BMW R 1200 GS

C’est un reproche qui revient souvent sur les forum, et il semblerait que ce désagrément soit gommé par le montage d’un filtre à air KN et d’un silencieux Akrapovic.
La boite avec la 1ere plus courte, depuis les modèles 2008, est déjà plus agréable en ville.
Le nouveau moteur semble plus "plein" effectivement.
Vivement que je soit livré......

Bonjour à tous,

Au delà de la polémique sur la fameuse "valve marketing" je pense que Ludo a fait un bon résumé de la machine , à un détail près mais qui est peu être uniquement lié à ma machine (un modèle 2007), c’est que je trouve le moteur désagrable en conduite "promenade" et super joueur en conduite sportive. En fait j’ai l’impression qu’il ne fonctionne correctement que si on lui tire dedans ce que d’autres propriétaires de 1200 GS, R et RT ont également constaté. J’en ai essayé une autre d’un ami qui tourne mieux mais c’est une 2010 donc avec le nouveau moteur. J’ai 50 ans et même si je ne m’endors pas au guidon, j’ai quand même envie de rouler tranquille et d’avoir une machine qui tourne rond (surtout à ce niveau de prix). Le ralenti est instable et il y a un trou aux alentours de 5500 tours lié parait-il aux normes anti pollution.Bien sûr l’entretien est fait (plus que de raison même) et j’ai consulté le concessionnaire et un spécialiste du twin indépendant qui a repris tous les réglages de soupapes et m’a parlé de boitier additionnel qui améliore le rendement à tous les régimes et donne un poil plus de puissance et de couple. Je recherche plus de la souplesse et de l’agrément que vraiment de la puissance pure.J’aimerais avoir vos avis à tous là desssus svp.

Merci d’avance et bonne route à tous

Salut,
Je pense que tu as fait un bon résumé de la machine, à un détail près mais qui est peu être uniquement lié à ma machine, c’est que je trouve le moteur désagrable en conduite "promenade" et super joueur en conduite sportive. En fait j’ai l’impression qu’il ne fonctionne correctement que si on lui tire dedans. J’en ai essayé une autre d’un ami qui tourne mieux mais c’est une 2010 donc avec le nouveau moteur. J’ai 50 ans et même si je ne m’endors pas au guidon, j’ai quand même envie de rouler tranquille et d’avoir une machine qui tourne rond (surtout à ce niveau de prix). Le ralenti est instable et il y a un trou aux alentours de 5500 tours lié parait-il aux normes anti pollution.Bien sûr l’entretien est fait (plus que de raison même) et j’ai consulté le concessionnaire et un spécialiste du twin indépendant qui a repris tous les réglages de soupapes et m’a parlé de boitier additionnel qui améliore le rendement à tous les régimes et donne un poil plus de puissance et de couple. Je recherche plus de la souplesse et de l’agrément que vraiment de la puissance pure.J’aimerais avoir vos avis à tous là desssus svp.

Merci d’avance et bonne route à tous

la 2010 me taquine , bref celle avec le meilleur couple : )

bref , Bernard du 57 que vas-tu faire de ton investissement ?
 Revendre ?
Quel concessionaire as-tu en Moselle ?
Merci pour toutes infos complémentaires

Mon humble avis
coté sonorité valorisante = pas la meilleure idée de bmw
coté moteur : le couple apporte de la souplesse
coté esthétique : pas pire
partie cycle = toujours au top

Bonjour,

Tout à fait d’accord avec toi !
La mienne, je l’ai depuis janv2005.
Elle va avoir 80.000 km. je viens de m’offrir une selle Touratech...que du bonheur...et c’est reparti pour 100.000 KM !!! Perso, je préfère le look de cette année-là (2004)...et pi...Quid du "truc-à-valve-pour-changer-le-son-" si il tombe en panne dans un coin un peu moins civilisé, hm ???
Il faut une moto simple et efficace...le reste n’est que marketing !

