre bridée en 34 de plus les vendeurs ne m’ont pas accueille comme il se doit donc je susi alle voir ailleur et je les en remercie car bon je n’aurai peut etre pas eu ma GSR...

Bon niveau design chacun ses gout mais pour ceux qui en veulent plus et bien je dirai que le seul default et son train avant legerement lourd habitant sur marseille des que je prend une courbe et que la route n’est aps tres bonne une petite bosse ben elle decroche un peu mais revien de suite... mais bon c’est surtout a cause de la route car une fosi sur bonen route alors la c’est un veritable plaisir de prendre des courbes...

La GSR est l’une des meilleur moto du marcher et accessible a tous ou presque... le seul truc dommage c’est le rodage comme on l’a deja dis mais je rappellerai que les moto sont deja rode et que bon les 7000 tours c’est en general sinon il ne faut pas hesiter a depasser quelque fois pour que la moto comprenne un peu qu’elle devra fournir un peu des effort a certain moment... mais bon depasser pas les 10000 tours quand meme de toute façon vous aurait du mal avec la bride a l’injection...

voila et bon ce qui ne veulent pas se fatiguer au bras attention car la le fait de n’avoir aucun coupe vent fracasse un peu mais on s’habitu vite ce n’est pas une raison pour faire du 170 ou plus lol... alle sur circuit...

voila en resume la GSR est une tres bonen moto moi elle me convient parfaitement et ne regrette pas de l’avoir acheter... j’espere que sa vous aidera un peu dasn votre choix si vous avez des questiosn n’hesitez pas...

Franchement cette moto est l’exemple même que copier un peu de ce qui a fait le succès des autres et tout mixer n’est pas faire preuve d’originalité, et que ça donne pas forcement du beau ! Elle a les gun sous la selle de la fz6 yam, arrangé façon triumph sprint st, un phare a la MV brutale, des flancs avec cligno integré façon er6n, un cadre alu coulé ou moulé a la louche je sais plus façon fz6 et des coloris proche de l’indigeste. Et après elle est surnommé la "petite B-king" ! Franchement après avoir vu la B-king en proto, et celle qui va sortir, on est loin de l’appelation b-king controlé !!! En plus avec un moteur haut perché pour les sensations ! Alors à quand une vrai moto originale ? Avec un moteur rempli en bas et qui donne la banane sans avoir a monter jusqu’à la zone rouge ? Y a pas a dire kawa avec son er6 n à frappé fort et au moins à fait preuve d’originalité !!!!

mais bonne route a tous et sortez couvert
Jeckill13

salut j’ai commander mon gsr le 29 juillet et il etait vendu au prix de 6499€
de plus en negociant un peu, j’ai eu d’offert : la carte grise, les plaques (celle en ww et l’autre) le plein, la visite des 1000 kms,et le protege reservoir, et de belle reductions sur les acces :
J’y ai rajouter une bulle, le sabot moteur, la selle confort,et les roulettes au final ma moto me ma pas couter "plus " de 7000€ alors bonne negociation et a bientot sur les routes.
ps:le rodage à 7000 tours c’est un SUPLICE...

Alors pour information, la 600 GSR est une très bonne moto. Une partie cycle parfaite et un moteur coupleux et joueur à souhaits. Un seul regret effectivement, le moteur donne parfois quelques à coups. La moto est vendue d’origine en version 34ch, donc il n’est pas étonnant de se faire déposer par un 400cm3 lol. Il est cependant plus étonnant de ne pas savoir si on roule en 34ch ou en 98ch !!! Il y a quand même une certaine différence. On peut aussi rajouter que la GSR fait 98ch en version FULL et si l’on entend dire par si ou par là qu’elle est bridée c’est absolument faux !! Il existe malheureusement des journalistes ne connaissant rien en moto et qui confondent un peu tout. Le moteur du GSR est issu du 600 GSX-R et a subit quelques modifications pour obtenir plus de couple à bas et moyen régime et c’est à cause de cela que certaines personne font la confusion et disent que le GSR est bridé à 98ch. Vous pourrez néamoins toujours augmenter cette puissance en rajoutant quelques accessoires comme un échappement, un kit dynojet ou autres...

comment tu peux comparer un gsr a un vieu bandit vieillissant.... c comme comparer une 2CV et une C3
incomparable

Salut,

Je viens d’acheter le GSR après avoir passé un an à comparer ce qui est comparable ;-), listé toutes les caractéristiques essentielles pour moi : fiabilité, cout d’entretien, dynamique, praticité et confort pour une utilisation quotidienne ponctuée de trajets boulot et de sorties entre meutards... j’avais un bandit 600 de 99 qui totalise aujourd’hui 64 000 km et que j’ai moi même dorloté de mes mains passionnées. Rien à redire sur la bête qui certe date d’un autre temps mais procure bien des plaisirs encore aujourd’hui.

