Sujet

Jean
le 10 septembre 2004 à 14:31

Triumph 900 Thruxton

Un nom mythique, une ligne délicieusement rétro, la Triumph 900 Thruxton est un café racer à l’ancienne dans la forme et moderne dans le fond. Une rebelle avec un (trop) bon caractère...

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Anonyme

le 23 mars 2010 à 18:03

Triumph 900 Thruxton

Bonjour, j’apporte ma pierre à l’édifice...

J’ai un Triumph 900 Thruxton depuis quasiment 2 ans maintenant. C’est vrai que d’origine, le moteur est assez fade mais il est possible de gagner de l’agrément de conduite sans pour autant mettre des sommes folles comme les kits mecatwin.

J’ai d’ailleurs un site qui lui est consacré. http://superthrux.wifeo.com/

Côté confort, la selle est correcte mais les bracelets sont assez cassant sur du long terme. Pour plus de sport, lieux vaut changer les suspensions.

Autonomie, 170km en moyenne avant la réserve... Ca reste correct pour 12l dans le réservoir !

Contrairement à certains avis, je m’en sers tous les jours, c’est une horloge !

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Anonyme

le 28 octobre 2005 à 16:19

> 900 Thruxton

Voilà, c’est fait, j’ai acheté une Thruxton. Livrée en juillet, j’ai maintenant assez de recul pour vous donner un avis et des commentaires argumentés.

- Je l’ai rôdée au cours d’un long week-end de roulage avec des amis. Ce qui m’est tout de suite apparu c’est l’inconfort de la position. La selle est correcte, mais les poignets sont détruits ! Je n’ai jamais eu aussi mal à moto, pourtant mes précédentes étaient des sportives (suz sv650s, kawa zx636r,...). Ce problème vient de la position des bracelets, mais aussi de celle des genous ! En effet ils sont au niveau de la culasse ; on ne peut donc pas serrer la moto entre les jambes et difficilement s’aider des abdos, ce qui reporte tout le poids sur les bras. Même si je n’ai jamais brulé mon pantalon comme quelqu’un l’a signalé ce problème de position des genous est pour moi le plus génant sur cette moto, ne serait-ce que pour des raisons de maniabilité, de contrôle et donc de sécurité.

- Deuxième défaut agaçant : l’autonomie. Déjà le réservoir est donné pour seulement 16 litres, dont 3 de réserve. En pratique je passe en réserve au bout de seulement 12 litres (mais je ne sais pas si je dispose de 3 ou 4 litres de réserve !?!?), ce qui me donne une autonomie de 165 à 185 kilomètres avant réserve, selon le style de pilotage. C’est vraiment trop peu ! Et agaçant de toujours se demander si on ne devrait pas s’arrêter faire le plein avant de prendre telle petite route... et on a toujours peur de devoir passer en réserve au moment d’un dépassement dès la barre des 160 km franchie...

- Pour finir avec les défauts : les pneus d’origine c’est du bois, et savonné en plus !!! J’ai perdu l’avant en courbe sans vraie raison, pas de gravillon ni de gaz-oil, les pneus étaient chauds (je roulais depuis 20km), je cherchais juste à remettre un peu d’angle pour éviter un camping-car qui coupait le virage face à moi. Je m’en suis bien sorti, mais j’ai fait de suite changer les pneus. Malheureusement dans les dimensions un peu spéciales des pneus de Thruxton il n’y a guère de choix, et en tout cas aucun pneu sportif avec de vrais morceaux de grip dedans. J’ai fait poser des Bridgestone BT45, c’est déjà nettement mieux que les savonnettes Metzeler d’origine, même si c’est pas encore le top.

- Tenue de route : descendant de sportives je l’ai trouvée correcte sans plus. Le chassis est basique, et d’origine les réglages sont trop mous. Il faut durcir un peu fourche et amorto en précontrainte (seul réglage auquel on a accès). Ensuite ça saucissonne moins.

