Nouveauté 2010 : la Super Ténéré enfin dévoilée !

Bonjour, j’ai commandé une super Ténéré 1200 en mai et reçu en juillet 2010. Dans mon bon de commande j’ai ajouté les options, c’est à dire les poignées chauffantes, les phares additionnels, le top caisse, les sacoches souple intérieures, bref la totale. Le tout payé à l’arrivée de la moto. Ne voyant rien arrivé et malgré plusieurs réclamation à yamaha j’ai reçu le tout il y a 15 jours, c’est à dire début décembre. Pour un groupe qui veut concurrencer BMW, il y a un grand pas, non un gouffre !!!!!!(j’ai reçu les options et j’attends encore que yamaha me contacte). Depuis ma sacoche côté pot d’échappement a frottée contre celui-ci et m’a bouffé le cache du pot. J’ai demandé à yamaha France par le biais de mon concessionnaire le remplacement de celui-ci. Yamaha a répondu que c’était la première fois que cela leur avait été signalé et qu’ils ne pouvaient pas le faire passer en garantie, que c’était pour ma pomme.( 120 euros). La moto avec les options chiffre à 17 000 euros. Commercialement parlant ils sont nuls. J’ai acheté chez eux depuis que je suis motard plus d’une quinzaine de machines neuves de la 500 XT en passant par la 250 ty, la 750FZX, la 1000 fazer, le R1 et j’en passe. Je change tout les ans de machine et parfois moins (Suzuki 1000GSX R K9 une saison 8 mois). Bien sur ce sera la dernière de la marque. Je pense, (et heureusement pour nous les motards) qu’il y a d’autres constructeurs aussi inventifs et autrement sérieux. Amis motards appel de phare.

Bon courage pour l’Islande avec ce tank ! Déjà qu’avec un gros mono c’est du sport...

Pour le reste, pas besoin d’un monstre pareil pour rouler confort et aller loin : l’ex-femme de mon pote, à 55 balais, s’est tapée la turquie, la tunisie, et une bonne partie du magreb avec un mono 650 GS.
Et perso, les pistes (roulantes ou pas) je m’en suis tapé avec un 600 Fazer.

C’est pas parce que t’aura un trail 1200 chargé à ras la gueule d’électronique que t’ira faire de la piste mon gars. C’est pas une question de bécane : c’est le pilote et son envie de voyager.

trop cher oui surtout pour une yamaha dont les tarifs de toute la gamme lorgnent de plus en plus vres du bmw !!!!

Heu, ailleurs que sur votre forum - ici par exemple :) - votre pseudo peut porter à confusion. Merci d’en changer.

Personnellement j’ai fait reprendre ma lourde et confortable Pan European et commandé la Yamaha 1200 XZT. Je veux pouvoir passer à peu près partout sans être limité au bitume. Je veux pouvoir aller en Tunisie , Maroc, Islande etc.. et aller sur des pistes roulantes. Voyager sur de longues distances en économisant mon dos ca compte aussi. Je n’ai pas la formation pour rouler dans le sable de toute façon. Des pays près de chez nous n’ont pas tous un bon revêtement, il suffit d’aller en Corse pour s’en rendre compte. Le prix je le trouve normal, le poids ca pourrait être mieux mais au moins ce sera solide, pas un cadre en alu.
je l’ai commandée et fait un forum dédié : http://supertenere.superforum.fr
N’hésitez pas à venir voir les essais qui seront publiés sur le forum

Après toutes ces appréciations négatives sur la nouvelle Ténéré, je voudrais dire que pour ma part, je ne trouve rien d’excessif à ce nouveau trail. Trop lourd ? Et après ? Vous n’allez pas la pousser ! Trop cher ? Ben il existe des motos plus basiques qui correspondent peut être mieux à votre budget ! Trop d’électronique donc plus de pannes ? Mais toute cette électronique se trouve déjà sur la majorité des voitures depuis des années, et on ne voit quand même pas des bagnoles en panne tous les kilomètres !Pas adaptée au désert ? Vous êtes nombreux à aller passer vos vacances au milieu des dunes et de nulle part ? Alors oui, cette bécane n’est peut être pas un trail pur et dur, mais rien ne vous oblige à l’acheter si elle ne correspond pas à vos souhaits.Et elle comblera surement d’autres motards, qui comme moi (et mon Varadero), n’utilisent leur bécane que sur route, en profitant du confort, de la position de conduite et du coffre qu’elles offrent.

