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Axel
le 20 avril 2010 à 00:15

Ducati Multistrada 1200

Sur cette 1200, le twin « à air » fait place au moteur Testastretta des superbikes Ducati, le confort est enfin de la partie, l’esthétique est totalement remaniée et la technologie embarquée est digne d’une Bugatti Veyron.
Mais, sans atteindre ceux de cette dernière, les tarifs s’envolent.
De l’ancienne Multistrada ne reste que le nom…

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Anonyme

le 19 avril 2010 à 17:15

Ducati Multistrada 1200

Comprendre le choix des passionnes, oui, par contre, la proportion de passionnes qui ne pourra jamais se faire plaisir même en occase, elle, elle a sérieusement enflé avec des tarifs pareils.

Les tarifs sont-ils justifiés ? sans doute (encore qu’à ce prix, Ducat’ aurait au moins pu se fendre d’un cardan)

"quand on veut, on peut", je suis d’accord en général, mais pas forcément sur cet exemple.

Mettre sa passion de côté, c’est quelque chose de quotidien pour beaucoup de monde, et je pense que c’est encore plus vrai chez les motards. Pas les costards cravate qui peuvent investir dans des BMW RT pour faire du boulot dodo en région parisienne (je n’ai rien contre, mais ils ne sont pas - encore- représentatif de la communauté motarde française), plutôt le commun des mortels qui essaie de "bosser plus pour gagner plus", et qui malgré ça est plutôt content quand à la fin du mois sa banque ne se rappelle pas à son bon souvenir.

Alors si assouvir une passion, c’est acheter d’occasion une moto 10 après sa sortie, effectivement, quand on veut, on a des chances de pouvoir. Mais avec une production motocycliste qui change quasiment tous les ans, pour des modèles qui jouent dans la surenchère, et dont moins de 10% a une chance de devenir emblématique d’une génération, ou d’atteindre le statut de mythe (comme pouvait l’être une Norton 500 ou une CB 750), faudra être un passionné sacrément accro pour tenir jusque là ...

M’enfin, je suis assez d’accord avec le fait que la passion moto devient un privilège de nanti, faut croire que c’est le sens de l’histoire ... et tant qu’il y aura des clients pour payer, faudra pas se plaindre de la surenchère ... Viendra un jour où les passionnés se reconnaîtront parce que leur brêle aura au moins 10 ans. Et les passionnés qui auront les moyens de s’offrir des modèles flambant neufs seront regardés de travers, et devront prouver leur passion ... Ca me donne pas très envie, comme vision des choses, mais à l’heure où le golf se démocratise, force est de reconnaître que la moto prend le chemin inverse ... Tiens, pour me remonter le moral, je vais de ce pas enfourcher mon bon vieux ZRX ...

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Anonyme

le 19 avril 2010 à 17:00

Ducati Multistrada 1200

Y’a deux manieres de voir les choses : faire plus de volume moins cher, et permettre a plus de motards de rouler avec sa production, ou alors faire dans la becane de luxe reservee a quelques Happy Few ...

Ducati n’a jamais produit de motos "bon marché", mais pour ceux qui aimaient rouler sur des italiennes de Bologne, y’avait quand meme des modeles pour abattre de la borne qui pouvaient se poser la (cf. les defuntes ST, qui sont pourtant des machines exceptionnelles).

Mais force est de reconnaitre que pour la montee en Gamme, depuis la 1098 et les nouvelles Monster, Ducati a opté pour la solution "fusée spatiale" ...

A mon sens, il est ridicule de penser qu’un smicard passionné va économiser sans problemes 18 mois de salaire pour se faire plaisir ... pourtant, c’est souvent le smicard qui bouffe de la borne pour le plaisir, bien plus que le trader ...

Tout est une question de positionnement. Pour des raisons qui sont les leurs (et surement tres bonnes aux yeux de leurs actionnaires), Ducati s’est replacé sur du très haut de gamme hyper technologique, avec plein de plaisir en plus (heureusement) et surement beaucoup de clients en moins (mais plus rentables). C’est un choix, on se doit de le respecter ... Perso, je revais d’une ducat dans le garage, et si c’est le cas, ce sera une occase qui a fait ses preuves, et sera entretenue par un petit bouclard hors du reseau des Stores ... pas dans mes moyens, ni dans ma conception de la moto ... Et dans tous les cas, je me rejouis pour ceux qui pourront s’offrir le Bebe, s’il est aussi fiable que prometteur que sur le papier, ca sent quand meme l’usine à orgasmes ;)

