Kawasaki 1400 ZZR

J’ai 18000 kms , cette ZZR 1400 (200Cv)est ma 25émes motos , a ce jour elle est la machine qui ma procurer le plus de plaisir de ma vie de motard , la perfection en tout domaine , chaque sortie est un régal (vraiment cette moto est d’excéption) , la posséder est un grand privilége , elle n’a pas de limite donc l’exploiter en est un autre .
Albert

Je viens de tomber sur ce site aujourd’hui. Peut-être as-tu déjà une réponse. Sinon : Ta 1400 est actuellement réglée en nombre de km par litre. C’est possible de le changer en l/100
ngagi@neuf.fr

A CAUSE DE LA TVA et TAXES DE MERDE

salut les gouts et les couleurs ne se discutent pas kawasaki n’a pas sortie cette moto pour ses formes mais surtout pour ses performences et maniabilité.Que possedes tu comme moto ?

exactement, chacun se fait palisir comme il l’entend, le plaisir des yeux est important pour moi, elle m’a plus directement et je ne me suis pas posé la question du nombre de chevaux des cc et autres choses. juste mon plaisir ; et puis si avec 200cv on peu atteindre 300 faut pas allez jusque là pour se rammasser en moto, une 600 monte jusuqe 240-250 et l’une ou l’autre sont aussi dangereuse dans de mauvaise main. il n’y a pas de mauvaise moto, il n’y a que des bon ou mauvais pilote.
vive kawa pour cette superbe ligne et aussi pour ses CV mdr :-)

Le 1400 ZZR fera l’objet d’un comparatif avec la concurrence dans le prochain numéro de Moto Magazine, en kiosque le 31 août. Un comparatif en version française, bien entendu.

Encore un petit peu de patience, donc !

La rédaction

Dis, Monsieur MotoMag, à quand un essai de la version française sur nos routes pour savoir si cela en fait une bonne routière sportive apte au quotidien et au voyage ? Hum ?

bonjour moi aussi j’en ai une dans mon garage.
Et du coup je cherche des info de possesseur de 1400. Sur le fonctionnement du tableau de bord plus particulierement sur la conso (je me demande si les japonnais savent calculer ?)mon indicateur me donne une moyenne de 17 L / 100 alors que j’ai fait 315 kilo en rodage pour 19 litres !!!!

j’ai l’intention de l’acheter en fait je l’ai meme réservée mais en lisant ton appreciation un doute me vien je n’ai malheureusement pas pu l’essayer mais je possede une VFR 800 fi et je me demande si a bas regime (en dessous de 5000 tours) la ZZR plus de couple et de caractere que ma becane actuelle le question peut paraitre stupide vu l’engin que je vé avoir mais le terme mou a bas regime concernat le ZZR 1400 m’interpelle je n’ai jamais eu de kawa j’esper que je ne serai pas deçu quelqu’un peut il me donné son avis sur cette question

voila s’est fait depuis hier le monstre est dans le garage.
en rodage ,mais on s’ent bien qu’il y a du monde dedans

je l’ai commandée !!!! eh oui moi aussi je l’avais essayée en allemagne et en rentrant j’ai fais le pas lol
pour ce qui est de l’écart entre le pilote et le passager oui un peu large, mais j’ai eu 2 FJ 1200 et l’écart était aussi large pas trop de remous pour moi.

et oui j’ai eu ce privilège, la belle est disponible chez notre oncessionnaire olivier et valérie du Mans (en avt premiere !!) bref libre aus essais quoi ..) donc j’ai eu l’occasion comme de rare chanceux de monter sur ce monstre( enfin à ce qu’on dit !)
premier tour de roue tres facile le belle se laisse monter voir apprivoiser (bon version 100 CV..) malgré un esemble disuqe plaquete ntout neuf, je susi surpris par le freinage bluffant, mordant mais progressif et faicle à doser,
je constate rapidmeent le creux dont la presse a parlé sous les 4000, voir sous les 5000, mais je me dit que c’est pqas plus mal pour ceux qui veulent enrouler doucement avec madame... la position est quasiment la meme que l’ancien 1200 ZZR que je connais bien just un poil plus spot mais tres leger on est pas sur un zx12r (urtant acceptable) la protection latérale est tres bien mais pour la bulle c’est à changer rapidemment, je trouve que le reservoir peu se reveler un eu juste pour les gros rouleurs (22 litres).
concernant le duo bien que je n’en ai pas fait en roulant, la position est telle que l’écart entre pilote et passager est tout de meme considerable cela ne provoquerait-til pas de remous ? à voir..
sinon je pense que la bride est castratrice ! c’est le point qui m’a le plus marqué j’ai eu de otut comme moto mais jamais de modele restant bridé (ah si mon zzr 1200 justement) et jamais u nmodele bridé ne m’avait tends paru bridé .. (su-je clair...) donc tres dommage qu’on soit ds un pays qui ne compredns pas tout ..)
vive l’allemagne donc qui semble comprendre mieux le schoses (moto en full , limite de vitesse superieur voir inexistante, ...) et pourtant ins d’accidents.... allez savoir...

