BMW R 1200 RT

pour moi petite tuile puisque le demarreur est cassé et qu’il a endommagé les pignons du volant moteur. BMW m’annonce 1100 euros rien que pour les pieces et cela à 20 000 km jamais eu de problèmes avec ma bandit auparavant ou avec ma tiger. Je ne vois personne ayant eu ce problème apparemment....

Bonjour. 217000 km me rassure car j’ai seulement 80 000 km sur cette R1200RT de l’année 2005 acheté 2 mois passée. Parcontre j’aimerais savoir si quelqu’un a déjà eu un problem d’odeur d’essence lorsqu’elle est dans la remise. Est-ce possible qu’il a un probleme d’étancheté autour du couvert du reservoir d’essence ? Je realise que l’odeur provident de cet endroit. Est-ce adjustable ?

Salut,
Il semblerait que ce soit en liaison avec le niveau d’huile, ou le capteur du niveau d’huile qui pédale dans la choucroute.

Bonne route.

< :oD>X<

voici ce que j’ai trouvé comme info :

Bonjour

J ai constaté un point d exclamation sur le cadran de la moto mais je ne sais pas a quoi il correspond.
Je vous remercie par avance.

Cordialement

bonjour ,j ai un 12 rt et juste avant une pan de 2010 ci tu aime danser sur l autoroute c est la moto qui te faut ; elle louvoie quelque chose de malade

Je souhaite apporter mon témoignage relatif à une 1200 RT de 2006 avec 28000 km sur laquelle ,à la suite d’une fuite sur le joint Spy de roue Ar le garage à diagnostique un jeu important sur la tête de pont .SElon le diagnostiqueur,le cas est loin d’être isolé Quand au contact établi avec BMW il indique qu’au delà de 5 ans le constructeur ne prend rien a sa charge.Tout au plus BMW proposerait un geste commercial dans l’hypothèse de chgmt du véhicule.......

TU AS FAIT LA VIDANGE DU PONT ?
Merci pour ta reponse

Hello

Concernant les com’ de certains ; je vous propose ma R1200RT de 2005 avec "accrochez vous bien" XD 217 000 Km ; qui dit mieux !!!!!

...Et oui une moto c’est fait pour rouler, et entretenue ; elle sera increvable !

vVv

Rappel : 217 000 Km :p

Bonsoir
une moto est faite pour rouler sinon elle s’abime.
Une batterie est faite pour etre solliciter chaque jour sinon elle s’abime et on vous propose le chargeur permanent ;
Bonne route !!!!!.

Attention à la Pan. C’est un modèle en fin de vie dont Honda a arrêté la production en 2009. Ils vident les stocks avant de lancer la remplaçante en 2013 ou 2014, fonction du stock disponible...

bonjour,
je possede actuellement une k75rt de 90 avec 132000km,je desire changer pour la 1200 rt mais vos post me font réflechir quand a la fiabilité surtout electronique.je pense que je vais attendre un peu et voir les utilisateurs de cette machine sinon j’irai chez honda pour la 1300 pan
a+

Je viens de voir l’annonce de Stéphane, j’ai eu ce problème sur ma bm f 650 st de 97. Une réparation de faisceau sous garantie, puis une seconde à 21350 km, hors garantie (137,50 francs), d’après le chef d’atelier si cela se reproduisait il faudrait changer le tout, cela venait de la tension des fils lorsque je bloquais la direction, ils étaient trop cour, les fils finissaient par se couper, mais pas entièrement, le contact resté allumé lorsque je tournais à droite, mais se coupais si je tournais à gauche, belle peur lorsque cela se produit en ville au milieu de la circulation.

Enfin une troisième fois vers 60 000 km ou j’ai réparé en rallongeant d’une quinzaine de cm les fils depuis je n’ai (à ce jour, 08/2011) jamais plus eu de problème lorsque je bloque ma direction.

En dehors des révision j’ai eu les joints d’échappement que j’ai fais moi-même 31770 km. problèmes de démarrage 57139 km ce qui a amener le changement de l’émetteur et du régulateur.

