Yamaha 800 FZ8

Alors la quelle mauvaise foi ! C’est surement pas la meilleure bécane, c’est sur, elle n’excelle nul part c’est vrai, mais moi qui la possède depuis 2 ans je peux dire que tant qu’on se prend pas pour rossi c’est du tout bon.

Quand tu dis ça devrait couter max 6500/7000, que les soudures sont grossière et que c’est un mini moteur de r1 j’me marre, combien coute ta v-strom 650 neuve ? 7990 euros (comme la FZ8), pour un petit trail 650 a la finition digne de Suzuki, c’est à dire plus que moyenne. Et concernant l’absence de centrale sur la fz8 j’me marre encore : c’est aussi une option sur la v-strom !.

En plus niveau fiabilité si le moteur de la v-strom est fiable celui de la fz8 est en béton.....comme beaucoup de moteur de sportives dégonflées

Bref tout ça pour dire que si les gouts et les couleurs ne se discutent pas, au moins essaye de garder un avis objectif.

Steve

La bandit est et restera une moto de référence qui à fait ses preuve et est aujourd’hui un gage de fiabilité et de qualité, veillez à ne pas critiquer une moto que vous n’avez surement jamais conduit (et quand je parle de "conduire" je ne parle pas du petit tour de 1heure à l’occasion...)

Pour l’heure, la fz8 est beaucoup trop chère pour ce que c’est, 2 amis ont acheté le modèle caréné et la mette déjà en vente, vibrations récurrentes, moteur plus que mou en dessous de 6000 tours, suspensions à revoir, bref pour une moto soit disant "d’une autre catégorie par rapport à un bandit (pour ne citer que cela) dixit un concessionnaire, et bien je trouve que la fz8 peut aller se rhabiller... encore un engin pour garnir les terrasses de bar en plein été...

Vu le prix de cette Yam’, je ne me fais pas trop de souci pour le futur de la Z750.

Moteur piqué à la fz6, look piqué à la fz1, minimoteur de R1, soudures grossières ? Cà devrait coûter maxi 6500/7000 euros. Ben non : 8 plaques et en prix de lancement ! Le tout sans béquille centrale (c’est vrai que sur une moto à chaine...)

Mon vieux, si tu peux t’acheter qu’une moto (comme 95% des motard(e)s), alors prends une occas toute équipée, bagages compris, (t’en trouve à 4500 maxi, même en 1000 bi). Et avec la différence, voyage ! Cà rajouterait un motard français à la maigre liste de ceux qui ne font pas que du boulot/dodo ou de la représentation au bar du coin.

Bon dieu, je reviens de suisse où je me suis tartiné les cols en dl650, et côté motard(e)s français(es), passé la frontière, le quasi néant (j’ai compté : en tout, 2 caponord dans l’Oberalpass) !

Des allemand(e)s, des suisses, des italien(ne)s, des anglais(es), qui grimpent les cols en royal enfield, en harley (mais oui les gars, une harley çà peut faire du virolo de montagne) , en aprilia tuono, en 125, en scooter (!!), en GS (çà pullule), en bécane des années 80 et d’avant ! Des mecs ET des filles, dont certains ont plus de 70 ans !

Alors que les français arrêtent de s’astiquer la nouille et de nourrir les discussions de comptoir avec des ABS, des ESA, des ESC, des freinages radiaux et autres conneries inutiles : prenez une bécane, même basique, et roulez !!
Et au passage, (s’il lit il se reconnaîtra) une dédicace à l’abruti (français) en réplica intégrale (moto, casque et combi cuir) qui faisait gueuler son compte-tours dans le Galibier, incapable de prendre un virage malgré avec ses + de 100 bourrins, que j’ai pourtant (malgré mon top case, mes valises, mon absence d’ABS, mes faibles dons de pilote et mes 66 malheureux percherons) déposé sans forcer, l’orage au cul, dans la descente vers Valloire : change de moto c’est trop pour toi, et rend ta combi de clown, t’es ridicule.

Chewie

Mouais, je ne suis pas d’accord... En effet il y a pas mal d’aberrations, surtout chez les sportives, mais si on reste raisonnable on a pas mal de choix. par exemple sur les moyennes cylindrees (600 et alentours), tu as du roadster, de la sportive, du mono, du twin, du 3, du 4 cylindres, suivant chez qui tu vas tu as des motos tres differentes.

Par exemple, je me suis pris un Versys, c’est une moto qui me correspond parfaitement. Je l’utilise pour aller au boulot et pour pourrir du GSXR dans les petites routes des Alpes Maritimes. Le moteur est loin d’etre un monstre mais il est joueur, la partie-cycle est vive et super maniable, le freinage est correct, la protection est honorable pour l’usage que j’en fais... En plus elle n’est pas chere, pour moi c’est un tres bon compromis.

Tous les gouts sont dans la nature, et un Z peut convenir au keke du coin comme au gars qui veut se faire plaisir et qui recherche ce genre de machine. Pour conclure, je trouve que le marche actuel est tres diversifie, et c’est plutot une bonne chose.

exellente moto pour qui ne veu pas d’une 1000 castrée.
bonne a tout faire, je n’ai la place que pour une seule moto dans mon garage.
mon budget aussi ne m’autorise qu’une moto.celle-ci sera parfaite.

La FZ8 ne doit pas être comparée à la Z750. La Z750 est tout juste comparable aux 600, et sur ce créneau la hornet domine (hormis la triple R mais à quel prix). Yamaha a simplement compris qu’il y a trop d’écart de prix et de performance entre les 600 et les 1000. C’est ce que je demande à honda depuis longtemps.
La Z750 a un look mais ça reste une Kawa. Oubliez la. C’est comme la bandit à une époque. Populaire ne veut pas dire bien.