non, non aucune confusion pour moi le principal intérêt d’un gros moteur réside dans sa valeur de couple d’où ma demande de comparo. et l’espoir que la version française sera plus coupleuse que la version libre histoire de compenser un peu la perte d’environ 80 bourrins.

La belle est affichée à 14399 euros alors qu’au USA son prix ne dépasse pas 10000 dollars, pourquoi une telle différence, on n’est pas plus riche en Europe.

les nouvelles infos sur mon new URL : http://emmanuellevar.free.fr/ZZR%201400/

possesseur de zzr 1400, contactez moi ;)

fullzx12r@hotmail.com

PS : à quoi elle sert ? a remplacer mon bon vieux zx-12r, avec qui j’ai vécu 5ans de pur plaisir, et là il est temps de changer de monture...

"certain" disent : "les mecs arrivent pas a exploiter 100cv... alors 200...", ma réponse : " et alors ???"

on en a jamais assez ! donc si je suis le raisonnement de "certain", trop de chevaux ne servent à rien ?

si y en a qui sont heureux en peugeot toute leur vie, et bien moi non : à moi ferrari et autres lamborghini,

c’est tellement beau........

Il y a quelques années elle m aurait plus mais aujourd’hui age et répression.....
L’époque est défitinivement revolue pour ces bécanes c est dommage.
Mais 200 ch et nous en France 100ch est ce que Kawa nous la vends moitié prix ??
Pour moi il est hors de question de gaver l’etat pour un engin dont on ne pas pas ce servir.
Idem pour les assurances.
Perso j attends de Kawa une remplacante de le ZRX.

bonjour ,
Comme toujours Kawasaki continue dans la démesure (H2 ,1300 6 cylindres , ...) ,pourquoi pas, esthetiquement je n’aime pas du tout (c’est personnel , chacun ses gouts) .pourvu que ça amene des progrès techniques pour le reste de la marque .
si on achète une moto c’est pour se faire plaisir non ??
Je suis pour la démesure car cela permet de rêver !!!!
+ de 300km/h sur la route au moins une fois , juste pour voir !!!

J ai lu tous vos posts........Faut déjà du courage..Au moins autant qu a celui qui va acheter cet inutile engin : 200ch pourquoi faire...des burn des weelings des bout droits ...Kawa a montré qu’il savait faire... on savait déjà ! Ou va s’arrêter la course et surtout quel but ? Justifier les investissements en GP ? Nous faire croire (pour ceux qui n ont pas encore compris, que le seul plaisir en becane c est l’accélération... A bon je croyais que les caisseux nous enviaient la prise d’angle ....
Je partage l avis de ceux qui regretttent que Kawa n’investisse pas sur le come back de la GTR et du ZRX, à un prix Suzuki.... Il me semble pourtant que le marché en France c’est le roadster plaisir... Pas vu les chiffres de vente de la Kawette ou quoi ???

Perso, je la trouve trés moche cette moto. Elle fait vraiment mastoc. Et 200 ch, à quoi ça sert ? La plupart des motards ont déjà du mal à exploiter 100 ch. Je préfère un bon bi-cylindre capable de me procurer des sensations à "bas régimes" dans les bons petits virolos (avec une réelle sensation de pilotage), qu’un monstre capable d’aller à 300 km/h en ligne droite.

Franck
V+

Elle tourne à l’huile de colza ? Parce qu’il va falloir économiser pour payer sa caution de sortie de prison histoire de revoir ses enfants ailleurs que dans un parloir ... heureusement qu’elle a été faite sur mesure pour les flics ! Eux au moins y craignent rien ... engagez-vous qu’ils disaient ...