J’ai aujourd’hui 90000 km, je roule toujours avec l’amortisseur, la distribution et l’embrayage d’origine, seul la bague du levier d’embrayage à été changer à 70987 km. Je viens de parti 15 jours dans le sud ouest à 2, et 2500 km parcouru. Je suis très content de mon mono, combien de temps le garderais-je je sais pas, mais si je change, d’office je prendrais une routière avec un cardan.

25 ans que je roule bm ce n est plus les bm d avant que des problemes je vais moi meme passer a une autre marque decu

Bonjour.
J’ai une RT depuis 19000 k ms. Le seul soucis jusqu’à présent a été des problèmes de démarrage. Elle dort dans le garage, je ne mets pas l’alarme et au bout de deux jours sans servir, la batterie était à plat ! Ça l’a refait plusieurs fois. Le concessionnaire a changé la batterie et m’a conseillé d’acheter le chargeur qui va bien... Il devrait être fourni avec d’origine !
Maintenant je la branche quand je qais que je ne m’en servirai pas plus de deux ou trois jours. Comment font ceux qui laissent leur bécane dehors ???
A ce prix là, ce n’est quand-même pas normal.
Sinon, pour l’instant, pas de problème de calage. Très bonne moto.
Bonne route à tous.

bonjour,

j’ai 125000 KM t et pas le moindre problemes super moto

Salut,

Du haut de mes trente ans chez BMW, je peux t’assurer que mon taux de fréquentation du garage est des plus faibles.

Je ne touche pas une bille en mécanique et j’attends aussi de ma moto qu’elle m’emmène partout et tout le temps.

Ca fait quinze ans que je fais 12O km par jour pour aller bosser et je n’ai jamais eu l’ombre d’un problème.
Ma RT 1200 va sur ses six ans et j’ai juste un petit faux contact sur le contact.

En tout et pour tout, ça fait léger, pour une moto qui fait ses 20 000 km par an,
NON ?????

+ 1 !

Moi aussi j’hésite mais après tout ce que je lis dans les forums, à 20.000 €, ça ne me donne pas envie d’acheter BM.

Et j’ai jamais eu de soucis comme ceux la avec mes Honda.

Les Allemands ne savent pas faire de la qualité a ce prix la ?
N’importe quoi.

Bonjour,

Je tente le coup. Je fais 100 bornes par jour pour aller bosser à moto par tous les temps et moments, y compris nuits. Je cherche à acquérir une BMW, privilégiant le confort vu mon âge. J’hésite évidemment : K1300 GT ou R1200RT ? J’ai consulté les comparatifs et essais MotoMag (grand merci), mais je n’y vois pas plus claire.
Info supplémentaire : bien sûr c’est à moto que je pars en vacances avec ma compagne - environs 4 à 5000km sur 15 jours.

Quelqu’un peut m’aider à préciser mon choix final ?

Merci.

Un mauvais serrage en usine du tendeur de chaine de distri serait à l’origine de la fuite d’huile...J’ai du mal à visualiser mais bon... Problème résolu. Quant à la chauffe excessive en ville, je ne serais pas le seul. L’info est remontée à la grande maison. En attendant on m’a conseillé de couper le contact dès que je reste trop longtemps au point mort...de rire !!! Sur un autre sujet j’ai eu en prêt une GS le temps de la réparation. Epoustouflant ! Le même moteur et des rapports plus courts et un poids moindre. L’arme absolue en ville.

Je me disais bien que çà sentait l’huile chaude...Après mes déboires de cet été (voir mon post du 1/7) v’là qu’elle se met à pisser de l’huile comme une vieille anglaise !
De l’avant du cylindre gauche, à priori çà suinte entre le carter et le bas-cylindre, jusqu’à la béquille tout est gras. Tout çà avec 3500 km au compteur. Je n’ai jamais adhéré avec ce nouveau moteur en surchauffe dès que la circulation devient difficile même avec des températures extérieures de 17-18°. Avec cet échappement et sa valve qui par moment claque au rétrogradage à la volée ou à trop bas régime. Bref un comportement moteur moins agréable que mon 1200 R mise à part la bande son.