Suzuki 650 DL V Strom

je confirme. Je viens de revendre la mienne et je n’ai jamais regretté cet achat. Moto pas chère facile à vivre et je trouve que son bon gros mono donne plus de sensation que la Transalp.

Comme toi j’ai hésité entre la 900 TDM et la 650 DL. La TDM peu de sensation, moteur électrique. Mais je la trouve super bien finie elle a un bon look.
La Vstrom 650 (que je possède) moins puissante mais plus de sensations et l’assurance est moins chère. J’habite en zone de montagne, c’est un vrai bonheur. Dès que les pneus sont HS je monte des pneus de route.Avant j’avais une 650 SVN à carbu. La Vstrom est beaucoup plus souple (injection et moteur modifié)
Point faible la bulle, je te conseille le site :
http://dl650.free.fr/liensDL650.html

la transalp a pour elle une qualité de fabrication bien supérieure à la suz...

Que ceux qui se posent des questions quand à son utilisation en tous chemins regardent la positon du radiateur d’huile juste dans le sillage de l’evacuation de la roue avant. irez vous dans la caillasse avec ça ??? Prendre de la pâte d’acier ou du chewing-gum..... et de l’huile

un gros trail ! g un 750 africa twin, sa y ressemble mais attention, sa n’en est pas un !
c nickel pour la balade et pour tailler la route , mais les petits chemins ...c’est pas fait pour !
pour les petits sentiers de campagne, les gros monos c mieux, 600dr, 650klr, g testé les deux et c vraiment plus a l’aise des qu’il n’y a plus de bitume, reste a savoir si tu en trouve souvent, des chemins .

Bonjour à tous.
Après avoir possédé durant 18 ans une 1100 gold-wing et durant 2 ans et demi une 1100 pan, n’ayant plus besoin de faire des grands parcours journaliers en moto, j’ai donc choisi une moto adaptée à ma nouvelle utilisation quotidienne.
Aller au boulot tous les jours, mais à quelques petits kilomètres, et aller en ville assez souvent.
Elle est super bien pour ce genre d’utilisation quotidienne.
En plus, si je décide d’aller me balader en solo ou en duo dans les environs, elle me procure beaucoup de plaisir ; Vivacité excellente et possibilité de rouler à allure relativement raisonnable tout en se faisant plaisir.
je ne regrette pas du tout le changement et j’espère qu’elle continuera à me donner satisfaction.

j’hesite entre la 650 ou la 1000
le moteur est-il suffisament coupleux pour rouler en duo et ne tourne t-il pas trop vite pour rouler a 130 de moyenne sur autoroute

dire que la freewind c’est la transalp en plus fade !... je ne sais pas ou tu as lu ça ?.... Au contraire les essayeurs sont unanimes pour dire que son moteur est excelent. Pour avoir eu les 2, je confirme que c’est différent question sensation. On peut dire que le moteur de la transalp est linéaire et procure peut de sensation, comme tout le reste de la moto. La freewind c’est un gros mono avec plein de qualité dasn son genre (hormis les pneus d’origine) et le look que je trouve fade. Sinon super moteur (relativement souple pour un gromono à carbu), bon freinage, bon confort (mais moto petite), super autonomie, bonne partie cycle et qualité d’ensemble.
je suis allé en crotie avec. C’est sur les grands trajet qu’elle montre ses limites en confort et coffre. mais pour la ville et les routes à virages c’est au top.
la vstrom est plus adaptée à cela et pousse quand même bien plus...
Bonne route

Pour la freewind, j’ai jamais eu mais souvent lu que c’est une bécane pas chère sans grand intérêt au niveau sensations. Un peu la transalp mais en plus fade !
En revanche, bon vieillissement sans gros problème. Presque un trail à l’ancienne un peu plus moderne.
A mon avis revente assez difficile mais on la trouve à des prix très bas à comparer de la prod. actuelle

Salut,
C des motos totalement différentes, alors, il faudrait savoir ce que tu veux vraiment ?

Est-ce que quelqu’un peut me donner son avis sur la xf650 freewind pour un éventuel achat d’occasion. merci et bonne route !!!!!

Bonjour, je voudrais savoir si tu as eu la réponse à ta question car je suis également dans ce cas. Jusqu’à il y à peu, je pensais passer de mon 600 XTK à un DRSE et puis finalement, je me suis dit qu’un bi ça devait être plus souple, plus patateux, plus rapide, etc ... Pb, pour cause de gabari, j’hésite également.

j’ai cette moto po deçu u tout sur oute au contraire elle allie souplettesse et agilité, testé sur route de montagne.
par contre cela fait trois fois que e hange ma sortie d’échappement car elle rouille, ainsi que les pates de bobines du demareur et enfin le cadre.j’ai peut etre eu la mauvaise serie ;)(fotos a l’appuis)
sinon a par sa elle est superbe, pas deçu.

ben y a pas photo.... la transalp est d’une ancienne génération. Bien sur elle a regalée bien des motards mais ce jour elle est complétement depassée par la strom et bien d’autre. bref si tu es nostalgique de la honda...fonce . mais avant fait un essai avec les deux.
Bonne route

je voudrais un conseil entre la dl650 et la honda transalp

Y a-t-il quelqu’un qui a essayé cette moto sur une route non pavée (pas d’asphalte) ??? Suzuki prétend des bonnes performances hors routes (sentier de graviers), mais je suis un peu douteux. S.V.P. Donnez moi vos commentaires !!

MOUUAIS... Suzuki veut monter en gamme en terme de prix : 7450 €, ça rend la moto moins démocratique et du coup rend la Honda Transalp plus intéressante (je parle de la nouvelle). Le niveau de finition de la connectique et légèrement en retrait. Je la vois comme la remplaçante de l’attachante Freewind mais sans l’attrait du prix. Belle gueule quand même.

J’ai essayé cette moto, et je pensais vraiment qu’elle allait etre la remplacante de ma Freewind... Seulement, entre temps, j’ai découvert la TDM 900...Je trouve que c’est un peu le même style de moto, avec une (grosse) préférence de style pour la Yam. Je l’ai donc essayé, et c’est vrai qu’elle pousse un peu plus que la suz, avec peut être une protection légèrement moindre.
Au final, j’hésite toujours, sachant que la DL, c’est une révision tous les 6000kms, et tous les 10000kms pour la TDM...je roule tous les jours, par tout temps. Votre avis est le bienvenu

La CBF vibre pas mal à mi-régime...
J’ai craqué après l’essai du DL, qui me semble en plus mieux équipée pour la route (zéro vibration, confort, tenue de route, protection, passage de la réserve, injection).
En ville, bien que débutant, no problémo non plus (elle reste haute quand même), et le Strom est beaucoup plus maniable que l’on pourrait croire vu le gabarit.

Je ne trouve pas grand chose à lui reprocher. Mes 185 pour 90 kg ce proméne sur bien en solo ou en duo sur ma 650... un petit reproche pour la bulle car pour les grands difficultés à les régler, sinon coté moteur, confort, et robusteste rien à dire... il faut vraiment être difficile. Le VARADERO peut se tenir tranquille !!!