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Nicolas
le 4 mai 2010 à 14:05

Contrôle technique : Axa Club 14 persiste

Le directeur général de Club 14 (Axa) a réagi à notre article du 23 avril. Il persiste à penser qu’un contrôle technique 2-roues est indispensable…

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Anonyme

le 5 mai 2010 à 19:08

Controle Technique et Business

Si bien des points sont criticables pour le CT auto, tout n’est peut être pas à jeter.

Je ne pense pas que le CT ait entrainé une baisse importantes des accidents, que personne n’a effectivement montrée, mais je pense qu’il a eu pour effet de mettre fin à la revente d’épaves maquillées ou reconstituées à partir de 2 véhicules identiques accidentés et fraichement repeintes ou de véhicules aux chassis bouffé par la corrosion et qui risquent de se plier au premier freinage d’urgence. Ces choses là ont malheureusement existé avant le CT. C’est vrai aussi que depuis 25 ans la protection anti-corrosion a fait des progrés.

Vrai que la perspective du CT est l’occasion de la part de certains concessionnaires de faire peur aux gens : "votre voiture ne passera pas le CT" en vue de leur faire changer de voiture. On m’a déjà fait le coup du pré-controle gratuit avec la conclusion connue d’avance ou presque, mais ça n’a pas marché !

En ce qui me concerne je ne trouve pas forcément inutile de passer ma voiture de 255.000 km au CT dans quelque temps. Ce n’est pas la question de son entretien suivi qui me préoccupe mais de voir les indications des bancs, et en particulier la symétrie droite-gauche des suspensions, du freinage, des choses qui peuvent-être un indicateur d’opérations à effectuer prochainement.

Par contre je suis tout à fait opposé à un CT de ma bécane où tout est visible qui n’a pas encore atteint les 16.000 km

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Anonyme

le 5 mai 2010 à 18:17

Controle Technique et Business

"les motos n’echapperont pas au racket" : c’est à peu pres ce que disaient y’a 30 ans les 20% de couillons qui ont payé la vignette...

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Anonyme

le 5 mai 2010 à 17:09

Controle Technique et Business

Le CT est un business, les motos n’échapperont pas au racket.

Là ou j’attend les résultats, c’est sur la baisse des accidents.
Qui en parle encore concernant les voitures ? De plus quand on surveille un peu ce que sont devenus les CTs, on a le droit de sourire ... C’est bien davantage un contrôle administratif que technique, sachant que des défauts potentiellement dangereux échappent parfaitement à la vérification alors qu’il y a une foule de points de détail assez ridicules qui occupent le temps du contrôleur ...

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Anonyme

le 5 mai 2010 à 16:49

Contrôle technique : Axa Club 14 persiste

Il est au courant le Coker triste que l’Europe est en train d’imploser pour que les actionnaires(gangsters) d’AXA se remplissent un peu plus les poches.
On attend quoi pour le mettre tricard avec son conseil d’administration ?

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Anonyme

le 5 mai 2010 à 16:42

Contrôle technique : Axa Club 14 persiste

Roule en cardan Fred, tu verra tu aura les doigts moins sale ... hi hi hi
T’es trop.

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Anonyme

le 5 mai 2010 à 16:40

Contrôle technique : Axa Club 14 persiste

J’attends que Mr Giquel qui évoque les utlittaires, donc principalement les scooters nous explique comment on fait pour graisser la transmission (par courroie) d’un scooter !

Ce qui est désolant c’ est qu’ au lieu de donner à chaque citoyen les informations utiles pour effectuer lui même des contrôles souvent basiques on tend à imposer une société du "tout contrôle" payant bien sur. On cultive l’infantilisation et la déresponsabilité des gens, on les rend davantage dépendants au lieu de les rendre davantage autonomes.

J’ajouterai que pour avoir été présent au premier relais Calmos pour le Bol organisé par mon antenne j’ai été agréablement surpris par la file d’attente des motards aux postes nettoyages de visière et graissage de chaine du relais. Encore des choses que Mr AXA curieusement ignore.

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Anonyme

le 5 mai 2010 à 15:24

Contrôle technique : Axa Club 14 persiste

Bruxelles, l’imposera, c’est pas évident, vu l’ Etude MAIDS qui met hors de cause un "prétendu mauvais état" des 2 roues. Bruxelels a , au contraire décidé de laisser toute liberté à chaque Etat.
Ce qui est certain c’est que la prime à la casse pour l’automobile a entrainé une baisse du nombre de voitures dans les centres de CT, mais c’était bien évidemment prévisible, sauf peut être pour Mr AXA actionnaire d’un groupe de centre de CT.
Maintenant comment peut-on garantir qu’un 2 roues est sur sans l’ essayer ? Ce que font tout les motocistes qui reprennent une bécane en vue des sa revente, ce que fait une majorité d’acheteurs lors d’une transaction entre particulier. C’ est là que le bat blesse, car essayer une véhicule c’est engager sa responsabilité de professionnel. Et c’est là qu’on voit l’hypocrisie de Mr AXA : contrôle payable mais jamais responsable !
Ce point est particulièrement scandaleux car tout professionnel de la moto ou de l’auto engage sa responsabilité lors d’une intervention sur un véhicule. Le même est tenu de signaler au client toute anomalie constatée concernant la sécurité du véhicule.S’il ne le fait pas il engage sa responsabilité. Toutes des choses que Mr AXA ignore dans un discours démagogique et infantilisant.

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Anonyme

le 4 mai 2010 à 22:54

Contrôle technique : Axa Club 14 persiste

Et Monsieur Gicquel de conclure : « Il ne faut pas se voiler la face, si les associations de défense des motards ne s’emparent pas du contrôle technique, Bruxelles l’imposera à sa manière dans quelques années. »

Ouais... sauf que le Club-14 de Monsieur Gicquel n’est pas vraiment une association de motards... Club-14 : le seul club de motards dont les motards ne se connaissent pas ! Krrr, krrr, krrr !