Un nom mythique et tant de tapage annonciateur , des ambiances drapées orientales, un brin de mystère, de promesse d’aventures pour ... une grosse autoroutière à pneus lisses et tête de GT . quel dommage de n’avoir pas su conserver l’héritage ... franchement , pour les derniers trailers qui restent, le choix devient serré, tout le monde ne regarde pas vers les allemandes à cardans, une vrai surprise pleine d’efficacité et de polyvalence aurait pu (re)faire un carton

Je garde mon kle qui m’en raconte pas mal... en attendant un twin 800 qui ne risque pas de se vidanger les radiateurs à grand frais, chaque fois que la roue arrière passera devant ...

kick it !

aaaaaaaaah ! Merci pour cet éclaircissement !
Ayant fait (un peu) d’études en économie, ca me fait toujours bondir de lire les stats qu’on balance sans vraiment savoir ce qu’il y a derrière... (je ne dis pas ça par rapport au message plus haut, mais en général, et de façon systématique de la part des medias)
Pour revenir à la moto, je ne trouve pas qu’il y ai de dérive particulière sur ce secteur précis concernant des modèles chers et 100% imaginé par le marketing (ce qui ne veut pas dire grand chose, puisque les fabricants sont soumis aux évolutions du marché, des envies, de la société...)
Les jeunes motards d’hier sont les "purs et durs" d’aujourd’hui, tout comme les "kekos qui achètent des motos marketées tuning manga" aujourd’hui seront les ayatollah de demain...

Ce n’est pas le pouvoir d’achat qu’il faut retrouver mais le "savoir-achat"..

Allons, allons, une « grosse faute de français » comme celle-ci s’appelle une erreur d’inattention… Mais c’est vrai que ça faisait tache en "Une" :)

Ton propos est trés interressant mais il soulève de nombreux points auxquels il est difficile de répondre en quelques lignes.
Cependant , je crois que la pratique moto devient ce que les motards en font. Les reves des motards d’aujourd’hui sont bien différents de ceux des années 80. Je crois que ce sont les motards qui font le monde moto et non pas le marketing des constructeurs. Certaines machines pas chères font des flops et d’autres trés cheres se vendent comme des petits pains. C’est toujours l’acheteur qui décide au final en fonction des ses aspirations , de sa pratique , de ses moyens... Et je trouve au contraire que de plus en plus de motards se détournent avec l’age des machines marketés. Comme l’age moyen des motards augmente, c’est une bonne nouvelle pour le retour de machines vraies... On verra si cette Ténéré trouve son public. Si tel est le cas, nous aurons tort tous les deux...
Le monde devient ce que nous ne faisons, ni plus ni moins. Ce qui veut dire qu’il n’y a pas à jeter l’opprobe sur d’autres de ce changement et cela signifie également que nous avons le pouvoir de décider et là , je te rejoint.
Pour le reste, il me faudrait plus de place pour te répondre et sortir de l’objet de l’article de nos amis de MotoMag. Pas forcément utile sauf à vouloir dégouter de la lecture nos potes motards.

