Horex 1200 6-cylindres : une marque moto renaît !

Salut les afficionados du clavier et de l’opinion rapide, et fraternité...

Avant de fustiger ce projet, il faut aller voir ce qu’est une Horex d’il y a cinquante ans, des motos de prestige, assurément, et d’une technologie très aboutie : les anciens amateurs d’anciennes comprennent, quand ils savent que pour déposer un vilo, il suffisait de visser un petit boulon qui chasse tout en deux secondes.

Que le concept de ce V6 soit utile en 2010 ou pas, il reste que la mémoire est un héritage sur lequel on aurait tort de cracher, et qu’entre passionnés, amoureux, motards convaincus, le renouveau annoncé d’une marque aussi fameuse est une nouvelle qui ne laisse pas indifférent...

Allez, bonne roulade sur les moulins à café japonais, comme dirait un motard avisé de nos connaissances...

BIN VOILA ! ENCORE UNE !

Ce genre de bécane ne me choquera plus quand on bridera les bagnoles à 200 ch (et encore, je trouve ça sympa !). J’imagine des marques comme Porsche ou Ferrari qui vendraient des voitures bridées à 200 bourins... Chute des ventes assurée, ou augmentation des automobilistes délinquants (fortunés bien sûr). Ca me gonfle toujours de voir nos voisins belges avec leurs machines full power, et qui en prime ne craignent pas de perte de points. Les français sont des sous-européens...
Si on fait abstraction de tout ça, c’est dommage d’avoir un look aussi peu agréable pour un couple aussi camionnesque. Je voyais plus un look genre F6C ou Rocket... Au pire un look John Deere !

On aime ou on n’aime pas ! Cool ! La moto n’est pas un objet consensuel, donc qu’elle divise est une bonne chose ! Moi, perso je la trouve attirante et pas 100% Germanique, et c’est tant mieux ! A voir et a essayer au plus vite ! Avant, faut faire sauté la loi sur le bridage, sinon va falloir déménagé....

Les spammeurs je sais pas, mais les raleurs oui... Je ne sais pas pourquoi je continue a aller voir les commentaires des internautes, ni encore moins pourquoi je reponds...

Bref moi cette moto je la trouve tres belle avec ce cote retro, et ce 6 cylindres tres compact et de conception originale, pour le coup ce n’est pas la moto de tout le monde. Quant aux 6-pattes qui sont du "mou d’veau", je voudrais bien que tu me cites tes sources, parce que notamment sur les Gold le 6 cylindres a la reputation d’avoir un couple et une souplesse exemplaires.

En tout cas j’admire ta finesse d’esprit, ton sens de la formule et de la tolerance.

Je ne vois vraiment pas ce que cette nouvelle marque apporte au monde de la moto avec un nième roadster bodybuildé inutilisable ?? On marche sur la tête.

Honnêtement ce "truc" est à vomir, et chacun sait ici qu’un 6 pattes dans une brêle c’est du "mou d’veau".
Alors à quoi bon ?
A part concourir au championnat de quartier genre : " C’est moi qui ait la plus grosse ! " -
 ;o)

PS:les spammeurs se donnent rencart sur ce sîte, ou bien ? :o(

De loin la silhouette rappelle la 900 Trident qui a relancé la marque TRIUMPH il-y-a 20 ans : heureux présage ? Mais pérenniser une marque en partant d’une mécanique aussi sophistiquée paraît beaucoup plus difficile que produire en toute petite série des roadster ou custom avec des bi S&S ou des V8 chevy. C’est la conception modulaire de ses premiers 3 et 4 cylindres et l’obstination de J.BLOOR qui ont permis à TRIUMPH de renaître : souhaitons à ce V6 un autre destin que celui de la NORTON Nemesis...