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Axel le 20 avril 2010 à 00:15 |
Ducati Multistrada 1200Sur cette 1200, le twin « à air » fait place au moteur Testastretta des superbikes Ducati, le confort est enfin de la partie, l’esthétique est totalement remaniée et la technologie embarquée est digne d’une Bugatti Veyron. |
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Anonyme le 19 avril 2010 à 17:15 |
Ducati Multistrada 1200Comprendre le choix des passionnes, oui, par contre, la proportion de passionnes qui ne pourra jamais se faire plaisir même en occase, elle, elle a sérieusement enflé avec des tarifs pareils. Les tarifs sont-ils justifiés ? sans doute (encore qu’à ce prix, Ducat’ aurait au moins pu se fendre d’un cardan) "quand on veut, on peut", je suis d’accord en général, mais pas forcément sur cet exemple. Mettre sa passion de côté, c’est quelque chose de quotidien pour beaucoup de monde, et je pense que c’est encore plus vrai chez les motards. Pas les costards cravate qui peuvent investir dans des BMW RT pour faire du boulot dodo en région parisienne (je n’ai rien contre, mais ils ne sont pas - encore- représentatif de la communauté motarde française), plutôt le commun des mortels qui essaie de "bosser plus pour gagner plus", et qui malgré ça est plutôt content quand à la fin du mois sa banque ne se rappelle pas à son bon souvenir. Alors si assouvir une passion, c’est acheter d’occasion une moto 10 après sa sortie, effectivement, quand on veut, on a des chances de pouvoir. Mais avec une production motocycliste qui change quasiment tous les ans, pour des modèles qui jouent dans la surenchère, et dont moins de 10% a une chance de devenir emblématique d’une génération, ou d’atteindre le statut de mythe (comme pouvait l’être une Norton 500 ou une CB 750), faudra être un passionné sacrément accro pour tenir jusque là ... M’enfin, je suis assez d’accord avec le fait que la passion moto devient un privilège de nanti, faut croire que c’est le sens de l’histoire ... et tant qu’il y aura des clients pour payer, faudra pas se plaindre de la surenchère ... Viendra un jour où les passionnés se reconnaîtront parce que leur brêle aura au moins 10 ans. Et les passionnés qui auront les moyens de s’offrir des modèles flambant neufs seront regardés de travers, et devront prouver leur passion ... Ca me donne pas très envie, comme vision des choses, mais à l’heure où le golf se démocratise, force est de reconnaître que la moto prend le chemin inverse ... Tiens, pour me remonter le moral, je vais de ce pas enfourcher mon bon vieux ZRX ... |
Anonyme le 19 avril 2010 à 17:00 |
Ducati Multistrada 1200Y’a deux manieres de voir les choses : faire plus de volume moins cher, et permettre a plus de motards de rouler avec sa production, ou alors faire dans la becane de luxe reservee a quelques Happy Few ... Ducati n’a jamais produit de motos "bon marché", mais pour ceux qui aimaient rouler sur des italiennes de Bologne, y’avait quand meme des modeles pour abattre de la borne qui pouvaient se poser la (cf. les defuntes ST, qui sont pourtant des machines exceptionnelles). Mais force est de reconnaitre que pour la montee en Gamme, depuis la 1098 et les nouvelles Monster, Ducati a opté pour la solution "fusée spatiale" ... A mon sens, il est ridicule de penser qu’un smicard passionné va économiser sans problemes 18 mois de salaire pour se faire plaisir ... pourtant, c’est souvent le smicard qui bouffe de la borne pour le plaisir, bien plus que le trader ... Tout est une question de positionnement. Pour des raisons qui sont les leurs (et surement tres bonnes aux yeux de leurs actionnaires), Ducati s’est replacé sur du très haut de gamme hyper technologique, avec plein de plaisir en plus (heureusement) et surement beaucoup de clients en moins (mais plus rentables). C’est un choix, on se doit de le respecter ... Perso, je revais d’une ducat dans le garage, et si c’est le cas, ce sera une occase qui a fait ses preuves, et sera entretenue par un petit bouclard hors du reseau des Stores ... pas dans mes moyens, ni dans ma conception de la moto ... Et dans tous les cas, je me rejouis pour ceux qui pourront s’offrir le Bebe, s’il est aussi fiable que prometteur que sur le papier, ca sent quand meme l’usine à orgasmes ;) |
Anonyme le 16 avril 2010 à 15:47 |
Ducati Multistrada 1200Bonjour, |
Anonyme le 15 avril 2010 à 15:49 |
Ducati Multistrada 1200C’est comme l’efficacité du sav de Guzzi, non ? Tout ça, c’est des légendes urbaines. |
Anonyme le 15 avril 2010 à 09:20 |