Appel de phare

Ouais, je t’accorde que je ne faisais que répéter ce que disent la plupart des médias sur le chômage des jeunes. Réalité qui mériterait certainement une vision plus incisive, d’accord avec toi là dessus. Mais le principal de mon intervention, comme tu dis, ne portait pas sur cette question ô combien importante, mais sur ce que devient la pratique moto en France. L’exemple de la nouvelle Yam est tout à fait significatif à cet égard. Quand tu dis je te cite "Suffit de pas les acheter pour que ca ne se vende pas", encore une fois je suis d’accord avec toi, mais à mon avis, tu n’abordes qu’une partie de ce que je dénonce.
 d’une part la politique des constructeurs, pour bien des raisons que j’ai développées par ailleurs sur ce site (commentaire d’article sur Voxan).
 d’autre part l’attitude de Motomag en particulier, et le fait que nous ne portons pas, par l’intermédiaire de la mutuelle et certainement la FFMC, ce débat sur la place publique.

Je ne suis qu’une voix parmi tant d’autres, mais je demande le débat au sein de Motomag, en tant qu’abonné, et au sein de la mutuelle, en tant qu’assuré.
Appel de phare.

ça ne surprendra personne mais je partage cette analyse...

Suffit de pas les acheter pour que ca ne se vende pas.
Sur le reste je trouve ton intervention un peu rétro ! Tu vois les choses d’une façon négative. 1 jeune sur 4 au chomage c’est surtout 3 jeunes sur 4 qui bossent !
Pour autant la proportion que tu avances n’est pas tout à fait vraie. Voici quelques lignes sur le sujet de J.Marseille : « En fait, ce ne sont pas 23 % des jeunes qui sont au chômage, mais 23 % des jeunes de 15 à 24 ans qui ne sont pas ou ne sont plus scolarisés et cherchent un emploi. Et la différence est de taille. En effet - et ce n’est pas forcément pour s’en réjouir-, les jeunes Français vont à l’école ou à l’université beaucoup plus longtemps que dans le reste de l’Europe. C’est cette réalité qui déforme de manière totalement caricaturale le fameux pourcentage de 23 %. Si l’on rapporte le nombre de jeunes chômeurs - 609 000 - à la totalité de leur classe d’âge - 7 833 709 -, on découvre alors - et c’est plutôt rassurant - que seuls 7,8 % des jeunes Français de 15 à 24 ans sont au chômage, soit... moins que la moyenne européenne (qui est de 8,2%) ! » ou encore la confirmation de quelques économistes : « Depuis longtemps s’est répandue l’idée selon laquelle un jeune sur quatre est au chômage en France. En réalité, et fort heureusement, seul un jeune sur douze est dans cette situation. Le taux de chômage des 16-24 ans était de 22 % en janvier 2006. Mais ce taux, comme tous les taux de chômage, est calculé en rapportant le nombre de chômeurs aux seuls actifs, soit en l’occurrence les jeunes qui ont un emploi et ceux qui sont au chômage. Par construction, il ne prend donc pas en compte tous ceux, soit l’écrasante majorité des jeunes, qui sont en formation (les deux tiers des 16-24 ans sont dans ce cas en France). Il y a donc bien presque un jeune actif sur quatre au chômage. Mais avec moins de 8 % de chômeurs parmi l’ensemble des jeunes de cette classe d’âge, la France se situe exactement dans la moyenne de l’Europe des Quinze. »
Cette enquête du point à l’époque du CPE est instructive. Les médias parfois , simplifient à l’extreme certaiens satistiques et les vides de leur réalité...
Ceci dit , corroborer que le chomage des jeunes est une vraie cata , justifie le recours à des mesures qui précarisent leur situation avec des contrats de travail qui les maintiennent dans cette précarité...Finalement crier au loup permet de justifier le tire du chasseur....

Avant de donner mon sentiment sur cette Super Ténéré serait-il possible (mais l’erreur est humaine)que les journalistes de Motomag prennent soin d’éviter de grosses fautes de français comme celle qui figure sur la photo de l’avant de la XT : "un avant plutôt réussies".
Sinon, pour ce qui est de cette moto, je suis très déçu car j’attendais beaucoup de ce modèle. En effet après ma FJR, dont j’étais très satisfait, je souhaitais tâter du trail et en attendant cette XT 1200 je patientais avec une 1150 Gs BM, mais là avec tous les handicaps de cette moto (surtout le poids) je suis toujours dans l’expectative.