- J’ai fait poser dessus un kit Mecatwin (carbus + pôts). Le résultat est très satisfaisant : plus de couple et de puissance partout, et surtout un son magnifique (sans pour autant réveiller tout le quartier). Malheureusement il ne gomme pas complètement le creux à mi-régime, dommage car c’est là qu’on aimerait rester en général. J’ai donc tendance à rouler soit en bas du compte-tours pour profiter du son du martellement des gamelles et du plaisir des reprises, soit en haut pour la puissance.

- Le duo est très correct. Ma copine se trouve mieux que sur mes sportives précédentes, notamment elle est assise plus droite et avec les jambes moins repliées. L’abscence de poignée n’est pas très grave car elle peut se tenir sous la selle (sur les côtés ou à l’arrière).

- J’ai acheté cette moto pour garder mon permis ! Avant pour me faire plaisir il me fallait rouler à des vitesses vraiment excessives. Maintenant, même si je suis encore souvent en excès de vitesse par rapport à la loi, je roule quand même nettement moins vite (en plus le kit Mecatwin est livré avec un pignon de sortie qui fait qu’elle tire plus court, mais pousse plus fort !). Je ne suis pas à l’abris du PV, mais sans doute du retrait de permis. Et surtout je me fait quand même plaisir : plaisir de posséder une belle moto assez rare, plaisir des reprises du bicylindre en sortie de virage, plaisir du son à la coupure des gaz...

- Je l’utilise sans problème au quotidien pour aller au boulot (à 38km de mon domicile). Simplement je suis passé au sac à dos au lieu de la sacoche de réservoir pour ne pas masquer la jolie déco...

- Côté freinage, l’avant est correct sans plus. L’arrière, une fois rôdé, est très satisfaisant pour ralentir en courbe ou en ville.

- Enfin cette moto est économique en entretien, et surtout en assurance (presque moitié prix par rapport à mon zx6r). En plus ce n’est sans doute pas un modèle qui tente beaucoup les voleurs, ce qui dans le sud où j’habite est un facteur de sérénité... je croise les doigts !

Voilà, si cet avis peut aiguiller le choix de certains...

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auteur
Anonyme

le 2 février 2005 à 13:42

> 900 Thruxton : Belle, belle !

Je l’ai essayé et ne lui trouve qu’un défaut : La position induit que les genoux touchent les cylindres, à tel point que les ingénieurs l’avaient prévu et ont placé des deflecteurs afin de ne pas toucher directement le moteur...verdict : je l’ai prise un jour de grand froid et de plui, et me suis cramé les genoux !!!!!!!!!
RÉDHIBITOIRE !!!!!!

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auteur
Anonyme

le 30 décembre 2004 à 16:58

> 900 Thruxton : Belle, belle !

...ou comment faire du vieux avec du neuf, mais au prix du neuf. Dans le genre je préfère largement la Norton commando qui va ressortir aux States ou les Ducatis !

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auteur
Anonyme

le 8 décembre 2004 à 13:37

> 900 Thruxton : Belle, belle !

Oui elle est belle. Et avec un kit MecaTwin le moteur se libère et le son s’améliore (tout en restant raisonnable).

Pourquoi "impossible à utiliser tous les jours" ? C’est pas pire qu’une autre sportive... et avec elle j’aurai moins de chance de perdre mon permis qu’avec ma supersport débridée...

Perso je crois bien que je vais craquer au début du printemps...

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auteur
Anonyme

le 29 novembre 2004 à 11:21

> 900 Thruxton : Belle, belle !

dommage que le moteur soit aussi fade...

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auteur
Anonyme

le 28 novembre 2004 à 19:36

> 900 Thruxton : Belle, belle !

au niveau consomation ?Lle niveau sonor est il bien ?ES CE QUE ça pousse ? denis 74

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auteur
Anonyme

le 3 novembre 2004 à 21:08

> 900 Thruxton : Belle, belle !

Ben, c’est en vrai (et sur la route) qu’elle est belle a voir.

J’adorre, mais faut se rendre à l’évidence : Impossible à utiliser tous les jours pour aller bosser.

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