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Anonyme

le 16 avril 2010 à 15:47

Ducati Multistrada 1200

Bonjour,
oui, il y a une béquille centrale de série sur la version "S" et optionnelle sur la version de base.
Pour répondre à la dernière question de la vidéo de présentation : Moi, motard au quotidien, OUI OUI OUI je vais dépenser les 18’000eur pour la version "S" Touring. Oui, je la veux et j’en bave déjà. Ah, j’oubliais le plus important:la mienne aura tous les 150chevaux :o))
V à tous

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Anonyme

le 15 avril 2010 à 15:49

Ducati Multistrada 1200

C’est comme l’efficacité du sav de Guzzi, non ? Tout ça, c’est des légendes urbaines.

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Anonyme

le 15 avril 2010 à 09:20

Ducati Multistrada 1200

heureusement que tu es la ,toi ,pour rele ver le niveau , grace notament a ce genre d’intervention eblouissante de génie et tellement utile au débat.....

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Anonyme

le 14 avril 2010 à 22:00

Ducati Multistrada 1200

les facéties éléctriques sur les guzzi sont des légendes urbaines.....

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Anonyme

le 14 avril 2010 à 21:00

Ducati Multistrada 1200

Bonjour,

Il y a une béquille centrale ?

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Anonyme

le 12 avril 2010 à 16:15

Ducati Multistrada 1200

Les révisions sur votre Guzzi ne nécessitent peut être pas beaucoup de temps mais qu’en est il des pannes suite aux facéties de l’électricité par exemple ? (c’est pour rire).
Jean-Michel en Transalp

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Anonyme

le 12 avril 2010 à 16:06

Ducati Multistrada 1200

Que les machines dessinées par Terblanche vous indispose je peux le comprendre mais bon, votre critique est basée sur un avis qui vous est personnel.
Il est des gens dont je fais partie qui ont aimé le travail de ce designer (si si ça existe).
J’aime bien l’ancienne Multistrada esthétiquement en dynamique elle est vraiment agréable également.
Quand à la nouvelle je la trouve vraiment quelconque esthétiquement parlant, par contre elle semble vraiment bien née si l’on en croit les critiques des journalistes, je suis curieux de l’essayer.
Pour revenir au design des Ducati je trouve regrettable que la marque soit contrainte de proposer du resucé de 916 pour plaire au plus grand nombre, la 1098 est une belle moto mais la 999 avait une identité visuelle bien plus affirmée.

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Anonyme

le 10 avril 2010 à 18:30

Ducati Multistrada 1200

juste en passant
parce que un point me chiffonne,
guzziste de longue date, j’ai acquis recemment
en plus une transalp pour tous les jours (le boulot quoi) et dernierement j’ai entrepris de luis faire sa revision totale
(vidanges, jeux soupapes, bougies,synchro ....etc..) et bien la ou avec ma guzzi c’est envoyé en ...3h et bien je peux vous dire que sur la jap c’est 1 jours pour tout démonter et acceder au moteur, 1 jour reglages et 1 jour remontage, ahurissant...
et ce n’est qu’un transalp
je n’ose pas imaginer cette ducati, avec toute l’electronique... et tout ce plastoc rien que d’y penser, la il faut au moins reserver la semaine ne serait ce que pour changer les bougies !
les motos de maintenant ne sont plus faites pour les mecanos...
bon voila c’etait juste une parenthèse

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Anonyme

le 9 avril 2010 à 11:30

Ducati Multistrada 1200

Analyse pertinente de Patducati, faire ce que les majors japonnais font si bien et à très bon prix, c’est pour un petit constructeur européen, courrir à sa perte. On devrait le graver sur la tombe de Voxan ... hélas.

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Anonyme

le 9 avril 2010 à 10:35

Ducati Multistrada 1200

Les muppets sont en forme ! Moto Mag a ses Statler et Waldorf.... Les a priori sont universels et pas liés à la garniture du portefeuille...C’est rassurant en fait. :) :) :)

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Anonyme

le 8 avril 2010 à 20:58

Ducati Multistrada 1200

je pensais bêtement que pour passer d’un mode city à un mode touring, voire un mode sport il y avait déjà un truc fiable et pas trop cher : la poignée de gaz... non ? je me trompe ?
quant au prix, mon 1300 cb à 9000 euros, je trouvais déjà ça cher, c’est pas demain que je vais changer de bécane...

