Sujet

Anonyme
le 22 avril 2010 à 00:34

Honda CBF 1000 F

Les nombreuses qualités du précédent millésime de la CBF 1000 n’ont pas engendré le succès escompté, la faute à un look un peu fade et un moteur trop discret. Pour 2010, la Honda CBF 1000 F corrige le tir avec un sérieux lifting et l’adoption du moteur des anciennes CBR 1000 RR. Et la machine conserve ses bonnes manières.

Lire l'article
Tous les messages

Anonyme

le 23 avril 2016 à 13:36

Honda CBF 1000 F

La cbf 1000 est une machine efficace polyvalente et ayant je pense le meilleur rapport qualite prix du marche pour un 1000.
Ses qualites ? Prix d’achat , cout d’entretien, tenue de route, moto facile a piloter, confort
Ses defauts ? Moteur lineaire, silencieux d’origine, finition un peu juste.
20 000 kms parcourus avec et je crois bien que je reprendrai la meme..pourtant pas fan des honda avant...

Répondre à ce message

Anonyme

le 22 mai 2013 à 11:16

Honda CBF 1000 F

reponse a COMTE ,au prix de la honda ya rien d autre de valable ,les kawas et autres valent 3000 euros de + en moyenne si c est pas beaucoup plus et sans bequille centrale ,des tetes de fourches qui servent a rien ,une qualite de fabrication douteuse et surtout consomation importante pour certaines !!,alors cest vrai c est pas une beautée italienne ,elle a sA qualitE premiere ; RAPPORT QUALITE PLAISIR PRIX INCOMPARABLE

Répondre à ce message

Anonyme

le 1er mars 2013 à 17:41

Honda CBF 1000 F

moi j ai mis une givi avec la fixation baionnette sur bouchon essence ,car avec les flancs du carenage pas grand chose ne peut etre aimanté

Répondre à ce message

Anonyme

le 1er mars 2013 à 17:38

Honda CBF 1000 F

la mienne avril 2011 j ai 42000km aucun soucis ,conso correcte ,par contre vibrations dans guidon et repose pieds ,fourche qui plonge trop ,moins de poids serait parfait ,le pneu arriere petit economique au moment du changement ,arsouiller avec est possible mais vite epuisant ,j ai leonvince evo 2 pour reveiller les caisseux et surtout gratter quelques kg ,ce n est pas une kawa bling bling mais elle a son charme et niveau prix equipements ya pas photo avec les fz1 ,kawa 1000sx ,bandit 1250 l horreur absolue ,je compte la garder car rien de mieux n existe en 1000 routiere pour le moment les ducati multimachin coutent une fortune sans raison reelle

Répondre à ce message

Anonyme

le 21 avril 2011 à 10:14

Honda CBF 1000 F

Cela fait 3 semaines que j’ai changé ma cbf 600 de 2005 par la cbf 1000 2010 blanche nacrée (une très bonne occas. !!!!).
Je ne le regrette pas. Par rapport à la 600 c’est vraiment un très bon changement (en particulier une selle autre qu’une planche de bois !). Pour les qualités, tout à déjà été écrit, manque juste un indicateur de rapport engagé et éventuellement un indicateur de température moteur. Ne pas jouer en roulant avec l’ordinateur de bord n’est pas génant, par exemple avec la voiture je ne l’utilise que très rarement en fait.Un cardan aurait été génial, mais le poids aurait augmenté...
Quand au look : allant chez des amis, je l’ai garé devant l’immeuble. Par la fenêtre de l’appart.j’ai eu la surprise de voir un groupe qui sortait du resto en face s’arrêter, la regarder sous tous les angles et même la prendre en photo !!! Comme quoi...

Répondre à ce message

Anonyme

le 24 mars 2011 à 12:17

Honda CBF 1000 F

Bonjour,

Quelqu’un peut-il me dire quel est la sac de réservoir magnétique (25 à 30l) le mieux adapté à la CBF1000F (2010-2011) ?

Merci de vos réponses.

Répondre à ce message

Anonyme

le 27 octobre 2010 à 09:39

Honda CBF 1000 F

Châssis facile et rigoureux, suspensions réglables et efficaces, moteur souple et performant, protection en hausse, confort royal pour une routière sportive ; la nouvelle CBF 1000F possède des arguments de poids pour séduire les motocyclistes qui aiment voyager loin et longtemps, mais ne veulent pas sacrifier le plaisir de piloter. Quel que soit le type de routes que vous empruntez, elle s’adapte et se révèle polyvalente à souhait, vous laissant chaque fois un large sourire sur le visage à la fin de la balade. Si on ajoute un look contemporain et un rapport qualité/prix favorable, il devient alors difficile de critiquer la Honda.