Je roule en FZS600 Fazer !
Et pour une moto qui ait de la gueule, tout équipée à moins de 3500€, bein j’ai pas trouvé mieux. Rapport/Poids/puissance/gueule/coût d’entretien je suis pleinement satisfait.
Certe les sensations ne sont pas celle d’une Ducati.
J’ai roulé 3 ans en CB500, et oui, c’est un réel plaisir d’apprendre sur un Bi 500. (note pour plus tard : refaire des (500)
J’ai essayé la Z750, mais aussi la FZ8.
La Yam est beaucoup plus sympa à conduire... Même si on peut mieux faire niveau look et capacité du réservoir.

Le plaisir de la moto n’est pas uniquement lié à l’accelération et à la vitesse ... je vous comprends parfaitement ! Courbes et couple sont les plaisirs certains de cette pratique.

Aujourd’hui les constructeurs construisent des motos "qui se vendent !". En 2010, on veut tout tout de suite et ce qui nous semble le meilleur !
V’la les motos qui sortent....

J’ai appris à aimer la moto dès mon plus jeune âge en regardant mon père partir sur sa 350, pour revenir fièrement me dire : "Ca c’est une moto d’homme"

Je regrette déjà les 500cc... Alors j’imagine ce que ressent la génération au dessus :)

Vive les motos et le plaisir de les conduire !!!
Après la crise, on retrouvera le vrai goût de la moto

c’est une remplaçante a la div 900, pour
ne pas aller chercher une 1300 a plus de
16000Euros ,une 800 pour qui ???
et avec un cardan ,nous sommes une majorité ,de plus 55 ans attendes et ne
vois rien venir, idem chez les autre
constructeurs.

"Le plaisir est dans la courbe, et le couple", telle est ma devise."

on a la même !

Ce qui me choque c’est : béquille centrale 159 € ! fada ça fait cher le bout de métal et poignées passager 149 € ! Non seulement elle est plus cher que la Z, qui n’as pas de centrale non plus soit dit en passant, mais en plus elle n’est pas pratique. Pas de centrale, un réservoir ridicule, pas de poignées de maintien sur la version N pour la passagère, aucun rangement possible. J’ai un Fazer 1000 de 2005, la béquille y est, et qui a des poignées de maintient, le réservoir est de 21 litres ce qui permet une autonomie très correcte si t’envoies pas comme un cochon avec une consommation extra urbaine d’environ 6L/100. La 800 cm³ me tentait bien par sa polyvalence poids cylindrée, mais là je crois bien que je vais garder ma 1000 encore un bon moment.

Je suis bien d’accord avec pierrot84, les motos actuelles sont "n importe quoi" surtout pour des roadsters ou routieres , aussi exclusives que des hypers, c’est a se demander si quelqu un roule encore en moto ? t’as mal au cul au bout de 10 bornes, tu peux rien emmener (pas meme une brosse à dent), le paasager j’en parle meme pas... et l’autonomie c’est grand maxi 250 kms, je veux pas dire, mais sur tout ces domaines , ou est le progres ??

on dirait que les constructeurs veulent qu on finissent en scoot et je suis pas sur que les ordinateurs y soient pour grand chose.

je ne veux pas te decevoir,mais quand les 500 ont disparu, les 350 ne sont pas réapparues pour autant

260 km, c’est plutot bien pour la production actuelle !

Je suis allé la voir chez le concess’ YAM. : Bonne finition, le tout inspire confiance.J’aime bien l’avant, par contre le pot noir : BEURK...trés moche et la partie arriére clignos-bavette c’est vilain. C’est une FZ1 déguisée en 800.A l’économie d’échelle...
A+...VVV...zouc.

De toutes les façons, la plupart des productions actuelles ne correspond à rien. Des cheveaux à haut régime, de la technologie à tous les étages, mais pas de couple, des réservoirs ridicules, des "selles-passager" qui sont du foutage de gueule, des optiques compliquées, bref, rien de convivial. Aujourd’hui, c’est l’escalade à la frime, au clinquant ; il faut taper à 12000 t/mn, sinon, on n’est pas un homme. Je leur laisse ces machines stéréotypées sorties du même moule informatique.

D’accord, aussi, pour la cylindrée 600, surtout en quatre-cylindres. C’est creux, inconfortable, désagréable, électrique ; si tu pèses tes 90 kg, comme moi, tu as l’impression de rouler à mobylette, de mouliner, et d’attendre les cheveaux qui vont, enfin, te propulser. Tirer sur un moteur pour avancer, c’est bon pour les circuits, pas sur la route. "Le plaisir est dans la courbe, et le couple", telle est ma devise.

Disparition des 600 ?
Ce sera peut-être l’occasion d’un retour des 500 bicylindres, avec des motos simples et plus abordables.
Je t’avoue que je trouve discutable l’intérêt de certaines 600, moteurs creux en bas, puissance max à 12.000 tours . OK sur une sportive , mais pas sur une machine destinée à la route.
Kawa ne s’y est d’ailleurs pas trompé en sortant une Z 750 (avec un moteur mieux rempli qu’une 600) et non une Z 600.

Un réservoir de 17l ! Ce que j’appelle une "vessie de souris", ce qui semble être le lot de la majorité des motos actuelles. Vous pouvez jouer avec, mais pas longtemps, soyez raisonnables !

Autonomie 260 km d’après l’essai Motomag : c’est rhédibitoire pour moi.

remplacer à terme la FZ6. Donc apres la disparition des 350, des 500, ce sera bientot le tour des 600 ? Dans 10 ans, les jeunes conducteurs devront commencer avec une 1200, ça promet