Ducati Multistrada 1200heureusement que tu es la ,toi ,pour rele ver le niveau , grace notament a ce genre d’intervention eblouissante de génie et tellement utile au débat..... |
Anonyme le 14 avril 2010 à 22:00 |
Ducati Multistrada 1200les facéties éléctriques sur les guzzi sont des légendes urbaines..... |
Anonyme le 14 avril 2010 à 21:00 |
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Anonyme le 12 avril 2010 à 16:15 |
Ducati Multistrada 1200Les révisions sur votre Guzzi ne nécessitent peut être pas beaucoup de temps mais qu’en est il des pannes suite aux facéties de l’électricité par exemple ? (c’est pour rire). |
Anonyme le 12 avril 2010 à 16:06 |
Ducati Multistrada 1200Que les machines dessinées par Terblanche vous indispose je peux le comprendre mais bon, votre critique est basée sur un avis qui vous est personnel. |
Anonyme le 10 avril 2010 à 18:30 |
Ducati Multistrada 1200juste en passant |
Anonyme le 9 avril 2010 à 11:30 |
Ducati Multistrada 1200Analyse pertinente de Patducati, faire ce que les majors japonnais font si bien et à très bon prix, c’est pour un petit constructeur européen, courrir à sa perte. On devrait le graver sur la tombe de Voxan ... hélas. |
Anonyme le 9 avril 2010 à 10:35 |
Ducati Multistrada 1200Les muppets sont en forme ! Moto Mag a ses Statler et Waldorf.... Les a priori sont universels et pas liés à la garniture du portefeuille...C’est rassurant en fait. :) :) :) |
Anonyme le 8 avril 2010 à 20:58 |
Ducati Multistrada 1200je pensais bêtement que pour passer d’un mode city à un mode touring, voire un mode sport il y avait déjà un truc fiable et pas trop cher : la poignée de gaz... non ? je me trompe ? |
Anonyme le 8 avril 2010 à 16:14 |
Ducati Multistrada 1200tout a fait , ces deux mondes paralléles tu les retrouve avec beaucoup d’acuité sur les 2 marques phare que sont harley et BMW , les purs et les anciens qui aiment bouffer de la bornes cotoient les "m’as tu vu" qui en général viennent de passer le permis , frimeurs et hautain , ce sont ceux qui sont habillés "bm" ou "harley" de pied en cap afin d’exhiber le blouson a 750E , et qui ne font pas bonjour au pecum vulgaris que sont les autres motards a fortiori s’ils chevauchent des motos anciennes. |
Anonyme le 8 avril 2010 à 13:54 |
Ducati Multistrada 1200Personne n’a relevé que le look de cette nouvelle MTS, que je trouve encore trop |
Anonyme le 8 avril 2010 à 10:33 |
Ducati Multistrada 1200On a le choix, soit une Multistrada "full option" (certainement une très bonne bécane), soit deux 1250 GSX FA... ou une et plein de km, un très beau voyage etc... |
Anonyme le 8 avril 2010 à 10:30 |
Ducati Multistrada 1200Je te rejoins sur ton constat. La moto a été confisquée par la bourgeoisie, et devient objet de luxe. Les consomotards n’ont plus rien à voir avec les motards ; on veut du clinquant, du sophistiqué pour souvent frimer et affirmer son statut social, dans le même genre que le monde de l’auto. Plus d’électronique embarquée, un look manga pour faire jeune branché, mais plus aucun aspect pratique. Le motard moderne, c’est le "chevalier blanc" interprété par Gérard Lanvin. Si tu n’as pas un porte-feuille bien garni, tu ne pourras pas t’acheter et entretenir une moto moderne. Une panne, et il faut appeler "l’homme à la mallette magique" pour diagnostiquer et redémarrer l’engin... Puisque tu es du Sud, comme moi, tu as dû te rendre compte qu’à côté des motos hors de prix qui roulent peu, il y a un paquet de vieilles chignoles qui roulent tous les jours ; deux mondes parallèles. |
Anonyme le 8 avril 2010 à 09:33 |
Ducati Multistrada 1200c’est fou comment les lecteurs réagissent au prix. (je suis sorti !!! :-)) |
Anonyme le 8 avril 2010 à 08:13 |
Ducati Multistrada 1200Beaucoup de gens oublient que Ducati est un tout petit constructeur sa production est plus de 20 fois inferieure a Honda ou Yamaha. Donc il est normal que son crenau soit de faire des machines exclusives, donc cheres. Faire du bas de gamme pas cher signifierait la mort de Ducat a tres court terme. |
Anonyme le 8 avril 2010 à 07:24 |
Ducati Multistrada 1200met_toi au triporteur, je ne vois que ça :) :) :)c’est vrai que ces possibilités de reglages me laissent sans voix...moi qui aime rouler le nez au vent sans me soucier du reste ! Si je dois manipuler un truc à chaque fois que je change d’environnement, j’économise un peu plus et je m’achète une Audi avec une boite pilotée...non, mieux, je m’offre un chauffeur en mini jupes, 25 ans au garot...allez, bonne route, et vive le 650 dl, les vraies machines qui font enore un peu de bruit, qui rouillent un peu, qui font bcp mal au c.. mais qui s’appellent encore "moto" |