Après deux mois en sa compagnie, nous avons déjà parcouru 6 700 km à son guidon. Et le mois de octobre n’est pas encore terminé… Nous saisissons chaque occasion que nous avons de partir à l’aventure à ses commandes, quitte à les créer, au besoin. Car la CBF 1000F est l’une de ces motos que l’on prend plaisir à conduire jusqu’à plus soif, ce qui est tout un éloge à son équilibre et à sa polyvalence.

Répondre à ce message

Anonyme

le 24 septembre 2010 à 12:52

Honda CBF 1000 F

Achat de raison et voila que l’on redecouvre le bonheur de rouler loin : avec ses valises elle a la polyvalence d’un gros scoot,le moteur est largement suffisant pour s’amuser (j’avais tellement peur de m’emm.. en laissant ma Street Triple !). Cependant deux défaults : un centre de gravité trop haut qui peut surprendre lors de manoeuvres à l’arrêt ou basse vitesse surtout avec passager, et une mauvaise protection sur autoroute.

Répondre à ce message

Anonyme

le 14 septembre 2010 à 10:18

Honda CBF 1000 F

Bonjour,
Roulant sur la CBF-F depuis plus de 4000Km. je me suis fait mon opinion sur cette moto qui rejoint en tous points le 1er avis de la liste, celui de xtr_nl. Pour le reste j’ai l’impression qu’il s’agit avant tout de défendre l’ancienne, par la voix des leur propriétaire. Donc pour paraphraser xtr_nl, je l’ai achetée par raison car je voulais une moto la plus polyvalente possible. Je suis satisfait de ce point de vue et contrairement à ce que j’ai lu, la moto chargée et à 2 reste entièrement stable et sécurisante en virage rapide. Il faut absolument utiliser les réglages de pré-charge du showa arrière car le comportement de la moto est immédiatement impacté (je n’avais pas le même effet avec mon ancien F800). Beaucoup d’accessoiristes proposent désormais des équipements spécifiques qui rendent la moto plus aboutie, ex. Ermax pour le GB arrière indispensable. Peut-être qu’avec un Leo Vince la moto gagnerait en caractère. Ce qui est le plus gênant (cf xtr_nl ) c’est ce manque d’émotion qui se dégage de la moto, à l’arrêt particulièrement. Mon pote trouvait la DN-01 ’vachement’ super et pourtant quand on fait le comparo entre ces 2 motos il n’y a vraiment pas photo. C’est une moto pour ceux qui veulent de l’efficacité avec du plaisir (si, si.. merci le moteur), mais aussi voyager et compter sur la fiabilité Honda.

Répondre à ce message

Anonyme

le 12 juin 2010 à 22:59

Honda CBF 1000 F

Après 1300 Km au guidon de la bécane, je suis un utilisateur satisfait. Et pourtant pas vraiment enthousiaste à l’idée d’acheter une 1000 alors que je roulais avec l’équivalent en 600.

J’avais envie de changer de moto et celle ci ressemblait plus à une évolution qu’à une nouvelle bécane.

Sauf que la raison l’a emporté sur la passion, et la voilà dans le garage.

La CBF 1000 n’est pas une moto qui déçoit, elle est d’une efficacité redoutable sur tous les plans. Freinage, finition, sécurité, châssis, moteur, confort, praticité, ... mais il manque à cette bécane un soupçon de fun, un truc en plus, un machin indescriptible qui fait battre le cœur.

A part le pot d’échappement horrible, le bras oscillant indigne et l’absence de température extérieure ou d’indicateur de rapport engagé, on serait proche de la perfection technique.

Un son à la Ducati ?
Une gueule de VFR 800 ?
Une rondeur de Triumph ?

Sais pas... mais en tout cas, elle est aussi excitante qu’une première de la classe.