Eh, m’sieur Gicquel, la seule vraie asso’ de défense des motards, c’est la FFMC, c’est les Motards en Colère. Et les motards en colère, ils sont contre le CT des motos et contre ceux qui prétendent nous l’imposer...

...monsieur Gicquel.

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Anonyme

le 4 mai 2010 à 22:03

Contrôle technique : Axa Club 14 persiste

faudra aussi qu’il m’explique lors d’un controle technique ce que c’est qu’une chaine graissée ou pas. C’est à partir de combien de 1/10eme d’epaisseur de graisse que c’est bon ? Idem que nanard quant à l’usure des pneus. S’il veut etre sur qu’on roule en permanence avec des pneus en bon etat, il faut instaurer un controle tous les mois. Tiens, bizarre, c’est ce qu’on apprend au permis !

Enfin j’aime bien l’hypocrisie, quand il nous dit que le CT, c’est pour nous faire economiser. Celle là, fallait la faire !

Bref, si club14 s’inquiete pour l’entretien de nos motos, y’a une solution simple : ils nous payent l’entretien !

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Anonyme

le 4 mai 2010 à 19:25

Contrôle technique : Axa Club 14 persiste

...et on le rappelle aussi, à l’occasion dans leur palmarès, actionnaires dans la fabrication de mines anti-personnel et de bombes à sous-munition qui sont des horreurs pour des populations civiles dans les pays où on importe la guerre pour enrichir les actionnaires des fabriques d’armes :

Voir

http://www.amnesty.fr/index.php/amnesty/agir/campagnes/armes/actualites/amn esty_et_handicap_resilient_leurs_contrats_d_assurance_avec_axa

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Anonyme

le 4 mai 2010 à 19:05

Contrôle technique : Axa Club 14 persiste

c’est vraiment bizarre, je sors d’une réunion avec les forces de l’ordre qui justement avez un discours complétement contradictoire à Axa club 14 : les forces de l’ordre reconnaissent que le parc moto est en bonne état, les motards sont des passionnés conscients qu’une défaillance mécanique pourrait être dramatique ...., le seul soucis pourrait être la taille des plaques ......
En conclusion, tout motard qui se respecte doit absolument éviter ces escrocs de Axa club14, qui je rappelle sont actionnaire majoritaire d’une grande enseigne de controle technique ...grrrrrrrrrrrrr

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Anonyme

le 4 mai 2010 à 19:03

Contrôle technique : Axa Club 14 persiste

Cette personne, dont le titre est "directeur général" d’une association (il en est donc le salarié, c’est donc à ça quelle sert en fait...) devrait peut être réfléchir avant de sortir de tels arguments "nous organisons gnagna et nous constatons gnagna).

Donc, d’après lui, ce qu’ils ont vu sur quelques motos (combien au fait et quel pourcentage cela représente par rapport au motos bien entretenues ?) c’est la vérité vraie, et il fait des déductions en généralisant. Bien.

En tant qu’assureur, puisque Club14 en en revendique le titre, il devrait savoir qu’il ne faut pas tirer de conclusions aussi hâtives et définitives quand on a qu’un si petit échantillon.

Si CLub14 (Axa) était le seul assureur moto, ou qu’il assurait la totalité des motos en France, il pourrait se permettre de dire "ce que nous avons vu c’est ce qu’il se passe, c’est la vérité".

Mais non, Axa n’est heureusement pas le seul assureur de moto en France.

Combien club14 (AXA) assure vraiment de moto ? Que représente Club14 en part de marché ? J’aimerais bien puisqu’il se permet de parler en notre nom qu’il nous le dise. Mais on veut les vrais chiffres, hein, pas à la façon AMV.

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Anonyme

le 4 mai 2010 à 18:39

Contrôle technique : Axa Club 14 persiste

ayant une moto de 13 ans d’age et entretien maison je le met au defi de trouver un jeu dans le guidon une chaine fatigué des pneus etc en clair elle ne fait pas son age ah desolé elle n’est pas catalysé cela l’empeche pas de demarré au premier cou de demarreur le matin pour m’enmener par contre les trois moto assuré chez axa vont changer de cremerie (20 ans de permis moto actif)

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Anonyme

le 4 mai 2010 à 17:22

Contrôle technique : Axa Club 14 persiste

Bel exemple de mauvaise foi.
Pneus usé, le monsieur oublie que les forces de l’ordre effectuent ce contrôle gratuitement et pas seulement lors de la vente.
Le monsieur oublie qu’ un pneu peut être bon je jour du contrôle et usé quelques mois plus tard, mais ça, c’est pas grave à partir du moment où t’as payé tes 30 euros, tout est permis.
Plaquettes de freins, le monsieur oublie que qund un 2 roues passe à la révision les plaquetets sont systématiquement contrôlées voire remplacées.
Et pour les tambours encore présents, le monsieur AXA, il est comme Superman ? il voit à travers le métal.
Boycottons AXA.

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Anonyme

le 4 mai 2010 à 16:09

Contrôle technique : Axa Club 14 persiste

Quand y’a une moto qui va au tas dans le monde c’est sur les pompes à Monsieur Gicquel.

Donc le gars il veut installer des CT dans la france entière pour :

* Vérifier les pneus
* Contrôler les plaquettes
* Inspecter la lubrification de la chaine.

Les pôts, Clignos, amortos, selle-duo, gros mono, c’est asurément pour bientôt.

J’en vois des bécanes et des scoots. C’est pas souvent que je croise des pneus sur la carcasse, les disques bouffés et la chaine rigide..

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