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Anonyme

le 8 avril 2010 à 16:14

Ducati Multistrada 1200

tout a fait , ces deux mondes paralléles tu les retrouve avec beaucoup d’acuité sur les 2 marques phare que sont harley et BMW , les purs et les anciens qui aiment bouffer de la bornes cotoient les "m’as tu vu" qui en général viennent de passer le permis , frimeurs et hautain , ce sont ceux qui sont habillés "bm" ou "harley" de pied en cap afin d’exhiber le blouson a 750E , et qui ne font pas bonjour au pecum vulgaris que sont les autres motards a fortiori s’ils chevauchent des motos anciennes.

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Anonyme

le 8 avril 2010 à 13:54

Ducati Multistrada 1200

Personne n’a relevé que le look de cette nouvelle MTS, que je trouve encore trop
" suchi.replica " ( P... de clientèlisme ! ) est quand même une sacrée évolution par rapport à l’ancienne qui fût dessinée par le sinistre Terreblanche. un designer qui ratait systèmatiquement tout ce qu’il faisait en matière de moto. Certainement un ancien de chez Moulinex, vu l’analogie évidente de cette ex.brêle avec un batteur de la susdite et défunte marque française de petit électroménager domestique... ; o )

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Anonyme

le 8 avril 2010 à 10:33

Ducati Multistrada 1200

On a le choix, soit une Multistrada "full option" (certainement une très bonne bécane), soit deux 1250 GSX FA... ou une et plein de km, un très beau voyage etc...

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Anonyme

le 8 avril 2010 à 10:30

Ducati Multistrada 1200

Je te rejoins sur ton constat. La moto a été confisquée par la bourgeoisie, et devient objet de luxe. Les consomotards n’ont plus rien à voir avec les motards ; on veut du clinquant, du sophistiqué pour souvent frimer et affirmer son statut social, dans le même genre que le monde de l’auto. Plus d’électronique embarquée, un look manga pour faire jeune branché, mais plus aucun aspect pratique. Le motard moderne, c’est le "chevalier blanc" interprété par Gérard Lanvin. Si tu n’as pas un porte-feuille bien garni, tu ne pourras pas t’acheter et entretenir une moto moderne. Une panne, et il faut appeler "l’homme à la mallette magique" pour diagnostiquer et redémarrer l’engin...

Puisque tu es du Sud, comme moi, tu as dû te rendre compte qu’à côté des motos hors de prix qui roulent peu, il y a un paquet de vieilles chignoles qui roulent tous les jours ; deux mondes parallèles.

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Anonyme

le 8 avril 2010 à 09:33

Ducati Multistrada 1200

c’est fou comment les lecteurs réagissent au prix.
clair qu’elle est pas donnée au regard d’autres bécanes. mais pour les passionnés... je comprendrai leur choix. j’ai hâte de l’essayer. je n’ai pas les moyens de l’acquérir mais bon, je disais ça aussi des GS.
’fin, quand on veut, on peut. suffit de faire des gamins. les reins se vendent très bien.

(je suis sorti !!! :-))

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Anonyme

le 8 avril 2010 à 08:13

Ducati Multistrada 1200

Beaucoup de gens oublient que Ducati est un tout petit constructeur sa production est plus de 20 fois inferieure a Honda ou Yamaha. Donc il est normal que son crenau soit de faire des machines exclusives, donc cheres. Faire du bas de gamme pas cher signifierait la mort de Ducat a tres court terme.
Cette 1200 me plait beaucoup et elle remplacera ma MTS 1100 d ici 1 an ou 2, quand il commencera a avoir des occases pas cher avec peu de kilometre. Une touring biensur !
Pour info le magasine British Bike a deja nomme la 1200, la machine de l’annee. En Angleterre ils en sont fou deja 320 commandes avant meme la sortie.

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Anonyme

le 8 avril 2010 à 07:24

Ducati Multistrada 1200

met_toi au triporteur, je ne vois que ça :) :) :)c’est vrai que ces possibilités de reglages me laissent sans voix...moi qui aime rouler le nez au vent sans me soucier du reste ! Si je dois manipuler un truc à chaque fois que je change d’environnement, j’économise un peu plus et je m’achète une Audi avec une boite pilotée...non, mieux, je m’offre un chauffeur en mini jupes, 25 ans au garot...allez, bonne route, et vive le 650 dl, les vraies machines qui font enore un peu de bruit, qui rouillent un peu, qui font bcp mal au c.. mais qui s’appellent encore "moto"

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