Moto Morini : comme Voxan, la faillite !

Moi c’est pareil , j’adore les ricains , z’arrivent à vendre le kilo de bouse au prix du kg d’or...sont forts !

Le moteur de la MM est ce qu’il se fait de mieux en terme de sensations c’est pour cela que MM ont vendu toutes les machines produites, et je ne parle pas des 9 motos de Voxan vendues en France en 2009, mais des 9000 bécanes produites par MM et vendues la même année... avec un titre de Champion Twin d’Italie en poche. le problème est que lorsque tu crées des nouvelles machines tu as des coûts très lourds au départ et long à amortir, donc tu t’endettes, et pour te désendetter tu as besoin de vendre plus, donc de produire plus et pour produire plus tu as besoin nouveaux financement pour agrandir ton usine et ta capacité de production, donc des investisseurs, voilà toute l’histoire de MM. Je peux t’assurer que tout ce que tu liras dans les forums MM est vrai, usine à sensations, super frein, tenue de route royale, bon matos, que du tout bon avec quelques impondérables, la bécane parmi x autres qui va avoir des problèmes... et sur celle là jusqu’en 2009 MM a été impérial, sur la seule moto du marché international garantie 3 ans... et même si la garantie ne me sert plus à rien en cas de fermeture je peux t’assurer que ma Corsaro je la garde, car après elle t’as un vilain doute pour trouver une usine à plaisir aussi naturellement bonne partout !!! Bonne route à tous

Moi je veux bien qu’on compare les situations de Voxan et Moto Morinin, mais des Voxans, il s’en est vendu combien en 2009 ? Pas beaucoup compare a ce que MM vend (bien que les chiffres de MM soient petits compares aux fabriquant japonais)

Autant Voxan avait des problemes de vente depuis un moment deja, autant MM est en progression de ventes constante.

Et surtout, MM a su faire un moteur a la fois moderne et avec un caractere moteur fabuleux.

Autant la fin de Voxan etait quasi programmee, autant celle de Moto-Morini me parait moins certaine ... ou plus incertaine.

En tout cas, je ne regrette pas les 1.5 an passe avec ma Corsaro, LA moto qui m’a redonne plaisir a rouler sur route avec un grand sourire a chaque sortie.
J’espere que ca va durer encore longtemps.
(avec un cout d’entretien comparable a mes precedents 1000 4 cylindres japonais)

A+

Pareil : un Café Racer Voxan dans le garage pour 5000 euros d’occase avec 20000 bornes...

heu comparer hd à voxan et morini c’est fort un moteur amorti simpliste. un chassis et frein de très bas niveau pour 12000€ et on dit qu’une voxan et une morini c’est cher faut ètre cohérent. Et puis l’occase cela existe

salut
ben moi mon raod 3500€ 20000km et mon cr 5000€ et c’est ce n’est pas de l’insipide
va essayer une monster une guzzi et on en reparle ok

J’ai roulé en Triumph et je n’ai pas souvenir qu’elle m’ait couté plus cher que la Yamaha qui lui a succédé. Les ducatis sont couteuses à l’entretien mais je pense que ce n’est pas le cas de toutes les motos fabriqués ailleurs qu’au Japon... et en regardant bien, les japonaises sont devenues aussi chères que les européennes équivalentes. L’avantage des nippons c’est qu’ils ont des basiques à leurs catalogues.

Moi je roule en Buell. Je n’ai rien contre les japonais et pour se déplacer ils font de très bons produits, c’est juste que je préfère les motos. :D

Ben vi, d’ailleurs le Moto2 sert de Beta test pour voir comment ca se passe, tout le monde sur le meme modele ;-)))

Et la rumeur dirait que Michele Merli et la LCVR preparent un texte pour que le modele unique (jaune fluo, pour la visibilite, couleur unique) soit bridé a 90 km/h ;-)))

Nan, j’deconne (quoique ... ;-) )

Cher Lorenzodelsol, si vous pouvez m’offrir un boulot qui me permette de mettre a cote de ma japonaise une italienne de Bologne et une française d’Issoire, je suis preneur ... D’ici la, sachez que nombre motards sont de fervents defenseurs de ces marques de passion sans pour autant vouloir faire passer cette passion avant leurs familles et les imperatifs du quotidien.

Je suis neanmoins heureux de savoir que vous possedez une Morini et une Voxan, prenez en soin, ce sont malheureusement des collectors ...

Et renseignez vous au passage sur les lois de la jungle financiere, peut etre cela vous evitera-t-il de blamer les mauvais coupables ...

Vache je roule sur l’or et je m’achète 3 brèles par an !

Faut être réaliste, quelles que soient les sensations qu’apportent ces motos de petites séries, elles sont hors de prix !
Tout le monde n’a pas les moyens de se payer une bécane a 25.000 euros. A vous lire, j’aurai déjà dans mon garage une dizaine de Voxan, quelques Morini, et c’est quoi la suite ?

Ma fazer 600 2002, "sans âme" comme tu dis, je l’ai achetée fin 2001 et je la bichone, je n’ai pas les moyens de faire autrement. Même si j’aimerai mieux.

Point de vue intéressant... Quand j’aurais les moyens d’acheter et d’entretenir une moto européenne, je promet d’y réfléchir.

De nombreux motards français ne roulent pas en japonaises. Quant à la production de motos sans âme, elle est inhérente à toute production de masse, et à la place prise par le numérique dans leur conception, leur fabrication, et leur équipement. Pour retrouver des motos attachantes, il faut rouler en anciennes, c’est à dire rejeter le conditionnement consumiériste.

D’accord. De plus, le patriotisme italien pour ce qui est la "meccanica" est garant de renaissance. En France, les belles bagnoles (style la Facel-Vega HK 500), ou les motos, ont été marquées su sceau de l’infâmie par une bande de technocrates et de bien-pensants qui ont voulu limiter la production nationale aux petites bagnoles, et aux petites motos.

Un pays où tu as Ferrari, Maserati, Lamborghini, Ducati, Moto Guzzi, Borile, etc, est un pays qui aime la mécanique. Heureux Italiens, quand on y pense !

la faute à nous tous motard qui privilégions tous le japon et ses motos qui se ressemblent toutes et qui ne ressemblent à pas grand chose. 2 moteurs V twin extraordinaire nous quittent et avec eux s’en vont la passion pour laisser place à la production en chaine de moto sans âmes....

c’est aussi le cas de Harley Davidson, de KTM...

on ne fabrique que ce que l’on est sur de vendre, quitte à rater des ventes si on a mal prévu.

T’auras effectivement le choix de ta moto : une BM bleu marqué gendarmerie, voilà le seul choix que nous réserve le nain s’il continue à oeuvrer à notre bonheur !

Rien, mais en ce moment, tous les bobos se doivent de citer le foot ! sic

dommage,encore une marque qui disparait,si ça continu on va tous rouler avec la meme becane.....j’espere qu’on aura encore le choix de la couleur

Il est surtout dommage de voir disparaitre le moteur que tout le monde estimait être une magnifique réussite.
Moto Morini a voulu commercialiser une moto sans circuit de distribution. C’était quand même vachement gonflé et risqué.