Répondre à ce message

Anonyme

le 4 mai 2010 à 22:15

Honda CBF 1000 F, rencontre avec le plaisir

la CBF et moi c’est l’histoire improbable d’un biker harley lassé de rouler en limite sécurité permanente avec sa road king, qui s’est retrouvé presque par hasard dans un bike shop honda un après midi d’hiver triste et monotone avec le temps à passer au hasard des minutes...C’est une rencontre aussi étonnante qaue celle de la carpe et du lapin et pourtant elle a eu lieu...Nom de baptême cbf 1000 travel édition étonnante dans son carénage gris et noir elle m’a d’abord fait penser à une excitée des circuits une que la moindre caresse de la main faisait sursauter dans les tours...Quand finalement presque malgré moi, je l’ai emmenée prendre l’air vivifiant de la road, je suis réellemnt devenu à cet instant, le king !Depuis, nous ne quittons quasiment plus, nous savourons l’asphalte comme le musicien sa partition, je la dirige, elle fait chavirer mes sens...Que la vie peut être finalement si simple et si agréâble...

Répondre à ce message

Anonyme

le 27 avril 2010 à 07:59

Honda CBF 1000 F

D’accord elle n’est pas magnifique mais quel bonheur de conduite au quotidien. Je l’ai achetée mi janvier et j’ai 4.000 kms au compteur (nous n’étions pas beaucoup sur les routes cet hiver !). Moto très agréable en ville, sur route et autoroute, bien en ligne avec un moteur qui permet de rouler tranquillement ou vigoureusement selon l’humeur. Très bon chassis, même excellent et très bon freinage. Quelques défauts mineurs, lourde à l’arrêt, turbulences bruyantes en haut du casque (1,70 m), tableau de bord à revoir (ordinateur de bord inutilisable avec des gants, pas de témoin rapport engagé, pas de thermomètre température extérieure...pour ce prix là !)et un peu avare en sensation pour un roadster de 100 ch.
Voilà, je ne regrette pas du tout.

Répondre à ce message

Anonyme

le 26 avril 2010 à 23:03

Honda CBF 1000 F

je suis assez d’accord avec ce qui a été déjà dit. Le pot est affreux, mais ça doit pouvoir se changer. Je trouve que cette moto est plus un roadster avec tête de fourche qu’une vraie routière, donc il ne faut pas trop lui en demander coté transport. Elle a le mérite d’être assez compacte et polyalente, ce qui se fait rare de nos jours parmi les nouveautés. Mais j’attends toujours une moto identique avec un BI-CYLINDRE, bien plus sympa quand on enroule sur le couple, comme la TDM, mais moins haute.

Répondre à ce message

Anonyme

le 24 avril 2010 à 00:17

Honda CBF 1000 F

Et bien moi, je l’ai achetée quand même.
J’ai hésité pourtant car je ne la trouvais pas super non plus, et si différente de la 1000 cbf qu’on aimait, mais à force de la regarder, je m’y suis habitué et j’ai constaté que tous ceux qui la voient la trouvent pas si mal que ça !
C’est en couchant sur papier la liste de tout ce que j’attends d’une moto, que je me suis décidé.
Essayez, faites votre propre cahier des charges...
Mais bon, mon problème avec les motos c’est que je préfère rouler avec que les regarder.

Répondre à ce message

Anonyme

le 23 avril 2010 à 23:53

Honda CBF 1000 F

Salut à tous,

D’abord, histoire d’atténuer ce que je dis ensuite : je suis certain que ce n’est pas une mauvaise (=dangereuse) moto dans l’absolu (il n’y en a plus vraiment de réellement mauvaises)

Bon maintenant, passons aux choses sérieuses :

Sur la forme : je la trouve esthétiquement plus réussie que la précédente, qu’il s’agisse de la face ou de l’arrière. A ce sujet, je trouve d’ailleurs les personnes qui pourfendaient la précédente sur ce point quelque peu absents...

Bien sûr, on peut regretter la double sortie mais, au moins, le remplacement coûtera moins cher (zut, j’oubliais que c’est inutile, la plupart des "motards" ne feront pas 20000 km avec...).

Voilà. Cà c’était pour la gueule.

Maintenant, sur le fond, je ne vois pas bien ce qui pourrait me faire changer ma bécane et mettre autant de pognon pour celle-ci.

La raison ? Juste pour le fun, idée aux essayeurs de motomag (mais je suis sûr que vous alliez le faire...) : on parle d’une supposée routière. Faites donc un test moto chargée de bagages (sacoche réservoir, valises, top case) et avec passager. Minimum 5 000 km, tous trajets confondus. Et revenez nous voir ensuite avec les conclusions.
La moto ne sera-t-elle pas floue sur l’autoroute dès 110 km/h, même en ligne droite, avec impossibilité de lâcher le guidon sans peur de se foutre la gueule par terre ? Idem en solo ? Les virolos de montagne à l’attaque ne seront-ils pas pris en serrant les miches, sans confiance dans le train avant rendu trop léger. ? En résumé, ne sera-t-elle pas comme la précédente ?