Bonne route ! ;-))

J’ai un 1200 GS modèle 2007, les hasards de la vie font que je roule beaucoup plus depuis quelques mois et je découvre une moto que je ne soupçonnais pas...dans les départementales viroleuses je pense qu’aucun autre deux roues ne peut suivre la cadence...tout en couple et en douceur les virages sont avalés en cadence sans forcer.
reste que cette bonne à tout faire protège moins qu’une vrai routière, à moins d’allonge qu’un roadster, apprécie moins l’autoroute qu’une GT et donne moins de sensation qu’une hypersport....mais franchement, au quotidien quel pieds et pour les balades du WE, les quolibets de début de journée laissent vite place à la surprise dès que la route tourne !

Bonjour,

J’ai depuis une semaine une 1200 GS version 2010. Je n’ai guère la possibilité de faire une comparaison car ma précédente monture était une ... 500 XT.
Quoiqu’il en soit, c’est une moto agréable lorsque l’on est seul et qui après une journée de plus de 300 kms ne se fait pas sentir que l’on soit seul ou en duo. J’apprécie de pouvoir rouler sur le couple ou bien d’aller chercher un peu plus les tours (pas trop pour l’instant car en rodage).
Côté suspensions, très confortable et avec l’ESA, il semble qu’il soit possible de la pousser un peu.
Bref, peut-être pas la plus excitante pour nombre de motards, mais une excellente machine pour abattre des bornes, s’envoyer quelques virolos ou emmener sa moitié en ballade.
Le seul reproche éventuel (mais en ce qui me concerne ce n’est pas un problème) est un guidon un peu large qui oblige à redoubler d’attention lorsque l’on circule en ville.

J’ai le modèle 2008. Son physique ne fait pas l’unanimité, mais moi j’adore son look "brut de fonderie" ... Peu importe son bruit... Efficacité, sécurité et polyvalence sont au top... Sous une apparence austère, elle ne craint personne.
S’il te plaît monsieur BM arrête de chicaner en essayant de l’améliorer davantage, elle est parfaite comme ça !

Ah ! BM, BM...quand tu nous tiens.
Après un Road 1200R sublime mais inconfortable pour ma belle, suivi d’un 1200GSA monumental mais (trop) confortable, le choix s’est porté sur le nouveau 1200GS. Il arrive mi-avril. Je vous dirai ce qu’il en est de ce beau joujou.
A plus et bonne route.

13300 c’est le prix en 2004 année de sa sortie... et ce n’est pas parce qu’il n’a pas bougé pendant 3 ans qu’il faut fausser la comparaison.

800 euros d’augmentation en 7 ans...

si cette moto avait augmenté de 1% par an elle couterait aujourd’hui 14118 euros...

et trouve moi aujourd’hui une moto qui a augmenté de moins d’un % par an ces 7 dernieres années....

Bien d’accord avec toi. Cette valve est ridicule. On veut des moteurs moins polluants, moins bruyants, alors on les étouffe, pour se rendre compte, plus tard, que la sonorité n’est pas assez "valorisante". Alors on utilise de la technologie source de pannes supplémentaires pour compenser ce "handicap". Ridicule ! Tout cela pour frimer, et montrer qu’on "en a une grosse". Bientôt, le bruit des moteurs sera enregistré sur MP3 et diffusé par hauts-parleurs, comme ça, le mec qui roule en 125 pourra imaginer rouler avec une 1200. Je pleure de rire !

j en ai une immat en 07/2007
que je trouve plus esthetique
mais ce qui me choque c est que le prix de base ai augmenté de 13300 a 14100 en 3 ans
les vis de disques avant et d autre d ailleurs rouillent pour 13300 euros c est dommage a part ca c est extra !!
quand on voit le laid varadero rattrapé par le non moins laid dernier super teneré par dessus tout je prefere le look de l année que j ai

une valve motorisée pour améliorer la sonorité, même sur une moto d’exception c’est quand même une sacrée connerie, il y a assez de sources de pannes sur les motos modernes pour ne pas en rajouter !!

Pour le reste, elle est trop moche ma compagne ne veut pas que je l’achète ! :-)

Rien à dire tout est aux rendez vous sur cette moto que du bonheur le prix ??? on achéte pas une 1200 GS pour 6 mois.En principe c’est mon investissement pour cette année ;à bientot Bernard du 57

Heureux propriétaire d’une GS 1200 Adv. 2009, ce n’est pas moi qui vais me plaindre de l’esthétique quasi inchangée, bien au contraire :)