Pour commencer, j’aimerais tenter de sensibiliser les jeunes permis qui voudront acheter cette nouveauté :

Elle arrive d’origine en 34 CV, le débridage est maintenant electronique et nécessite le changement du calculateur. En toute humilité, sans expérience, gardez là telle que. Elle a la gueule d’un roadster, les caractéristiques mais ne pardonne pas autant qu’un Z ou un bandit bien que ces deux engins ne soient pas non plus des modèles de vertues. Elle freine sec, rentre en courbe très, trop facilement, la puissance arrivant à des niveaux élevés, certains réflexes doivent être naturels. Je la comparerais à une voiture suréquipée de sécurités passives... elle donne une telle sensation de de maitrise aux premiers tours de roues qu’on en oublie d’être sur une moto. Attention donc.

Concernant le GSR maintenant. Tout ou presque a été dit. Que souligner de plus que les éléments de comparaison avec cette Z... La Z750 a un moteur... et c’est tout en comparaison avec le GSR. Il faut encore une fois comparer ce qui est comparable. Niveau équipement et à prix égal, la GSR est au dessus. Niveau finition ? Cà c’est les gouts et les couleurs. Parlez de Renault à un allemand et vous comprendrez ce que je veux dire. Niveau comportement ? Avantage GSR : pas de vibrations aux calles pieds, çà compte sur 200 bornes, une trajectoire aussi parfaite que peut la tenir le pilote en courbe, çà s’apprécie. Un train avant quasi parfait, çà se souligne ! Encore une fois, la Z je l’ai adoré, pour son moteur, point. Pour le reste, c’est à mon sens la caricature de la sportive dépouillée à souhait. Sur le sujet au moins, Suzuki ne peut que se voir repproché d’avoir repris un moteur, tout le reste étant de nouvelle conception (pas d’arrière venant du GSXR, le bras oscillant idem, le freinage etc...)

Je vais vous dire quel est le problème du GSR : LE RODAGE et ne pas dépasser ces 7000 tours pendant 1000 bornes.

Derniere chose : lors de votre prise de commande, ne faites pas l’économie des roulettes de protection, j’ai fait le kéké pour 100 roros et j’arbore au bout de 48 h une belle rayure sur le cadre après mettre fait couper la route par une BAR. Par contre, le radiateur et le réservoire eux... ils restent "safe" en comparaison avec la Z en cas de chutte ;-)

Que çà soit en BM, en scoot, en Z ou en velo, bonne route à toutes et à tous V

j’ai fais l’essai de cette moto elle ne m’a pas vraiment emballé le moteur donne des acoups a la reprise entre 3000 et 3500 l’avant fait un peut vide je pensais trouver une moto avec plus de caractere vu le moteur qu’elle a pour le look on aime ou pas c’est du deja vu avec la fazer dont les rapports un peu plus long est plus agreable suivant la conduite

J’ai vu le 600 GSR en photo puis en vrai, bien pour moi ca à était la même chose, je ne l’aime vraiment po.

C’est une copie conforme de la Fazer, et puis elle est bourrer de plastique, franchement je prefere largement le 600 Bandit lui au moins il à de la guelle.

En tout cas, c’est comme du yamaha, mettre le moteur du 600 GSXR la dessus, aucune originalité

Suzuki ma vraiment decu

Et puis, faire des nouveaux modeles comme ca, au retaper des sportives tout les ans, c’est vraiment nul je trouve, prefere garder les anciens modèles

Pour la GSR je voudrais savoir s’il elle develope 98 en Full Power ou en étant bridée merci, j’ai entendu qu’elle était bridée en 98 cv, c’est pour ca que je vous pose la question

Salut je ss de la Martinique j’ai une 600 GSR . J’ai cette moto il y a déjà 2 semaine et elle affiche 1100 km au compteurs. Je trouve qu’au niveau puissance ce n’est pas encore sa car je me fais trainner par une 400 DR. Cette moto est-elle bridée ? Si oui y aura t il un change ment après ma 1ère révision. Merci de ma répondre.

en train de passer mon permis moto, que j’espère rapide, j’hésite entre la Z 750 (à 7199 € 2006) et la GSR (au prix de ... 7199 €...).
En lisant les appréciations de la Z et celles de la GSR, j’ai l’impression que je n’ai pas trop à hésiter...