Je peux me tromper (j’espère, vu le tarif).

Mais autre idée : enquête de fond : le constructeur a-t-il daigné fiabiliser ses régulateurs de tension de charge ? - A-t-il modifié ses roulements ? Travaillé sur l’évacuation de la chaleur ? Protégé sa roue crantée d’ABS des gravillons et projections diverses ? Evité l’arrêt net de la fonction de freinage en cas de panne de l’ABS ?

Si on obtient au moins 2 fois "non" aux questions précédentes, alors ce véhicule a les mêmes tares congénitales que la précédente version ou que d’autres Honda.

Vous me direz que ce n’est pas forcément rédhibitoire. Cà devrait, vu le tarif.

Mais après tout, c’est en tondant les bonnes poires que les constructeurs font leur beurre de nos jour, alors pourquoi se priver de se gaver (à leur place, j’avoue que je me gaverai sévère moi aussi !!)

N’empêche, si ces problèmes sont toujours présents, Motomag se devra de hurler à l’escroquerie, de ne pas tolérer ce genre de comportement de la part d’un constructeur de cette envergure.

Moi j’ai déjà choisi. Je ne tolère plus. Et je n’achète plus de bécane tant que mon actuelle n’aura pas rendu l’âme (y a de la marge, elle n’a que 3 ans et 38 000 km)

V à tous.

Chewie

Répondre à ce message

Anonyme

le 23 avril 2010 à 16:27

Honda CBF 1000 F

J’attendais une 1000cbr sauce cbf pour remplacer ma cbf.Grosse deception.
J’attendais surtout qu’il gagne au moins 25 kgs.
Mais celà fait faire des economies car vraiment je ne trouve aucun defaut à la mienne.Je la garde.
En plus j’ai toujours aimé l’esthetique de l’ancienne plus equilibrée avec ses deux pots.

Répondre à ce message

Anonyme

le 23 avril 2010 à 15:45

Honda CBF 1000 F

Au-delà des critiques esthétiques (merci manga), ces bécanes ressemblent de plus en plus à des scooters. D’autre part, rouler en 1000 avec une selle minuscule pour deux, c’est du foutage de g...

Les compteurs digitaux pour faire technologiques. Rien de plus pratique et efficace que les aiguilles. Sans oublier un "petit" problème ; durée de vie de ces bidules digitaux quand la bécane reste en plein cagnard, ou dans le froid ? Lisibilité en plein soleil ? On dirait que les mecs qui conçoivent ces accessoires pensent qu’il fait 20°C partout, tout le temps !

L’ABS de série ? Et si je n’en veux pas, tout comme le freinage intégral ? Pourquoi pas en option ?

Quand je pense que certains trouvaient les Big One et anciennes CBR 1000 fades et lourdes, je rigole. Entre cette CBF 1000 F et les précitées, il n’y a pas photo, ne serait-ce que pour la taille de la selle.

Répondre à ce message

Anonyme

le 23 avril 2010 à 11:46

Honda CBF 1000 F

Super, vu la tronche, j’apprécie encore plus qu’avant ma belle rouge de 2007, je crois que je vais la garder encore quelques temps...

Répondre à ce message

Anonyme

le 23 avril 2010 à 06:24

Honda CBF 1000 F

Au rang des points négatifs on trouve une tête de fourche qui, bien que moins fade que l’ancienne n’est pas pour autant réussie (les feux sont trop petits...), mais aussi un pot affreux, ceux du modèle précédent n’était pas terrible non plus : le pot de la Bandit a désormais un concurrent !!!! Au rang des points positifs citons le nouveau tableau de bord qui est réussi (le compteur de vitesse numérique est un plus)et la protection améliorée. Je trouve également l’arrière réussie et l’amélioration des sensations est, sur le papier, un plus (à voir lors de l’essai).

Répondre à ce message

Anonyme

le 22 avril 2010 à 22:56

Honda CBF 1000 F

ils sont très fort chez honda. Ils nous sortent une 1000 avec la ligne de la 125 varadero !! Moi je dis non.

Répondre à ce message