Salut, en 1983 je n’avais pas l’impression d’être dans un Soviet, et pourtant... les choses ont bougé et nous avons pu, sans porter atteinte à qui que ce soit, continuer à faire de la moto. En attendant, pour faire face au prix exorbitant de ces dernières, tu proposes quoi ?
Appel de phare.

Trotsky sort de ce corps !!!!

15000 Euros ! De l’électronique à gogo, 260 Kgs, une conso qui va de pair (ne parlons pas de la pollution engendrée), parfaitement inutiles sauf à te laisser au bord de la route, te faire cracher ton blé à foison pour maintenir ton merveilleux vaisseau en état de marche. 15000 Euros, la valeur de 2 voitures ! Dans une France où 1 actif sur 10 est au chômage, où 1 jeune sur 4 n’a pas de boulot, où 60 % de chômeurs en fin de droit n’auront pas d’aide de la solidarité nationale fin 2010, à qui s’adresse ce genre de moto ? Dans un pays où les inégalités sociales se creusent dramatiquement, où le capitalisme règne de plus en plus en maître, quel avenir pour le motard de base, le jeune qui aime la moto ? Nous marchons complètement sur la tête d’accepter l’évolution actuelle du marché moto sans réagir ! Rien à attendre des sacs à pub de la presse moto. Mais Motomag, "Le pavé dans la mare" ? , c’est bien ce qui est écrit au dessus du logo du mag ? Quand je lis les essais, aucun regard critique vis à vis de cette folie consumériste qui va toujours plus vite, plus cher, aucune distance, pas de remise en cause, et ça fait mal ....
Bien sûr, la politique gouvernementale en matière de 2 roues (quel que soit la couleur politique) est bien remise en question, et je pense que beaucoup d’entre nous se reconnaissent à travers ce qui est écrit. Mais les seuls dangers ne viennent pas que des pouvoirs publics. Il est temps que le "pavé dans la mare" redevienne une revue de combat et qu’elle porte bien plus la parole de celles et ceux qui aiment la moto, sans exclusive, qui se reconnaissent à travers les valeurs citoyennes de la mutuelle. Sans pub, bien entendu, histoire de faire comprendre aux constructeurs que le pouvoir est encore dans nos poches. D’autre part, 20 à 25 % de pages en moins consacrées à la pub dans Motomag (eh oui) ne feront pas de mal à la planète, bien au contraire. Un mag à 10 euros ? Et alors, cela ne représente qu’un peu moins de clopes par mois ! Il est temps de lancer le débat sur le mag, à la FFMC ou ailleurs. Il est temps aussi que la mutuelle se penche sérieusement sur ce qui risque de la plomber à terme. Pourquoi ne pas créer une commission de réflexion en son sein, afin d’imposer une autre pratique de la moto ? J’ai posé une question en ce sens à l’AR où je n’ai malheureusement pas pu participer à Perpignan.
Appel de phare d’un membre fondateur.

Je trouve la ligne plutot réussi, mais pourquoi sortir un trail "type enclume à 2 roues" plein d’électronique et à 15000 euros ..... j’attends le retour d’un trail à la ligne sympathique un poids contenu, un moteur 750 cm3, un cardan .... un truc simple, fiable et à un prix raisonnable... genre africa ou un vstorm 750 (avec un look sympa et un cardan)
Phil

Bonjour, et voilà YAMAHA nous refait le coup une 250ybr à 4500euros !! et maintenant une 1200 trail à 15000euros !! si c’est pour acheter à ce prix la il n’y à pas photo il faut prendre un BM, à moins que ce soit une astuce de marketing il la mette chère au départ pour pouvoir faire des promos par la suite et le mec croit avoir fait une affaire ! NON trop lourd ,trop chère,et trop d’électronic ! dans le désert il faut du fiable et pas de frioritures ! c’est un loupé !