Z ? ... Hum.... Je pense que ça va être celle là...

A bientôt sur les routes (si j’avais pas ce merdier de code à repasser...)

Moi je la trouvait belle en photo, je voulais absolument la voir en vrai.
Je l’ai vu et j’ai été décu.
et oui que du plastic partout meme sur les pots et surtout beaucoup moins belle que la b king. Dommage car si non c’etait le carton assuré meme si elle va bien marché mais rien a voir avec la z ni la fazer coté finition.
Et pour la chaine de mob ils attendent quoi pour mettre une courroie ou un cardan ils savent toujours pas faire ca les japs ?
Ah non j’oubliais on vends a bas prix mais faut vendre des consomables de préférences cheres.
La z toujours la plus belle désolé les gars

Réponse à "Cortex600"

Qu’est ce que je veux de plus qu’un tendeur de mobylette ? Et bien un système de tension automatique, il n’est pas normal que mécaniquement on puisse monter la roue de travers à partir d’une opération aussi basique que la tension de chaîne. Ceci dit la chaîne reste un moyen de transmission archaïque.

Pour l’aspect "rigolade" je ne suis pas un "vieux grognon" si je devais me justifier sur ce sujet je te renverrai à mes commentaires sur les deux dernières Ducati présentées ici. Ceci dit c’est vrai que je suis assez critique mais j’essaye toujours de justifier mes avis le plus objectivement possible. Il n’est pas toujours facile de rédiger une critique avec toutes les précautions d’usage pour bien établir la référence sur laquelle on s’appui pour faire cette critique.

Enfin, un budget modeste est un argument très précis et largement valable pour justifier l’achat d’une moto plutôt qu’une autre et ce n’est pas critiquable. Cependant dans le monde de la moto les occasions décoctent très rapidement et avec 7000 € il y a de quoi se faire plaisir.

En tout cas quelle que soit la moto je te souhaite de longs moments de plaisir sur deux roues et une longue vie de motard.

ben moi je le trouve bien mon "oignon"... j’ai pas encore fini mon rodage, mais le comportement général est saint, freinage etc...

tendeur de mobylette ?? ques tu veu de plus, faut juste savoir retendre sa chaine correctement, et il est plutot bien leur machin

et si, y’a un intéret : ça fait raler les vieux gronchon !!!! nooooon, je rigole, t’es pas le gars qu’a l’habitude de raler ??

non, j’te rassure je l’ai pas acheté que pour ça. moi j’la trouve belle, bien finie, maniable, pousse-o-crime et puis j’ai pas assez de thune pour acheter un TNT

Je recherche un bon truc pour dissuader les voleur !
J’ai un garage priver mais avec une porte de mer..
je possede un U une alarme un coupe circuit a clef et je compte rajouter une fixation au sol.

peux tu me dire le tarif clef en main ?!!

Moi, je l’ai essayé, et j’ai adoré !!!! :))
J’avais un 1200 bandit et vu que j’habite une région montagneuse, ce petit gabarit ira bien sur ce type de routes... Je déplore moi aussi que ce ne soit qu’une 600, mais je patienterais avec en attendant un modèle en 750cc ou 900cc.....

moi, elle me plait pas cette moto. d’abord, elle n’est pas belle, et puis j’en ai un peu marre de voir des roadster 600.
alors qu’une BKing avec un moteur de 750 GSXR, voilà qui m’exciterait un peu plus. et pour un prix proche de "l’autre" !

Rien de bien nouveau donc pour ce nième roadster sans grand intérêt. Quelques clichés à la mode, un phare bizarroïde, l’avant du réservoir caché sous un "cache-misère" anguleux, les pots sous la selle et enfin toujours le même tendeur de chaîne de mobylette à deux balles. A 7000€ je la trouve encore chère et je me demande quel est l’intérêt d’acheter un oignon pareil.

HORREUR !!!!!! MALHEUR !!!!! quesque je vois sur ma carte grise : MTT1 !!!!!!!!!!! j’y crois pas on m’a vendu un 34cv et j’ai rien vu !!!!!!!!! bon ça ira mieu demain !

moi pour l’instant y’a que le guidon qui m’a pas plus, je l’ai fait remplacé par un street qui donne une meilleure position